Apa itu Kopling Magnet?

Kopling magnetik adalah perangkat yang memungkinkan koneksi dan pemutusan antara dua poros koaksial. Dalam hal operasi, kopling magnet bekerja hampir sama dengan kopling biasa, dan kedua item tersebut memiliki fungsi yang kurang lebih sama di sebagian besar mesin. Sebuah mesin atau motor menggerakkan roda gila dan pelat kopling, yang terbuat dari bahan dengan koefisien gesekan yang tinggi, ditempatkan di atasnya. Perbedaan antara kopling magnet dan model standar adalah bagaimana pelat penekan mengontrol pengikatan dan pelepasan pelat kopling dengan roda gila. Dalam kopling normal, pegas diafragma digunakan untuk menghubungkan pelat kopling dan roda gila, sedangkan pada kopling magnet, medan elektromagnetik digunakan.

Ada empat komponen utama kopling magnet:medan, atau koil; rotor, yang sesuai dengan roda gila dalam kopling biasa; angker, yang sesuai dengan pelat kopling; dan hub, juga dikenal sebagai output. Ketika arus dilewatkan melalui kumparan, medan elektromagnetik dihasilkan, gaya yang harus cukup kuat untuk mengatasi kekuatan pegas yang memisahkan rotor dan jangkar. Medan elektromagnetik ini menarik armature ke dalam kontak dengan rotor, menyebabkan armature bergerak. Terhubung ke armature adalah hub, yang terhubung ke poros kedua.

Fungsionalitas dan kinerja kopling magnet bergantung pada berbagai faktor, dan untuk mencegah koil dari panas berlebih, tegangan yang stabil sangat penting. Efek awal gesekan antara armature dan rotor adalah masalah yang diatasi dengan membakar pelat kopling agar permukaannya aus dan membuatnya sehalus mungkin. Untuk mencapai waktu respons yang lebih cepat, teknik yang dikenal sebagai over-excitation diterapkan; di sinilah koil secara singkat menerima tegangan beberapa kali lebih tinggi dari peringkat standar. Misalnya, menerapkan tegangan awal 15 kali tegangan kumparan normal menghasilkan waktu respons yang tiga kali lebih cepat dari waktu respons standar.

Sebuah mobil biasa menggunakan kopling biasa untuk tujuan perpindahan gigi dan mentransfer torsi dari mesin ke poros engkol. Kebanyakan mobil yang memiliki sistem pendingin udara, bagaimanapun, akan menggunakan kopling magnet untuk memungkinkan kompresor udara menarik tenaga dari mesin ketika AC dihidupkan dari dasbor. Jenis teknologi yang sama juga banyak digunakan dalam sistem pengereman performa tinggi. Kopling magnetik juga digunakan di banyak mesin lain yang digunakan setiap hari, mulai dari mesin fotokopi hingga mesin pemotong rumput.