Alat Berat Listrik dan Otonom:Masa Depan Konstruksi dan Pertambangan
Dengan elektrifikasi mobil, bus, truk, dan kendaraan transportasi lainnya selama bertahun-tahun, wajar saja jika peralatan konstruksi akhirnya siap untuk bergabung. Sasaran nol emisi, penghematan bahan bakar, dan kebisingan yang lebih rendah, ditambah rasa dan penanganan yang lebih baik dengan yang sebanding power, telah mendorong perusahaan seperti GM untuk mengumumkan keinginan ambisiusnya untuk beralih ke serba listrik pada tahun 2035, menghapuskan mesin bensin dan diesel sama sekali.
Di Volvo, kami juga berkomitmen untuk menyediakan solusi berkelanjutan — sebenarnya, kami telah bekerja keras selama beberapa dekade merancang peralatan konstruksi listrik yang tidak hanya dapat mengubah lokasi kerja saat ini, tetapi juga membuka kemungkinan untuk aplikasi baru untuk alat berat. Solusi otonom membuka kemungkinan tersebut lebih jauh.
Jika Anda ingin menjadi yang terdepan dalam memiliki dan menjalankan peralatan listrik, saat ini kami menerima praorder untuk excavator elektrik kompak ECR25 dan model wheel loader elektrik L25, yang akan diluncurkan ke pasar musim panas ini — tetapi model compact ini model listrik hanyalah permulaan. Lihat desain excavator listrik ukuran sedang EX03 dan konsep pengangkut otonom TA15 kami untuk melihat ke mana arah masa depan peralatan konstruksi dan pertambangan.
CONCEPT EXCAVATOR EX03 MID-SIZE:KESELAMATAN PADA INTINYA
EX03 adalah konsep excavator beroda baterai-listrik — yang pertama di jajaran alat berat ukuran sedang kami. Sebagai mesin lab konsep, ini masih merupakan bagian dari proyek penelitian dan tidak tersedia secara komersial saat ini. Tujuannya adalah untuk menunjukkan bagaimana drivetrain listrik dapat digunakan untuk memberi daya pada alat berat berukuran sedang dengan teknologi baterai yang efisien dan kuat.
Drivetrain elektrik EX03 dirancang untuk menghasilkan kinerja yang sama dengan mesin diesel 14 ton, tetapi dengan nol emisi, efisiensi lebih tinggi, tingkat kebisingan lebih rendah, dan total biaya kepemilikan yang lebih rendah. Kebisingan yang lebih rendah membuat alat berat ini lebih cocok untuk proyek seperti konstruksi jalan dan persiapan lokasi di daerah perkotaan yang padat penduduk atau pada malam hari.
Mesin pembakaran yang biasanya digunakan pada mesin sebesar ini telah digantikan oleh baterai lithium ion. Saat ini, EX03 mampu dioperasikan selama satu hari kerja penuh (tergantung pada siklus kerja alat berat) dengan pengisian cepat satu jam saat makan siang. Kami menargetkan operasi sehari penuh tanpa pengisian cepat di masa mendatang.
Bagaimana konsep ekskavator listrik EX03 mengutamakan keselamatan?
Seperti halnya setiap konsep Volvo, keselamatan adalah inti dari desainnya. Misalnya, fitur opsional untuk EX03 adalah layar video yang dipasang di bagian belakang mesin. Ini dapat dikonfigurasi dengan salah satu dari tiga cara:
-
aliran video waktu nyata dari depan mesin untuk memungkinkan mobil yang mengemudi di belakang melihat dengan jelas ke depan, yang sangat ideal untuk digunakan di jalan raya umum
- layar keamanan berbasis teks untuk memperingatkan pekerja di lokasi untuk bergerak ke kiri, kanan, atau mundur
- dan streaming langsung komunikasi keselamatan di mana operator dapat melakukan kontak mata dengan pejalan kaki dan pekerja untuk meminimalkan kesalahpahaman (misalnya, pesan teks operator di layar untuk pejalan kaki mungkin terbaca, “Saya akan berhenti bekerja sehingga Anda dapat menyeberang jalan di depanku .”)
Ekskavator EX03 kelas menengah dapat beradaptasi dengan kondisi lokasi apa pun dan memiliki kekuatan serta daya tahan untuk bekerja di berbagai lokasi kerja. Berkat nol emisi gas buangnya, ini adalah mitra yang sempurna untuk pekerjaan dalam kota atau area di mana peraturan emisi memberlakukan pembatasan pada konstruksi. Ini mampu dipasang dengan berbagai lampiran berbeda untuk keserbagunaan aplikasi yang lengkap.
Kami senang dengan potensi besar dari konsep EXO3, karena ini mewakili masa depan untuk lokasi konstruksi yang lebih aman dan bertanggung jawab terhadap lingkungan di skala yang lebih besar.
Konsep TA15 AUTONOMOUS HAULER:MEMIKIRKAN KEMBALI BAGAIMANA QUARIES BEROPERASI
TA15 adalah hasil pengembangan berkelanjutan dari model konsep sebelumnya. Alat berat ini sekarang menjadi bagian dari solusi transportasi otonom TARA, yang terdiri dari beberapa komponen — kendaraan dasar (beberapa TA15), ditambah infrastruktur yang diperlukan seperti stasiun pengisian daya, menara kontrol, solusi cloud terhubung yang dirancang untuk memenuhi persyaratan operasi pelanggan, pemeliharaan dan dukungan perbaikan, dan pengaturan operasi praktis yang bervariasi dari satu situs ke situs lainnya.
Tujuan penggunaan TA15 adalah untuk mengangkut material dalam aliran berulang di lingkungan off-road yang terbatas seperti tambang. Jumlah mesin dan stasiun pengisian masing-masing akan sangat bergantung pada target volume produksi/transportasi serta siklus angkut. Ini dapat dimulai sebagai armada kecil yang terdiri dari 3-4 alat berat dan naik ke armada yang lebih besar dengan 15-20 alat berat yang berjalan dalam upaya terkoordinasi di lokasi. Armada alat berat TA15 akan berinteraksi erat dengan masing-masing peralatan pemuatan di lokasi (misalnya wheel loader atau excavator) dan diawasi serta dikendalikan dari ruang kontrol pusat di lokasi.
Alat berat TA15 dirancang untuk pengisian peluang daya tinggi yang merupakan bagian alami dari siklus pengangkutan. Ini berarti mesin pada prinsipnya dapat diisi setiap siklus dengan jumlah energi yang mereka butuhkan untuk menjalankan siklus berikutnya. Proses pengisian daya sepenuhnya otonom, menggunakan pengisi daya berdaya tinggi 150 kw yang terhubung melalui pantograf di darat ke pick-up di sisi bawah TA15. Waktu pengisian akan bervariasi dari sekitar satu menit hingga tiga menit, tergantung pada jumlah energi yang dibutuhkan.
Apa manfaat dari solusi transportasi otonom?
Manfaat utama yang akan dirasakan pelanggan meliputi:
- meningkatkan efisiensi energi berkat drivetrain elektrik dan desain inovatif dari mesin dasar
- emisi lebih rendah (nol emisi lokal) karena driveline bertenaga baterai
- meningkatkan keamanan
- peningkatan keseluruhan dalam produktivitas proses karena kombinasi otomatisasi, elektrifikasi, dan konektivitas
Konsep TA15 telah tampil sangat baik sebagai prototipe selama proyek Situs Listrik, dengan jelas memvalidasi manfaat dan potensinya. Langkah kami selanjutnya adalah meningkatkan stabilitas, waktu aktif, dan kinerja sistem secara keseluruhan untuk mencapai tingkat yang diperlukan untuk memindahkan konsep dari prototipe ke solusi yang layak secara komersial.
Dan keselamatan, yang selalu menjadi salah satu nilai inti Volvo, juga menjadi yang terdepan dalam solusi TARA. Dimulai dengan memiliki area berpagar/terbatas untuk operasi otonom. Ada juga sistem penghentian darurat yang dapat mengamankan penghentian yang aman dari sistem lengkap setiap saat, ditambah sistem manajemen lalu lintas yang terus melacak posisi semua alat berat untuk mengamankan arus lalu lintas yang tepat. Terakhir, sistem pendeteksi rintangan pada alat berat TA15 terdiri dari kombinasi sensor LIDAR dan RADAR yang membantu alat berat mendeteksi rintangan di jalur penggerak yang dituju.
Apa arti sistem TARA untuk mesin konvensional bertenaga diesel?
Perubahan terbesar dari solusi transportasi konvensional ke sistem TARA adalah pendekatan pemikiran sistem. Ini bukan hanya tentang menukar peralatan masa kini dengan sesuatu yang baru — ini tentang mengubah cara kerja situs untuk sepenuhnya memanfaatkan keuntungan yang bisa Anda dapatkan dari elektrifikasi, otomatisasi, dan konektivitas.
Kami melihat solusi TARA sebagai perpanjangan dari penawaran solusi transportasi Grup Volvo saat ini. Ini akan membantu mengubah industri transportasi menuju solusi yang lebih berkelanjutan. Namun, sistem ini mungkin tidak cocok untuk setiap lingkungan dan proses pelanggan, jadi kami juga akan melihat truk bertenaga diesel atau bahan bakar terbarukan secara paralel untuk beberapa waktu.
Kami juga memperkirakan beberapa perubahan dalam cara situs tambang dan aplikasi pelanggan lainnya akan dioperasikan di masa mendatang. Ini akan membutuhkan pekerjaan dan kompetensi baru yang berbeda di masa mendatang, dan kami harus bekerja sama dengan pelanggan dan mitra kami yang terlibat untuk membantu mewujudkan perubahan ini.
Sementara itu, fokus dan prioritas utama kami adalah menyelesaikan proses pengembangan, verifikasi, dan validasi kami untuk mengamankan pengenalan pasar yang sukses dari solusi TARA untuk pelanggan terpilih. Ini akan dimulai pada akhir tahun 2021, dengan ambisi yang kuat untuk meningkatkan skala solusi di tahun-tahun mendatang. Saat kami berupaya menghadirkan solusi ini ke pasar, kami akan terus mengerjakan banyak solusi otonom menarik lainnya yang akan membantu membuat situs masa depan lebih produktif, efisien, dan aman. Tetap disini — masa depan menjanjikan untuk menjadi sangat menarik!
Anda dapat membaca lebih lanjut tentang dorongan kami ke elektromobilitas dan Solusi Otonom Volvo tambahan untuk melihat apa lagi yang tersedia untuk masa depan alat berat listrik dan otonom.
Enam Inovasi yang Berdampak pada Masa Depan Peralatan Konstruksi
Industri konstruksi sedang mengalami era inovasi yang dinamis dan pesat. Dalam banyak hal, produsen peralatan konstruksi mulai ...
Read More
Volvo Drive to Electric – Pertanyaan Anda Terjawab
Volvo Construction Equipment adalah yang pertama berkomitmen untuk sepenuhnya menggunakan listrik pada dua rentang lengkap peralatan kompak, dengan ...
Read More
Hakyong Yang: Hakyong bergabung dengan tim Volvo CE pada tahun 1998 sebagai kontrol kinerja engine dan insinyur pemasangan sistem engine. Dia saat ini bekerja sebagai direktur platform ekskavator menengah dari kantor Changwon, Korea.
Uwe Müller: Uwe memulai karirnya dengan Volvo Construction Equipment (Volvo CE) pada tahun 2006, di mana ia memimpin beberapa proyek penelitian yang mengembangkan teknologi baru, mesin konsep dan sistem lokasi, termasuk studi terobosan Electric Site. Saat ini menjabat sebagai Kepala Penjualan dan Pemasaran untuk solusi Off-road di Volvo Automated Solutions, yang berspesialisasi dalam otomatisasi dan elektrifikasi peralatan konstruksi.
