Baja pengerasan kasus pemotongan bebas 10S20 menunjukkan sifat penampang yang jauh lebih seragam dan dalam lelehan daripada baja pemotongan bebas semi-pembunuhan. 10S20 menunjukkan dibandingkan dengan 15 S 10 (DIN 1651 :1988-04) kemampuan mesin yang sedikit lebih tinggi pada sifat keuletan yang relatif menguntungkan. Aplikasi untuk bagian yang dikeraskan dengan casing berdinding tipis dalam industri mobil, peralatan, peralatan, dan teknik mesin. Sebagai produk baja terang digunakan dalam bentuk batangan, terang, lurus, dalam berbagai kondisi (lihat DIN EN 10277 :1999-10).
Umum
| Properti | Suhu | Nilai |
|---|---|---|
| Kepadatan | 20,0 °C | 7,85 g/cm³ |
Mekanik
| Properti | Suhu | Nilai |
|---|---|---|
| Modulus elastisitas | -100.0 °C | 217 IPK |
| 20,0 °C | 210 - 212 IPK | |
| 100.0 °C | 207 IPK | |
| 200,0 °C | 193 - 199 IPK | |
| 300,0 °C | 185 - 192 IPK | |
| 400,0 °C | 175 - 184 IPK | |
| 500,0 °C | 175 IPK | |
| 600,0 °C | 164 IPK | |
| Perpanjangan | 20,0 °C | 7 - 11% |
| Rasio Poisson | 20,0 °C | 0,28 [-] |
| Modulus geser | 20,0 °C | 81 IPK |
| Kekuatan tarik | 20,0 °C | 380 - 780 MPa |
| Kekuatan hasil Rp0.2 | 20,0 °C | 235 - 410 MPa |
Termal
| Properti | Suhu | Nilai | Komentar |
|---|---|---|---|
| Koefisien ekspansi termal | -100.0 °C | 1.08E-5 1/K | |
| 20,0 °C | 1.19E-5 1/K | ||
| 100.0 °C | 1.1E-5 - 1.25E-5 1/K | ||
| 200,0 °C | 1.18E-5 - 1.3E-5 1/K | ||
| 300,0 °C | 1.36E-5 1/K | ||
| 400,0 °C | 1.32E-5 - 1.41E-5 1/K | ||
| 500,0 °C | 1.45E-5 1/K | ||
| 600,0 °C | 1.49E-5 1/K | ||
| Suhu layanan maksimum | 500 °C | Khas untuk Baja Karbon | |
| Titik leleh | 1480 - 1526 °C | Khas untuk Baja Karbon Rendah | |
| Kapasitas panas spesifik | -100.0 °C | 423 J/(kg·K) | |
| 20,0 °C | 460 - 461 J/(kg·K) | ||
| 100.0 °C | 479 - 480 J/(kg·K) | ||
| 200,0 °C | 499 - 520 J/(kg·K) | ||
| 300,0 °C | 517 J/(kg·K) | ||
| 400,0 °C | 536 - 600 J/(kg·K) | ||
| 500,0 °C | 558 J/(kg·K) | ||
| 600,0 °C | 587 J/(kg·K) | ||
| Konduktivitas termal | 20,0 °C | 52,4 - 57,5 W/(m·K) | |
| 100.0 °C | 55,7 W/(m·K) | ||
| 200,0 °C | 51,9 W/(m·K) | ||
| 300,0 °C | 47,6 W/(m·K) | ||
| 400,0 °C | 43,4 W/(m·K) | ||
| 500,0 °C | 39,6 W/(m·K) | ||
| 600,0 °C | 36 W/(m·K) | ||
| Difusivitas termal | 20,0 °C | 15,9 mm²/s | |
| 100.0 °C | 14,3 mm²/s | ||
| 200,0 °C | 12,5 mm²/dtk | ||
| 300,0 °C | 10,8 mm²/dtk | ||
| 400,0 °C | 9,2 mm²/s | ||
| 500,0 °C | 7,6 mm²/s | ||
| 600,0 °C | 6,1 mm²/s | ||
Listrik
| Properti | Suhu | Nilai |
|---|---|---|
| Resistivitas listrik | 20,0 °C | 1.1E-7 ·m |
| 100.0 °C | 2.3E-7 ·m | |
| 200,0 °C | 3.04E-7 ·m | |
| 300,0 °C | 3.94E-7 ·m | |
| 400,0 °C | 5.01E-7 ·m | |
| 500,0 °C | 6.25E-7 ·m | |
| 600,0 °C | 7.7E-7 ·m | |
Magnetik
| Properti | Nilai | Komentar |
|---|---|---|
| Suhu Curie | 770 °C | Khas untuk Baja Karbon Rendah |
Sifat kimia
| Properti | Nilai |
|---|---|
| Karbon | 0,07 - 0,13 % |
| Mangan | 0,7 - 1,1 % |
| Fosfor | 0,06% |
| Silikon | 0,4% |
| Belerang | 0,15 - 0,25% |
Logam
Baja pengerasan kasus pemotongan bebas 10S20 menunjukkan sifat penampang yang jauh lebih seragam dan dalam lelehan daripada baja pemotongan bebas semi-pembunuhan. 10S20 menunjukkan dibandingkan dengan 15 S 10 (DIN 1651 :1988-04) kemampuan mesin yang sedikit lebih tinggi pada sifat keuletan yang rela
Baja potong bebas 11SMn30 tidak cocok untuk perlakuan panas dan mewakili jenis standar untuk semua bagian yang diputar secara massal, juga untuk bagian pemesinan penampang penuh yang rumit (misalnya busi) dan menggantikan baja 9SMn28 (DIN 1651 :1988-04). 11SMn30 cocok untuk bagian berdinding tipis d
Baja potong bebas 11SMn37 tidak cocok untuk perlakuan panas dan lebih disukai baja 11SMn30 untuk persyaratan yang lebih tinggi terhadap kemampuan mesin dan penampilan permukaan karena kandungan S yang lebih tinggi. Untuk tuntutan kemampuan mesin yang lebih rendah, ia menggantikan baja paduan Pb 11SM
Baja pemesinan yang sepenuhnya terbunuh 10 S 20 menunjukkan kemampuan permesinan yang lebih baik dengan ketangguhan yang relatif baik daripada 15 S 10 dan 10 S 20.Aplikasi dalam kondisi pengerasan kasus untuk bagian berdinding tipis dalam teknik otomotif, pembuatan perkakas, teknik peralatan. Prope
