Dalam artikel ini kita akan membahas tentang Klasifikasi baja. Berbagai Jenis Baja didefinisikan atas dasar yang berbeda. Kita juga akan belajar tentang konstituen baja , apa kandungan baja tahan karat dan masih banyak lagi. Mari kita lihat klasifikasinya.
Menurut IS :7598-1974 baja harus diklasifikasikan sebagai :
1. Baja murni, biasa disebut baja karbon biasa , dan
2. Baja paduan
Faktor utama yang mempengaruhi sifat baja karbon biasa adalah kandungan karbon dan struktur mikro. Karbon adalah penentu utama dari banyak sifat kinerja. Ini memiliki efek penguatan dan pengerasan. Pada saat yang sama, itu menurunkan daktilitas, yang dibuktikan dengan penurunan elongasi dan pengurangan luas.
Selain itu, peningkatan kandungan karbon menurunkan kemampuan mesin dan menurunkan kemampuan las . Jumlah karbon yang ada juga mempengaruhi sifat fisik dan ketahanan korosi. Dengan peningkatan kandungan karbon, konduktivitas termal dan listrik menurun, permeabilitas magnetik menurun drastis, dan ketahanan korosi diturunkan.
Struktur mikro ditentukan oleh komposisi baja, yaitu karbon mangan, silikon, fosfor dan belerang yang selalu ada dan elemen sisa termasuk oksigen, hidrogen, dan nitrogen, dan oleh penggulungan akhir, penempaan, atau operasi perlakuan panas. Namun, sebagian besar jenis baja ini digunakan tanpa perlakuan panas akhir dan, akibatnya, operasi penggulungan dan penempaan mempengaruhi struktur mikro.
Baja karbon adalah jenis baja yang didominasi paralitik dalam kondisi cor, digulung, atau ditempa. Konstituen baja hipo-eutektoid (baja yang mengandung karbon dari dan di bawah 0,87 persen) adalah ferit dan perlit dan dari baja hipereutektoid (mengandung dari dan di atas 0,87 persen karbon) sementit dan perlit.
Jenis baja menurut kandungan karbonnya . Berdasarkan kandungan karbonnya, baja karbon biasa dibagi menjadi :
1. Karbon rendah atau baja ringan- 0,05-0,30 persen karbon
2. Baja karbon sedang – 0,03-0,06 persen karbon
3. Baja karbon tinggi 0,60-1,50 persen karbon
4. Baja perkakas (karbon tinggi) – 0,90-1,50 persen karbon
Perlu dicatat bahwa kandungan karbon dari keempat jenis baja karbon ini tidak kaku, dan mungkin ada sejumlah tumpang tindih dari satu jenis ke jenis berikutnya.
Baja sering diidentifikasi sebagai tingkat deoksidasi yang dihasilkan selama produksi baja :
Mereka sangat terdeoksidasi, dan dicirikan oleh komposisi tinggi dan keseragaman properti. Semua baja tempa dan, secara umum, semua baja yang mengandung lebih dari 0,25 persen karbon akan mati. Kualitas penting dari baja mati adalah kesehatan (kebebasan dari lubang pukulan dan segregasi). Ketika baja cukup terdeoksidasi, tidak ada evolusi gas dan permukaan atas ingot segera membeku. Simbol K adalah singkatan dari baja mati.
Jenis baja ini dapat dilihat sebagai perantara antara baja mati dan baja berbingkai dan memiliki tingkat keseragaman yang bervariasi. Baja struktural yang mengandung 0,15 hingga 0,25 persen karbon umumnya setengah mati. Dalam baja setengah mati tujuannya adalah untuk menghasilkan logam yang bebas dari lubang sembur permukaan dan pipa. Permukaan harus memiliki kulit yang kuat dengan ketebalan yang cukup besar. Pelat dan produk struktural biasanya terbuat dari baja setengah mati. Tidak ada simbol yang digunakan untuk menunjukkan kualitas baja setengah mati yang terdiri dari 90 persen dari total produksi baja.
Dalam rimming, baja sebagian terdeoksidasi. Di Baja berbingkai , tujuannya adalah untuk menghasilkan permukaan yang bersih dalam kandungan karbon. Berbagai macam gambar dalam dibuat dengan proses rimming. Khususnya di mana kemudahan pembentukan dan penyelesaian permukaan menjadi pertimbangan utama. Oleh karena itu, baja ini adalah ide untuk menggelinding. Lembaran dan strip yang terbuat dari lembaran berbingkai memiliki kualitas permukaan yang sangat baik dan karakteristik pembentukan dingin. Simbol R digunakan untuk baja berbingkai.
Baja diklasifikasikan menjadi empat (04) tipe dasar baja berdasarkan komposisi kimianya:
Baja karbon adalah baja dengan kandungan karbon dari sekitar 0,05 hingga 2,1 persen berat.
Baja karbon adalah baja yang paling umum digunakan dalam industri, terhitung lebih dari 90% dari total produksi baja. Baja karbon diklasifikasikan lebih lanjut menjadi tiga kelompok berdasarkan kandungan karbonnya.
Baja tahan karat adalah paduan besi (Fe) yang mengandung sekitar 12% dan karbon lebih tinggi.
Baja tahan karat adalah jenis baja yang mengandung 10,5 persen kromium (Minimum). Karena pembentukan lapisan Cr2O3 yang sangat tipis pada permukaannya, baja tahan karat memiliki sifat tahan korosi. Lapisan ini juga disebut sebagai lapisan pasif. Meningkatkan jumlah Chromium akan meningkatkan ketahanan korosi material bahkan lebih. Selain Kromium, Nikel dan Molibdenum ditambahkan untuk memberikan sifat yang diinginkan (atau ditingkatkan). Karbon, Silikon, dan Mangan juga ada dalam jumlah yang bervariasi dalam baja tahan karat.
1. Baja Tahan Karat Feritik
2. Baja Tahan Karat Martensit
3. Baja Tahan Karat Austenitik
4. Baja Tahan Karat Dupleks
5. Baja Tahan Karat Pengendapan-Pengerasan (PH)
1. Baja Tahan Karat Feritik :- Baja feritik adalah paduan besi-kromium dengan struktur kristal kubik pusat tubuh (BCC). Ini umumnya bersifat magnetis dan tidak dapat dikeraskan dengan perlakuan panas, tetapi dapat diperkuat dengan pengerjaan dingin.
2. Baja Tahan Karat Austenitik :- Baja Austenitik adalah yang paling tahan korosi. Ini non-magnetik dan tidak dapat dipanaskan. Baja austenitik, secara umum, sangat mudah dilas.
3. Baja Tahan Karat Martensit :- Baja tahan karat Martensit sangat tangguh dan kuat, tetapi tidak tahan korosi seperti dua kelas lainnya. Baja ini dapat dikerjakan, bersifat magnetis, dan dapat diolah dengan panas.
4. Baja Tahan Karat Dupleks :- Baja tahan karat dupleks memiliki struktur mikro dua fase yang terdiri dari butiran baja tahan karat feritik dan austenitik (yaitu Ferit + Austenit). Baja dupleks memiliki kekuatan kira-kira dua kali lipat dari baja tahan karat austenitik atau feritik.
5. Baja Tahan Karat Precipitation-Hardening (PH): Precipitation-Hardening (PH) Karena pengerasan presipitasi, baja tahan karat memiliki kekuatan yang sangat tinggi.
Dalam baja paduan , berbagai proporsi elemen paduan digunakan untuk mencapai sifat yang diinginkan (ditingkatkan) seperti kemampuan las, keuletan, kemampuan mesin, kekuatan, kemampuan mengeras, dan ketahanan korosi, antara lain. Berikut ini adalah beberapa elemen paduan yang paling umum dan efeknya:
Mangan – Meningkatkan kekuatan dan kekerasan sekaligus mengurangi keuletan dan kemampuan las.
Silikon digunakan sebagai deoxidizer dalam proses pembuatan baja.
Fosfor meningkatkan kekuatan dan kekerasan baja sekaligus mengurangi keuletan dan ketangguhan impak takik.
Belerang – Mengurangi keuletan, ketangguhan benturan takik, dan kemampuan las. Ditemukan sebagai inklusi sulfida.
Tembaga – peningkatan ketahanan korosi
Nikel meningkatkan hardenability dan kekuatan impak baja.
Molibdenum – Meningkatkan kemampuan pengerasan dan ketahanan mulur dari baja paduan rendah.
Baja perkakas memiliki kandungan karbon yang tinggi (0,5 persen hingga 1,5 persen). Kandungan karbon yang lebih tinggi menghasilkan kekerasan dan kekuatan yang lebih besar. Baja ini banyak digunakan untuk membuat perkakas dan cetakan. Baja perkakas mengandung berbagai jumlah tungsten, kobalt, molibdenum, dan vanadium untuk meningkatkan ketahanan panas dan aus, serta daya tahan. Hal ini membuat baja perkakas ideal untuk digunakan sebagai alat pemotong dan pengeboran.
Baja adalah paduan besi-karbon. Ini mungkin mengandung sejumlah kecil silikon, fosfor, belerang, dan oksigen.
Baja memiliki kandungan karbon mulai dari 0,08 hingga 1,5 persen. Akibatnya, lebih keras dari besi tempa tetapi kurang rapuh dari besi cor. Baja memiliki kombinasi yang berbeda dari kekerasan, fleksibilitas, dan kekuatan tarik. Ini lebih tahan lama dan mempertahankan tepi yang lebih tajam daripada besi tempa yang lebih lembut. Pada saat yang sama, lebih tahan terhadap goncangan dan tegangan daripada besi tuang getas.
Sifat baja tergantung terutama pada kandungan karbon dan sebagian besar pada silikon, mangan, Sulfur dan fosfor. Oleh karena itu, pemahaman tentang pengaruh masing-masing unsur kimia terhadap sifat-sifat baja diperlukan dalam pemilihan baja untuk tujuan tertentu. Penyusun Baja adalah sebagai berikut :
Karbon meningkatkan kekuatan, elastisitas (ditentukan oleh titik luluh) dan kekerasan, dan menurunkan keuletan (ditandai dengan perpanjangan) dan kekuatan impak. Fakta penting adalah bahwa di atas 0,3 persen karbon , baja dapat dikeraskan dengan pemanasan dan pendinginan dalam air atau minyak.
Silikon dalam baja jadi biasanya berkisar antara 0,05 hingga 0,30 persen. Silikon dimasukkan ke dalam baja karbon untuk mencegahnya menjadi keropos. Ini bertindak sebagai deoxidizer yang sangat baik dan menghilangkan gas dan oksida, mencegah lubang sembur, dan dengan demikian membuat baja lebih keras dan lebih keras.
Mangan juga berfungsi sebagai agen deoksidasi dan pemurnian yang berharga. Mangan juga bergabung dengan belerang dan dengan demikian mengurangi efek berbahaya dari elemen ini yang tersisa di baja. Ketika digunakan pada baja karbon rendah biasa, mangan membuat logam menjadi ulet dan memiliki kualitas lentur yang baik. Kandungan mangan dari baja karbon biasanya kurang dari 1,00 persen dan umumnya berkisar antara 0,30 hingga 1,00 persen.
Sulfur terdapat dalam baja baik sebagai besi sulfida atau sebagai mangan sulfida. Tron sulfida, karena titik lelehnya yang rendah, menghasilkan warna merah, yaitu, peningkatan kerapuhan pada suhu tinggi, sementara mangan sulfida tidak terlalu berpengaruh. Oleh karena itu, mangan sulfida kurang disukai dalam baja dibandingkan besi sulfida. Kehadiran sejumlah besar belerang (penyertaan belerang) dalam baja berdampak buruk pada sifat baja lainnya, misalnya, kekuatan tarik, titik luluh, batas lelah, dll., dan menurunkan ketahanan korosinya.
Fosfor memberikan cold-shortness, yaitu, kerapuhan tinggi pada normal dan terutama pada suhu rendah. Ini meningkatkan kekuatan tarik tetapi pada jenis yang sama mengurangi kekuatan impak dan keuletan. Pada kandungan fosfor sedikit di atas 0,2 persen, kekuatan tumbukan memiliki nilai nol. Efek penggetasan fosfor meningkat dengan peningkatan kandungan karbon Baja. Jumlah karbon dan fosfor biasanya tidak melebihi 0,25 persen. Baja perkakas dengan kualitas terbaik tidak mengandung lebih dari 0,02 persen.
Kandungan Sulfur dan fosfor sangat dibatasi karena efeknya yang berbahaya pada kualitas baja.
Baja tahan karat mengandung setidaknya 10,5% kromium, kurang dari 1,2% karbon dan elemen paduan lainnya. Baja tahan karat bersifat tahan korosi dan sifat mekaniknya dapat lebih ditingkatkan dengan penambahan elemen lain, seperti nikel, molibdenum, titanium, niobium, mangan, dll.
Baja tahan karat adalah jenis baja yang mengandung 10.5 persen Chromium (Minimal).
Tembaga umumnya ditemukan sebagai elemen sisa dalam baja tahan karat. Namun, ditambahkan ke beberapa paduan untuk memberikan kualitas pengerasan presipitasi atau untuk meningkatkan ketahanan korosi, terutama dalam kondisi air laut dan asam sulfat.
Tungsten memiliki kekuatan tarik tertinggi dari logam murni apa pun, dengan kekuatan tarik hingga 500.000 pon per inci persegi pada suhu kamar. Ia memiliki kekuatan tarik maksimum, bahkan pada suhu di atas 1.500 °C. Logam tungsten, di sisi lain, rapuh, sehingga kurang bermanfaat dalam bentuknya yang murni.
Baja tahan karat 304 adalah jenis baja tahan karat yang paling banyak digunakan di dunia karena ketahanan dan nilainya yang unggul terhadap korosi. 304 mampu menahan sebagian besar asam pengoksidasi. Karena daya tahannya, 304 mudah didesinfeksi, sehingga sangat baik untuk aplikasi dapur dan kuliner.
Kami telah mencoba untuk membahas semua detail tentang Baja yang mencakup berbagai jenis baja , Konstituen baja dan beberapa pertanyaan umum seperti, apa kandungan baja tahan karat dll. Semoga Anda menyukai artikel ini. Silakan berikan tanggapan Anda di komentar di bawah.
Teknologi Industri
Baja tahan karat dapat menjadi baja pilihan untuk banyak aplikasi, tetapi jika menyangkut fabrikasi berat, biaya untuk membuat potongan besar seluruhnya dari baja tahan karat dapat menjadi penghalang biaya. Membuat suku cadang dan kerangka kerja yang tidak penting dari baja karbon berbiaya lebih re
Menara pendukung memungkinkan perusahaan industri dan manufaktur bekerja secara vertikal maupun horizontal. Menara pendukung dapat mengangkat makanan curah untuk mengurangi risiko serangga dan kelembapan yang umum. Ini dapat memindahkan produk dari truk ke penyimpanan, atau dapat membantu karyawan m
Menara turbin angin adalah respon terhadap peningkatan permintaan energi ramah lingkungan. Pertumbuhan populasi, pembangunan ekonomi, dan kekhawatiran tentang perubahan iklim telah menyebabkan ledakan solusi energi berkelanjutan seperti turbin angin. Banyak jenis turbin angin mengandalkan baja untuk
Transformasi baja dimungkinkan dengan karbon. Kandungan karbon baja mengubah sifat baja untuk aplikasi yang berbeda. Sifat tarik dapat membuat apa saja mulai dari baja aluminium yang dapat ditekuk hingga pelat baja tahan goncangan dengan menggunakan persentil terukur dari karbon dalam baja. Sifat Ba
