Apa itu Perkerasan Kaku?

Perkerasan kaku adalah istilah teknis untuk setiap permukaan jalan yang terbuat dari beton. Jalan beton disebut kaku sedangkan jalan yang dilapisi aspal bersifat fleksibel. Istilah-istilah ini mengacu pada jumlah deformasi yang dibuat di permukaan jalan itu sendiri saat digunakan dan dari waktu ke waktu. Keuntungan terbesar menggunakan perkerasan beton adalah daya tahan dan kemampuannya menahan suatu bentuk. Ada tiga tipe dasar perkerasan kaku yang umum digunakan di seluruh dunia.

Desain dasar perkerasan kaku sangat sederhana. Lapisan permukaan, terdiri dari lempengan beton semen Portland (PCC), berada di atas beberapa sub-lapisan. Lapisan langsung di bawah PCC lebih fleksibel daripada beton, tetapi masih cukup kaku. Lapisan ini menyediakan dasar yang stabil untuk PCC serta membantu dalam drainase. Beberapa jalan memiliki sublayer kedua di bawah yang pertama yang bahkan lebih fleksibel, sementara beberapa hanya memiliki tanah yang ada. Faktor terbesar dalam menentukan perlu tidaknya lapisan kedua ini adalah komposisi material yang ada.

Perkerasan lentur dan kaku adalah dua gaya dasar permukaan jalan. Perkerasan lentur hampir selalu berupa aspal sedangkan perkerasan kaku adalah beton. Perbedaan antara kedua gaya ini sebagian besar bermuara pada deformasi. Perkerasan fleksibel memungkinkan deformasi yang signifikan di bawah beban berat; ini berarti jalan akan menekuk ketika ditempatkan di bawah tekanan. Perkerasan yang kaku akan tetap kokoh ketika ditempatkan di bawah tekanan dan akan retak ketika tegangan melebihi toleransinya.

Cara perkerasan beton menangani retak adalah perbedaan utama antara ketiga gaya perkerasan tersebut. Gaya yang paling umum, beton polos bergabung (JPC), terbuat dari pelat tanpa tulangan baja. Ketika retakan terjadi, retakan tersebut seharusnya terjadi di antara celah-celah pelat, sehingga permukaan jalan mudah diperbaiki.

Beton bertulang yang disambung mengandung jaring baja yang memperkuat struktur pelat beton. Pelat beton yang digunakan dalam gaya ini seringkali jauh lebih besar daripada yang digunakan dalam desain JPC. Penguatan mencegah beberapa retakan, memungkinkan pelat yang lebih besar menjadi efektif. Retakan, ketika muncul, biasanya masih terjadi di antara pelat.

Gaya ketiga, beton bertulang terus menerus, mengandung banyak tulangan baja. Pelat ini tidak dirancang untuk retak pada titik sambungan—pelat itu sendiri retak. Tulangan baja menahan retakan sedemikian erat sehingga tidak menyebabkan masalah struktural di dalam pelat.

Ada dua alasan utama untuk menggunakan perkerasan kaku, yang keduanya berasal dari kekerasannya. Karena permukaannya lebih keras, itu juga lebih tahan lama dari waktu ke waktu. Ini membuat jalan dalam keadaan baik jauh lebih lama daripada permukaan yang lebih lembut. Keuntungan lain dari jalan beton adalah dalam bentuknya. Karena permukaan dapat menahan banyak beban tanpa deformasi, maka dimungkinkan untuk membuat rumpun dan saluran di jalan untuk memberikan traksi ekstra dan memindahkan air dari permukaan jalan.