Apa Itu Guncangan dan Struts?

Sistem suspensi merupakan bagian penting dari kendaraan yang membantu meningkatkan penanganan dengan memaksimalkan gesekan antara ban dan jalan.

Ada banyak bagian berbeda yang membentuk sistem suspensi, dan masing-masing berperan dalam menjaga mobil tetap terkendali dan memperlancar perjalanan. Guncangan dan penyangga adalah dua komponen yang harus dijaga dalam kondisi baik untuk memastikan suspensi Anda bekerja secara efektif.

Teruslah membaca untuk mempelajari lebih lanjut tentang strut versus shock, apa yang mereka lakukan, dan bagaimana mengetahui kapan harus menggantinya.

Apa Itu Struts?

Struts dianggap sebagai bagian struktural dari sistem suspensi. Mereka biasanya digunakan pada kendaraan penggerak roda depan, meskipun kadang-kadang juga digunakan pada kendaraan penggerak roda belakang.

Strut menggabungkan beberapa komponen suspensi menjadi satu rakitan. Bagian-bagian yang tergabung termasuk peredam kejut dan pegas koil. Badan penyangga terhubung ke buku jari kemudi yang terpasang pada lengan kontrol bawah dan sambungan bola, dan penyangga menggantikan lengan kendali atas.

Struts membantu meredam pergerakan pegas koil, yang digunakan untuk menopang berat kendaraan dan menjaganya agar tetap dapat menangani dengan baik di atas gundukan, tanjakan, dan ketidaksempurnaan lainnya di jalan. Selain membantu meningkatkan kontrol mobil, strut membantu pegas menopang bobot kendaraan.

Apa Itu Guncangan?

Juga dikenal sebagai peredam kejut, guncangan adalah bagian yang membantu mengontrol gerakan rebound dan dampak pegas dan suspensi pada kendaraan. Mereka juga bertanggung jawab untuk memastikan ban tetap bersentuhan dengan permukaan jalan.

Guncangan mengontrol pegas dan suspensi dengan mengubah energi kinetik menjadi energi panas yang dihamburkan melalui cairan hidrolik. Komponen utama peredam kejut yang membantu proses ini termasuk piston, koil, dan cairan hidrolik.

Ketika suspensi mobil bergerak, cairan hidrolik dipaksa melalui lubang di piston. Hanya sedikit yang masuk, yang memperlambat piston, mempengaruhi pergerakan pegas dan suspensi.

Semakin cepat suspensi bergerak, semakin besar hambatan yang dimiliki peredam kejut. Efeknya termasuk pengurangan tingkat pantulan di jalan, goyangan, dan penyelaman rem.

Struts vs. Guncangan

Anda mungkin pernah mendengar istilah strut dan shock digunakan secara bergantian, tetapi penting untuk dicatat bahwa mereka adalah bagian yang sama sekali berbeda. Meskipun keduanya memiliki tugas yang sama yaitu meredam pergerakan kendaraan untuk membantunya mempertahankan kendali di jalan, keduanya tidak dapat digunakan secara bergantian.

Perbedaan utama antara keduanya terletak pada fakta bahwa struts adalah bagian struktural dari suspensi kendaraan, sedangkan shock tidak. Banyak kendaraan memiliki guncangan pada satu gandar dan penyangga pada poros lainnya, tergantung pada jenis suspensi yang ada. Meskipun demikian, tidak semua kendaraan memiliki penyangga dan dapat menggunakan pegas dan kejut terpisah sebagai penggantinya.

Anda dapat mengetahui apakah kendaraan Anda memiliki penyangga atau guncangan dengan melihat, memeriksa manual pemilik Anda, atau bertanya kepada teknisi otomotif terlatih (yang juga dapat memberi tahu Anda jika perlu segera diganti). Anda juga dapat membaca di bawah ini untuk mengetahui beberapa tanda shock dan struts Anda mungkin sudah aus.

Kapan Mengganti Shock dan Struts

Aturan umumnya adalah mengganti shock atau strut Anda antara 50.000 dan 100.000 mil, tetapi ini dapat bervariasi berdasarkan beberapa faktor, termasuk jenis jalan yang biasa Anda lalui.

Komponen ini akan aus seiring waktu, yang berarti Anda mungkin tidak langsung melihat masalah apa pun. Namun, ada beberapa hal yang dapat Anda perhatikan:

• Peningkatan ketidakstabilan: Tugas utama peredam kejut dan penyangga adalah untuk meningkatkan penanganan, jadi jika Anda menyadari bahwa mobil Anda terasa jauh lebih bergelombang atau goyah di jalan, ada baiknya untuk memeriksa komponen ini.
• Masalah rem: Struts dan shock yang rusak dapat menyebabkan masalah dengan bagian lain dari kendaraan Anda. Menyelam rem bisa terasa seperti mobil Anda meluncur ke depan saat Anda menginjak pedal rem, yang bisa menjadi tanda keausan.
• Keausan ban: Memeriksa ban Anda sesering mungkin penting karena berbagai alasan, dan kondisinya dapat mengarahkan Anda ke arah untuk melihat guncangan atau penyangga Anda. Kerusakan suspensi dapat menyebabkan cup atau scalloped dip pada tapak ban.
• Kebocoran: Cairan bocor di bagian luar shock atau struts Anda adalah tanda lain bahwa ada sesuatu yang salah. Kekurangan cairan akan mencegah mereka menyerap benturan dan benturan.

Membawa kendaraan Anda ke teknisi otomotif yang terlatih dapat membantu Anda mengidentifikasi sumber masalah dan memungkinkan Anda mengganti shock atau penyangga jika diperlukan!

Mengerjakan Sistem Suspensi di UTI

Jika Anda ingin berlatih untuk karir langsung sebagai teknisi otomotif, program Teknologi Otomotif di Universal Technical Institute (UTI) dapat membantu mempersiapkan Anda untuk industri ini.¹ Anda dapat mempelajari keterampilan di lab interaktif yang dapat diterapkan pada posisi tingkat pemula.

Kursus mencakup berbagai topik, termasuk "Layanan dan Perbaikan Kemudi dan Suspensi Kendaraan". Anda akan mempelajari tentang bagian-bagian sistem suspensi, cara menggunakan perkakas tangan untuk perakitan dan pembongkaran, dan cara menggunakan peralatan pelurusan.

Pendidikan Anda tidak hanya akan bermanfaat bagi Anda dalam perjalanan karir Anda, Anda juga bisa mendapatkan pengetahuan dan alat yang dibutuhkan untuk melakukan perbaikan pada kendaraan Anda sendiri! Dan program ini dirancang untuk diselesaikan hanya dalam 51 minggu. Minta informasi lebih lanjut hari ini!