Kami telah melihat banyak kemajuan dalam Intelligent Compaction (IC) selama beberapa tahun terakhir yang bertujuan untuk mengurangi perkiraan dalam proses pengaspalan. Faktanya, Federal Highway Administration (FHWA) terus bekerja dengan banyak negara bagian dan produsen untuk meningkatkan sistem IC yang memberikan informasi waktu nyata kepada operator yang penting untuk mencapai kepadatan target. Faktor-faktor ini mencakup jumlah lintasan, suhu mat, dan Intelligent Compaction Measurement Value (ICMV) — masing-masing memungkinkan operator membuat keputusan yang tepat dengan cepat.
Tetapi tidak semua sistem IC hanya mengukur ICMV. Compactor Volvo yang menggunakan Compact Assist dengan Density Direct™, misalnya, benar-benar memberikan penghitungan kepadatan di tempat secara real-time — membawa ICMV selangkah lebih maju. Lihat perbedaannya.
Sistem Pemadatan Cerdas menampilkan sistem pengukuran berbasis akselerometer, serta GPS, sensor suhu inframerah, dan - komputer papan yang menyediakan informasi pemadatan waktu nyata kepada operator. Fitur utama sistem IC — umum di antara semua penyedia — adalah pemetaan lintasan, pemetaan suhu permukaan, dan pengumpulan data.
Sementara ketiga fitur ini kurang lebih standar di semua sistem IC, apa yang sangat bervariasi antar sistem adalah bagaimana aspal ICMV dihitung. Mayoritas sistem IC menawarkan perhitungan ICMV aspal real-time; namun, setiap pabrikan memiliki metodologi yang sedikit berbeda tentang cara melakukannya. Terlepas dari perbedaan dalam perhitungan antar produsen, masing-masing memiliki tujuan yang sama — untuk menyamakan ICMV dengan kepadatan.
Nilai Pengukuran Pemadatan Cerdas adalah istilah industri yang luas untuk ukuran kekakuan yang dihitung menggunakan pengukuran akselerometer pada vibratory compactor. ICMV bukanlah ukuran kepadatan itu sendiri — ini adalah nilai yang digunakan dalam perhitungannya.
Pada tahun 2014, FHWA merilis laporan tentang studi yang mencoba mengidentifikasi korelasi yang jelas antara perhitungan ICMV dan kepadatan aspal di tempat. Laporan tersebut menemukan bahwa nilai ICMV saja tidak dapat secara andal memperkirakan kepadatan inti, dengan menyatakan, “ICMV pass-by-pass berkorelasi baik dengan pengukuran pengukur kepadatan nuklir selama pemadatan kerusakan. ICMV akhir tidak berkorelasi baik dengan kepadatan inti.”
Ada banyak faktor yang dikutip dalam kurangnya korelasi termasuk kedalaman pengukuran, jejak kaki dan perubahan rebound drum ketika suhu aspal turun di bawah ambang batas tertentu. Namun, laporan tersebut menegaskan bahwa sistem IC “dapat digunakan sebagai alat yang disempurnakan untuk kontrol kualitas dengan memantau ICMV secara real time selama konstruksi untuk memaksimalkan peluang pemadatan.”
Density Direct — teknologi eksklusif untuk compactor Volvo — adalah metode alternatif untuk memprediksi kepadatan. Seperti sistem IC lainnya, Volvo Compact Assist with Density Direct menawarkan pemetaan suhu permukaan, pemetaan lintasan, dan kemampuan pengumpulan data melalui tampilan Volvo Co-Pilot. Namun, sistem Volvo menawarkan manfaat tambahan dari perhitungan kepadatan real-time. Dengan satu sentuhan layar, operator compactor dapat melihat prediksi kepadatan material yang sedang dipadatkan, dan tidak seperti nilai ICMV, yang tidak memiliki unit, data Density Direct dinyatakan dalam skala persentase rongga udara yang dihilangkan.
Dalam sistem Density Direct adalah layar tempat pengguna menyiapkan sistem untuk strip uji kalibrasi. Setelah memulai kalibrasi, sistem secara otomatis memplot area yang harus ditutup oleh operator dengan empat lintasan getar. Pass ini digunakan untuk melatih sistem jaringan syaraf tiruan. Setelah selesai, kalibrasi disimpan, dan Co-pilot akan menampilkan prediksi kepadatan sebagai persentase. Untuk akurasi terbaik, sampel inti perkerasan diambil dari strip kalibrasi (setelah pemadatan akhir) dan diuji di laboratorium. Nilai-nilai ini kemudian dapat dimasukkan ke dalam kalibrasi untuk meningkatkan akurasi densitas yang diprediksi. ICMV tidak memerlukan kalibrasi, tetapi juga tidak mudah berkorelasi dengan hasil kepadatan.
Antarmuka pengguna Volvo Compact Assist dengan Density Direct menggambarkan peta kepadatan, menunjukkan setiap unit persegi permukaan yang digulung dalam warna yang mewakili kepadatan yang diprediksi. Ini juga menyediakan pembacaan numerik real-time dari kepadatan yang diprediksi yang berasal dari rata-rata lebar drum, suhu permukaan, dan jumlah lintasan yang ditampilkan di satu sisi layar. Pengguna juga dapat beralih antara pemetaan kepadatan, pemetaan suhu permukaan, dan pemetaan lintasan. Fungsi pemetaan lintasan menangkap setiap lintasan pemadat dan tumpang tindih drum dengan warna yang berbeda sehingga operator dapat dengan mudah melihat celah dan bekerja untuk mempertahankan cakupan yang seragam. Pemetaan suhu menunjukkan kepada operator jalur pemadat yang dilapisi dengan suhu permukaan yang tercatat.
Kontraktor jalan yang menggunakan Pemadatan Cerdas berada dalam posisi yang lebih baik untuk memenangkan tawaran DOT dan lebih mampu melakukan kontrol kualitas keputusan dengan cepat. Mereka yang memilih Density Direct memiliki keuntungan tambahan dari korelasi yang terbukti dengan kepadatan inti dibandingkan dengan sistem lain ini.
Seiring dengan meningkatnya kebutuhan IC, kontraktor perlu membiasakan diri dengan teknologi agar tetap kompetitif. Beberapa negara bagian telah mengadopsi spesifikasi IC dan mewajibkan kontraktor jalan menggunakan sistem IC pada proyek tertentu. Jumlah ini hanya diperkirakan akan bertambah. Kontraktor jalan yang telah menunjukkan pengalaman dengan sistem IC akan memiliki keuntungan yang jelas dalam mengerjakan pekerjaan DOT dengan spesifikasi IC.
Jika Anda belum menjalankan sistem Pemadatan Cerdas, kami menawarkan Compact Assist Start yang dapat membantu Anda mengambil langkah pertama. Ini tersedia di pemadat aspal Volvo DD110C, DD120C, DD128C dan DD140C. Paket tingkat pemula ini mudah digunakan tanpa memerlukan penyiapan dan mencakup pemetaan lintasan dan fungsi pemetaan suhu, yang memberikan data waktu nyata kepada operator Anda tentang kemajuan pekerjaan.
Baca lebih lanjut tentang Volvo Compact Assist dengan Density Direct untuk melihat keuntungan tambahan yang diberikan sistem ini. Anda juga bisa mendapatkan petunjuk langkah demi langkah tentang cara mengaktifkan dan mengkalibrasi Compact Assist dengan Density Direct di pemadat aspal Volvo.
Oleh Mark Eckert – Manajer Produk, Pemadatan, Peralatan Konstruksi Volvo
Mark saat ini menjabat sebagai manajer produk untuk peralatan pemadatan untuk Volvo CE. Dia memiliki 20 tahun pengalaman di industri peralatan konstruksi dan saat ini melatih pelanggan tentang praktik terbaik pengaspalan dan pemadatan, peralatan konstruksi, dan aplikasi penanganan material.
Peralatan Industri
Saat meneliti pencetakan 3D, Anda mungkin akan menemukan beberapa istilah yang membingungkan, termasuk pengisi dan cangkang. Pencetakan 3D adalah teknik manufaktur yang kompleks. Meskipun ada berbagai proses pencetakan 3D, semuanya melibatkan pembuatan objek tiga dimensi dari file yang dihasilkan ko
Kait pengangkat sering digunakan untuk mengangkat dan mengangkat benda berat. Mereka diamankan ke ujung rantai atau tali yang terhubung ke derek. Ketika derek naik, begitu juga kait pengangkat serta objeknya. Meskipun semua kait pengangkat digunakan untuk mengangkat benda berat, tersedia dalam beber
Plunger sering digunakan untuk mengamankan dan memposisikan benda kerja. Anda dapat menemukannya di furnitur dan mesin. Plunger menampilkan bola atau pin yang tenggelam ke dalam tubuh plunger di bawah tekanan beban. Sementara semua plunger menggunakan metode operasi dasar ini, ada beberapa jenis plu
Banyak orang beranggapan bahwa washer dan gasket itu sama. Bagaimanapun, keduanya terdiri dari desain yang serupa, dan keduanya digunakan bersama dengan objek lain. Meskipun mungkin terlihat serupa, washer dan gasket memiliki tujuan yang sama sekali berbeda. Untuk pemahaman yang lebih baik tentang w
