Makadam adalah berbagai penutup jalan yang ditemukan pada abad ke-19. Penemunya, John Loudon McAdam, memelopori tekniknya sebagai pengganti jalan tanah. Meskipun jenis jalan ini jarang digunakan di zaman modern, pengaruhnya masih terlihat dalam beberapa bentuk konstruksi jalan.
John McAdam lahir di Skotlandia pada tahun 1756, dan dibesarkan untuk bekerja dalam upaya pembangunan jalan Inggris di sekitar kota Bristol. Setelah beberapa dekade bekerja, ia menerbitkan dua risalah tentang perlunya perbaikan sistem jalan menggunakan batuan berlapis. Pada tahun 1816, sebagai surveyor di Bristol Turnpike, McAdam menguji proses pembuatan jalan, yang disebut macadamizing.
Sistem aslinya melibatkan tiga lapis batu. Dua lapisan terbawah terdiri dari batuan pecah tangan yang diletakkan pada kedalaman 20,3 cm di atas tingkat formasi yang disebut tanah dasar. Lapisan atas adalah batuan yang jauh lebih kecil, dibuat dengan ketebalan tidak lebih dari 5 cm. Seluruh jalan kemudian dipadatkan dan dihancurkan bersama-sama dengan menggunakan roller yang sangat besar. Selain itu, jalan yang dimakadam memiliki bentuk yang agak cembung, sehingga air akan mengalir ke saluran air di kedua sisinya, bukan mengalir ke badan jalan.
Proses pengaspalan menjadi populer di seluruh dunia, terutama di Timur Laut Amerika yang berkembang pesat. Jalan makadamisasi Amerika pertama adalah bagian jalan tak beraspal sepanjang 16 km yang dibuat ulang yang menghubungkan kota Boonsboro dan Hagerstown di Maryland. Jalan Tol Boonsboro selesai pada tahun 1823, menggunakan petunjuk khusus McAdam. Pada tahun 1830, pekerjaan diselesaikan di Jalan Nasional sepanjang 73 mil (117,5 km), yang tetap menjadi satu-satunya jalan di Amerika yang masih memiliki ruas-ruas makadam.
Jalan-jalan ini awalnya dibuat untuk digunakan dengan gerbong dan perjalanan bertenaga kuda. Dengan munculnya mobil, proses mengalami berbagai perubahan untuk memenuhi tantangan baru yang ditimbulkan oleh kendaraan. Debu yang dilempar oleh roda mobil menjadi masalah serius bagi para pelancong, yang mengarah pada penemuan makadam atau aspal yang terikat tar. Proses baru menggunakan lapisan tar pada tanah dasar dan mengikat lapisan batuan bersama-sama selama penggulungan dengan pasir dan tar. Banyak bandara awal menggunakan perkerasan aspal di sekitar terminal, yang mengarah pada penggunaan istilah modern untuk area pendaratan di sekitar pesawat.
Kemajuan dalam konstruksi jalan mengarah pada penghapusan bertahap makadam di negara-negara industri. Pengganti, seperti beton dan aspal, menjadi populer karena teknologi dan bahan sintesis tersedia untuk membantu produksi. Di Amerika, pengesahan Undang-undang Jalan Raya Federal tahun 1956 mengarah pada modernisasi sebagian besar jalan utama negara itu, sebagian besar menghilangkan konstruksi makadamisasi. Beberapa negara berkembang masih menggunakan proses tersebut, dan beberapa area yang tersisa dari jalan tersebut dilindungi sebagai situs bersejarah di beberapa kota di Amerika.
Meskipun pekerja jalan tidak lagi menggunakan proses makadam untuk membuat jalan baru, mereka mungkin masih menggunakan istilah lama untuk merujuk pada metode pembangunan jalan. Namun, sementara beberapa orang mungkin menggunakan macadam secara bergantian dengan aspal, kedua teknik tersebut berbeda.
Orang-orang membuat jalan makadam dari beberapa lapisan batu, dimulai dengan batu besar di bagian bawah dan batu kecil di permukaan. Penemuan mobil mengarah pada penambahan lapisan aspal ke permukaan jalan untuk mengisi celah dan menyatukan bagian-bagiannya agar memudahkan kendaraan untuk dikendarai.
Di sisi lain, aspal adalah istilah yang digunakan banyak orang Amerika untuk bahan yang digunakan untuk membuat jalan modern. Para kru membuat perkerasan dari campuran batu-batuan kecil, pasir dan produk sampingan minyak bumi yang dipanaskan yang disebut bitumen atau aspal. Pekerja meletakkan campuran ini di atas permukaan pasir atau kerikil yang halus dan menekannya dengan mesin giling. Saat campuran lengket mendingin, itu menciptakan jalan yang mulus.
Meskipun kedua metode konstruksi jalan ini sedikit berbeda, aspal adalah versi modern dari macadam. Keduanya merupakan kombinasi batu dan bahan pengikat yang digunakan untuk membuat jalur beraspal untuk mobil. Terlepas dari metode yang digunakan kru, keduanya memberikan dampak signifikan pada transportasi dan perdagangan pada saat pengembangannya.
Jalan pertama yang diaspal dengan aspal berada di Newark, NJ, pada tahun 1870, diikuti oleh Pennsylvania Avenue di Washington D.C. Edward de Smedt mengajukan paten untuk teknologi tersebut pada tahun berikutnya. Pada tahun 1901, fasilitas aspal pertama dibuka di Massachusetts. Dalam beberapa tahun, hampir semua bitumen berasal dari produk sampingan minyak bumi dan bukan berasal dari sumber alami karena permintaan akan produk tersebut.
Industri aspal membuat kemajuan yang signifikan ketika Amerika Serikat meloloskan Interstate Highway Act pada tahun 1956. Negara tersebut menginvestasikan lebih dari 50 miliar dolar untuk meningkatkan teknologi jalan. Peralatan yang lebih besar memungkinkan pengaspalan dua jalur sekaligus, dan mesin baru mempercepat pemadatan dan meratakan aspal.
Terkadang, orang menyebut aspal sebagai macadam. Ini kembali ke nama asli untuk jalan paving, tetapi orang-orang menggunakan kedua istilah tersebut secara bergantian ketika membahas material jalan modern. Julukan umum lainnya adalah blacktop atau trotoar. Kru konstruksi membuat sebagian besar jalan modern menggunakan bahan yang sama terlepas dari apakah itu disebut makadam atau aspal.
Aspal adalah bahan utama untuk perkerasan di seluruh dunia, dan komposisi bahannya hampir tidak berubah selama beberapa dekade. Produk terpercaya ini memiliki banyak keunggulan.
Meskipun produk ini memiliki banyak kegunaan penting dan tetap menjadi pilihan utama untuk bahan jalan raya, produk ini memiliki beberapa kelemahan.
Selama krisis energi tahun 1970-an, para insinyur ingin menghemat produk minyak bumi, sehingga mereka mengembangkan cara untuk mendaur ulang aspal. Untuk melakukan ini, kru jalan menghapus lapisan atas jalan dengan menghancurkannya menjadi potongan besar. Kru konstruksi membawa potongan-potongan ini ke fasilitas daur ulang, di mana potongan-potongan itu digiling kembali menjadi potongan-potongan kecil dan dicampur dengan aspal. Pekerja kemudian dapat menggunakan material tersebut untuk jalan lagi.
Proses lain untuk mendaur ulang aspal tidak perlu membuang bongkahan jalan. Sebagai gantinya, kru menghancurkan lantai atas dan mencampurnya ke dalam sublapisan jalan. Ini membentuk subbase baru untuk lapisan perkerasan atas yang baru. Proses ini menghemat uang dan sumber daya alam.
Peralatan Industri
Sistem pembuangan kendaraan penting karena berbagai alasan. Saat mobil dikemudikan, itu menghasilkan gas buangan yang perlu dibawa keluar dari mesin. Sistem pembuangan memainkan peran kunci dalam mengelola emisi dan memastikan asap dikeluarkan dengan benar. Beberapa bagian menyusun sistem ini, term
Berbagai sistem ada di bawah kap kendaraan untuk menjalankan fungsi yang diperlukan untuk pengoperasian mesin sehari-hari. Sistem asupan udara adalah salah satunya. Tujuan dari sistem pemasukan udara adalah untuk memungkinkan udara mencapai mesin, suatu langkah penting dalam proses pembakaran. Bany
Beberapa tahun yang lalu Max kami sendiri yang tak ada bandingannya menerbitkan blog Ingin Printer PCB Desktop Voltera? yang menggambarkan printer PCB yang sedang dikembangkan di Kanada dan didanai melalui Kickstarter. Produknya sendiri cukup menarik, tetapi pembuatannya di sini di Kanada membuat sa
N adalah huruf penting dalam pompa. Ini adalah angka yang membantu menghitung volume cairan dalam wadah, dan dapat digunakan dengan sejumlah unit. Dalam artikel ini, kami akan mengajari Anda cara menggunakan N untuk menyelesaikan masalah terkait pompa, reservoir, dan aliran fluida. Salah satu perta
