Mercedes memperluas pengembangan sistem kendaraan komersial otonom
Dari proyek ke produk:Dengan AXYARD, Lab1886 dan Truk Daimler mengotomatiskan pengoperasian kendaraan komersial
Penghapusan salju otomatis oleh dua Mercedes-Benz Arocs self-driving di Immendingen menunjukkan aplikasi yang berhasil untuk kendaraan komersial otomatis di area tertutup.
Proyek bersama Lab1886, unit inovasi untuk model bisnis baru di Mercedes-Benz AG, dan Daimler Trucks, penemu truk, kini telah menjadi produk yang dapat digunakan sebagai solusi untuk berbagai kebutuhan pelanggan di berbagai sektor seperti pada -lokasi logistik dan pertanian.
Lab1886 dan Daimler Trucks, bersama dengan Fraport, mendemonstrasikan pengoperasian kendaraan pembersih salju swakemudi di area tertutup non-publik untuk pertama kalinya pada Oktober 2017 sebagai bagian dari proyek percontohan di lokasi bekas pangkalan udara Pferdsfeld.
Operasi internal di Immendingen, yang kini telah dimulai, didasarkan pada temuan proyek ini.
Mercedes-Benz Arocs self-driving membersihkan salju di Immendingen
Kendaraan sedang diuji dalam kondisi ekstrem di lokasi uji skala besar baru di Immendingen.
Untuk tujuan ini, sekitar 20 hektar area uji harus selalu bebas dari salju, es, dan air.
Untuk memastikan hal ini setiap hari pada awal pengujian di pagi hari, dua Mercedes-Benz Arocs self-driving digunakan pada malam hari.
Spesialis terlatih mengawasi truk di lokasi. Bergantung pada kondisi salju, jalur kendaraan ditentukan dan dipatuhi dengan presisi sentimeter.
Dengan cara ini, jalan benar-benar dibersihkan di sepanjang hamparan kerikil. Kontrol otomatis perangkat kliring serta strategi kliring dikembangkan bekerja sama dengan produsen perangkat Aebi-Schmidt.
Penghapusan salju otomatis adalah salah satu dari banyak aplikasi AXYARD, produk teknologi yang dikembangkan bersama oleh Lab1886 dan Daimler Trucks.
Teknologi AXYARD
Nama AXYARD adalah singkatan dari solusi otomatis (A=otomatis) yang digunakan dalam berbagai kasus penggunaan (X) di medan tertutup (YARD).
Pendekatan AXYARD adalah mengotomatiskan truk Mercedes-Benz dengan melengkapinya dengan sensor dan ECU.
Hal ini memungkinkan mereka untuk menyelesaikan rute yang telah ditentukan sebelumnya di medan tertutup dan dilakukan secara digital, dipantau, dan diatur dalam sistem kontrol pusat – sepenuhnya tanpa pengemudi.
Susanne Hahn, kepala Lab1886 Global, mengatakan:“Dengan AXYARD, kami menawarkan solusi lengkap yang inovatif untuk pelanggan komersial. Kami membantu mereka mengoptimalkan proses di tempat mereka dan membuat operasi mereka lebih efisien.
Sorotan produk baru kami adalah berbagai aplikasi teknologi:Baik dalam operasi pelabuhan dan penyimpanan atau dalam operasi pertanian skala besar, untuk menyebutkan dua contoh, penggunaan AXYARD meningkatkan produktivitas.”
Inti dari teknologi AXYARD adalah antarmuka kendaraan “Remote Truck Interface” (RTI):Dengan Remote Truck Interface (RTI), fungsi kendaraan dapat dioperasikan dari jarak jauh dan data dapat dipertukarkan.
Ini juga berfungsi di jaringan beberapa kendaraan. Kendaraan dilengkapi dengan lokasi GPS presisi tinggi (DGPS, GPS diferensial) dan memiliki komunikasi "kendaraan-ke-kendaraan" yang canggih (komunikasi "V2V").
Karena interaksi antarmuka inovatif RTI serta unit kendali dan kendali jarak jauh, terjadi pertukaran data yang sangat cepat dan paling aman antara kendaraan dan infrastruktur lokasi pengujian.
Untuk membuat ini bekerja secara real time, pertukaran data lengkap terjadi setiap 0,1 detik antara kendaraan dan unit kontrol utama RTI.
Mengemudi otomatis di Daimler Trucks
Dr Christian Ballarin, kepala teknik canggih untuk sistem bantuan pengemudi, mengemudi otonom, dan konektivitas di Daimler Trucks:“Kami fokus pada dua kasus penggunaan khusus untuk mengemudi otomatis:penggunaan jalan raya dan jalan tol secara teratur, serta pada perjalanan di area tertutup. daerah, seperti 'daerah berpagar', misalnya dengan kendaraan pembersih salju otomatis di lokasi bekas pangkalan udara Pferdsfeld dan sekarang di jalur uji di Immendingen atau di panen tebu Brasil.”
Berkenaan dengan mengemudi otomatis di lalu lintas jalan raya biasa, Daimler Trucks menawarkan Mercedes-Benz Actros, Freightliner Cascadia, dan FUSO Super Great sebagai pabrikan kendaraan semi-otomatis pertama di dunia (SAE Level 2) bekas pabrik.
Pada saat yang sama, Autonomous Technology Group di Daimler Trucks mendorong pengembangan truk yang sangat otomatis (SAE Level 4).
Tujuannya adalah untuk membawa teknologi ini ke dalam seri pada akhir dekade. Pengujian di jalan raya umum di AS, yang dimulai pada musim gugur 2019, merupakan langkah penting ke arah ini.
Berbagai aplikasi mulai dari pertanian hingga logistik
Sistem tanpa pengemudi memiliki banyak keuntungan:Otomatisasi dapat meningkatkan produktivitas dan menghemat bahan bakar. Ini membuatnya menarik untuk industri seperti pertanian dan logistik.
Selain digunakan di salju di Immendingen, truk otomatis dari Mercedes-Benz juga telah andal membantu memanen tebu dalam penggunaan sehari-hari di panen tebu Brasil sejak 2018.
