Baja C15R cocok untuk bagian dengan kekuatan inti yang sedikit lebih tinggi dalam manufaktur kendaraan dan teknik mesin, yang sebagian besar bermuatan aus (misalnya tuas, sambungan, roda gigi). Baja memiliki kemampuan kerja yang ditingkatkan karena kandungan S yang terkontrol.
Umum
| Properti | Suhu | Nilai |
|---|---|---|
| Kepadatan | 20,0 °C | 7,85 g/cm³ |
Mekanik
| Properti | Suhu | Nilai | Komentar |
|---|---|---|---|
| Modulus elastisitas | -100.0 °C | 217 IPK | |
| 20,0 °C | 210 - 212 IPK | ||
| 100.0 °C | 205 - 207 IPK | ||
| 200,0 °C | 193 - 199 IPK | ||
| 300,0 °C | 185 - 192 IPK | ||
| 400,0 °C | 175 - 184 IPK | ||
| 500,0 °C | 175 IPK | ||
| 600,0 °C | 164 IPK | ||
| Rasio Poisson | 23,0 °C | 0,29 [-] | Khas untuk Baja Karbon Rendah |
| Modulus geser | 20,0 °C | 81 IPK | |
| Kekuatan tarik | 20,0 °C | 600 - 800 MPa | |
Termal
| Properti | Suhu | Nilai | Komentar |
|---|---|---|---|
| Koefisien ekspansi termal | -100.0 °C | 1.08E-5 1/K | |
| 20,0 °C | 1.19E-5 1/K | ||
| 100.0 °C | 1.1E-5 - 1.25E-5 1/K | ||
| 200,0 °C | 1.18E-5 - 1.3E-5 1/K | ||
| 300,0 °C | 1.36E-5 1/K | ||
| 400,0 °C | 1.32E-5 - 1.41E-5 1/K | ||
| 500,0 °C | 1.45E-5 1/K | ||
| 600,0 °C | 1.49E-5 1/K | ||
| Suhu layanan maksimum | 500 °C | Khas untuk Baja Karbon | |
| Titik leleh | 1480 - 1526 °C | Khas untuk Baja Karbon Rendah | |
| Kapasitas panas spesifik | -100.0 °C | 423 J/(kg·K) | |
| 20,0 °C | 460 - 461 J/(kg·K) | ||
| 100.0 °C | 479 - 480 J/(kg·K) | ||
| 200,0 °C | 499 - 520 J/(kg·K) | ||
| 300,0 °C | 517 J/(kg·K) | ||
| 400,0 °C | 536 J/(kg·K) | ||
| 500,0 °C | 558 J/(kg·K) | ||
| 600,0 °C | 587 J/(kg·K) | ||
| Konduktivitas termal | 20,0 °C | 57,5 - 58,7 W/(m·K) | |
| 100.0 °C | 54,4 - 55,7 W/(m·K) | ||
| 200,0 °C | 50,2 - 51,9 W/(m·K) | ||
| 300,0 °C | 47,6 W/(m·K) | ||
| 400,0 °C | 43,4 - 44 W/(m·K) | ||
| 500,0 °C | 39,6 W/(m·K) | ||
| 600,0 °C | 36 W/(m·K) | ||
| Difusivitas termal | 20,0 °C | 15,9 mm²/dtk | |
| 100.0 °C | 14,3 mm²/s | ||
| 200,0 °C | 12,5 mm²/dtk | ||
| 300,0 °C | 10,8 mm²/dtk | ||
| 400,0 °C | 9,2 mm²/s | ||
| 500,0 °C | 7,6 mm²/s | ||
| 600,0 °C | 6,1 mm²/s | ||
Listrik
| Properti | Suhu | Nilai |
|---|---|---|
| Resistivitas listrik | 20,0 °C | 1.1E-7 ·m |
| 100.0 °C | 2.3E-7 ·m | |
| 200,0 °C | 3.04E-7 ·m | |
| 300,0 °C | 3.94E-7 ·m | |
| 400,0 °C | 5.01E-7 ·m | |
| 500,0 °C | 6.25E-7 ·m | |
| 600,0 °C | 7.7E-7 ·m | |
Magnetik
| Properti | Nilai | Komentar |
|---|---|---|
| Suhu Curie | 770 °C | Khas untuk Baja Karbon Rendah |
Sifat kimia
| Properti | Nilai |
|---|---|
| Karbon | 0,12 - 0,18 % |
| Kromium | 0,4% |
| Tembaga | 0,3% |
| Mangan | 0,3 - 0,6% |
| Molibdenum | 0,1% |
| Nikel | 0,4% |
| Fosfor | 0,03% |
| Silikon | 0,15 - 0,4% |
| Belerang | 0,02 - 0,035% |
Logam
Baja case-hardening terutama digunakan untuk suku cadang roda gigi, tetapi juga dalam teknik mesin. Properti Umum Properti Suhu Nilai Komentar Kepadatan 23,0 °C 7,8 - 7,9 g/cm³ Khas untuk Baja Karbon Rendah Mekanik Properti Suhu Nilai Komentar Modulus elastisitas 23,0 °C
Baja case-hardening terutama digunakan untuk suku cadang roda gigi, tetapi juga dalam teknik mesin. Properti Umum Properti Suhu Nilai Komentar Kepadatan 23,0 °C 7,8 - 7,9 g/cm³ Khas untuk Baja Karbon Rendah Mekanik Properti Suhu Nilai Komentar Modulus elastisitas 23,0 °C
Baja C10E cocok untuk bagian berdimensi lebih rendah dengan kekuatan inti rendah dan peningkatan beban keausan serta untuk bagian berdimensi lebih tinggi dan bentuk yang lebih kompleks daripada tanda standar C10 dalam pembuatan kendaraan dan teknik mesin (misalnya tuas, busing, bagian yang dicetak d
Baja C15E cocok untuk suku cadang dengan kekuatan inti yang sedikit lebih tinggi, peningkatan regangan keausan, serta dimensi dan bentuk yang lebih kompleks daripada tanda standar C15 dalam pembuatan kendaraan dan teknik mesin (misalnya tuas, sambungan, roda gigi). Properti Umum Properti Suhu Nila
