Macadam Dijelaskan: Teknik Konstruksi Jalan Sejarah

Macadam adalah berbagai macam penutup jalan yang ditemukan pada abad ke-19. Penemunya, John Loudon McAdam, mempionirkan tekniknya sebagai pengganti jalan tanah. Meskipun jenis jalan ini jarang digunakan pada waktu modern, pengaruhnya masih terlihat dalam beberapa bentuk konstruksi jalan.

John McAdam lahir di Skotlandia pada tahun 1756, dan tumbuh dewasa bekerja dalam upaya konstruksi jalan Inggris di sekitar kota Bristol. Setelah beberapa dekade kerja, ia menerbitkan dua treatise tentang kebutuhan akan sistem jalan yang ditingkatkan menggunakan batuan berlapis. Pada tahun 1816, sebagai pengawas di Bristol Turnpike, McAdam mencoba prosesnya untuk membuat jalan, yang disebut macadamizing.

Sistem asli melibatkan lapisan tiga batuan. Lapisan bawah terdiri dari batu yang dipecahkan tangan diletakkan kedalaman 8 in (20.3 cm) di atas tingkat formasi yang disebut subgrade. Lapisan atas adalah batu yang jauh lebih kecil, dibuat tidak lebih tebal dari 2 in (5 cm). Seluruh jalan kemudian diramalkan dan dihancurkan bersama dengan menggunakan roller besar. Selain itu, jalan macadamized memiliki bentuk sedikit cekung, sehingga air akan mengalir ke saluran di kedua sisi, daripada terkumpul di jalan.

Proses penataan menjadi populer di seluruh dunia, terutama di Amerika bagian Utara yang cepat berkembang. Jalan macadamized pertama di Amerika adalah bagian 10 mil (16 km) jalan yang tidak beraspal yang menghubungkan kota Boonsboro dan Hagerstown di Maryland. Boonsboro Turnpike selesai pada tahun 1823, menggunakan arahan spesifik McAdam. Pada tahun 1830, pekerjaan selesai pada jalan Nasional 73 mil (117,5 km), yang masih merupakan salah satu jalan di Amerika yang masih berisi bagian macadam.

Jalan ini awalnya dibuat untuk digunakan dengan kereta dan perjalanan bermotor kuda. Dengan hadirnya mobil, proses mengalami berbagai perubahan untuk menghadapi tantangan baru yang ditimbulkan oleh kendaraan. Debu yang dilemparkan oleh roda mobil menjadi masalah serius bagi pelancongan, yang mengarah pada penemuan tar-bound macadam atau tarmac. Proses baru menggunakan lapisan tar di subgrade dan mengikat lapisan batuan bersama saat diramalkan dengan pasir dan tar. Bandara awal banyak menggunakan pavemen tarmac di sekitar terminal, yang mengarah pada penggunaan modern istilah untuk area berpindah di sekitar pesawat.

Kemajuan dalam konstruksi jalan mengarah pada pemanggihan bertahap macadam di negara-negara industrial. Pengganti, seperti beton dan aspal, menjadi populer seiring dengan tersedianya teknologi dan bahan sintetis untuk membantu produksi. Di Amerika, penerimaan 1956 Federal Highways act mengarah pada modernisasi sebagian besar jalan utama negara, sebagian besar menghilangkan konstruksi macadamized. Beberapa negara berkembang masih menggunakan proses, dan beberapa area jalan yang tersisa dilindungi sebagai situs sejarah di beberapa kota Amerika.

Apa Perbedaan Aspal dan Macadam?

Meskipun kru jalan tidak lagi menggunakan proses macadam untuk membuat jalan baru, mereka mungkin masih menggunakan istilah lama untuk merujuk pada metode pembangunan jalan. Namun, sementara beberapa orang mungkin menggunakan macadam secara bergantian dengan aspal, kedua teknik ini berbeda.

Macadam

Orang membuat jalan macadam dengan beberapa lapisan batu, mulai dengan batu besar di bawah dan batu kecil di permukaan. Penemuan mobil mengarah pada penambahan lapisan tar di permukaan jalan untuk mengisi celah dan menahan bagian-bagian bersama untuk membuat lebih mudah bagi kendaraan untuk berjalan.

Aspal

Di sisi lain, aspal adalah istilah yang banyak digunakan oleh orang Amerika untuk bahan yang digunakan untuk membuat jalan modern. Kru membuat pavemen dari campuran batu kecil, pasir, dan hasil samping minyak bumi yang dipanaskan yang disebut bitumen atau aspal. Pekerja meletakkan campuran ini di atas permukaan pasir atau kerikil yang halus dan menekannya dengan steamroller. Saat campuan lengket ini mendingin, menciptakan jalan yang halus.

Apakah Macadam Sama dengan Aspal?

Sementara kedua metode pembangunan jalan ini sedikit berbeda, aspal adalah versi modern dari macadam. Keduanya merupakan kombinasi batu dan bahan pengikat yang digunakan untuk menciptakan jalan beraspal untuk mobil. Terlepas dari metode yang digunakan kru, keduanya memberikan dampak yang signifikan pada transportasi dan perdagangan pada saat perkembangannya.

Kapan Kru Jalan Mulai Menggunakan Aspal sebagai Ganti Macadam?

Jalan pertama yang diaspal adalah di Newark, NJ, pada tahun 1870, diikuti oleh Pennsylvania Avenue di Washington D.C. Edward de Smedt mengajukan paten untuk teknologi tahun berikutnya. Pada tahun 1901, fasilitas aspal pertama dibuka di Massachusetts. Dalam beberapa tahun, hampir semua bitumen berasal dari hasil samping minyak bumi daripada sumber alami karena permintaan produk.

Industri aspal mengalami kemajuan yang signifikan ketika Amerika Serikat melewati Interstate Highway Act pada tahun 1956. Negara tersebut berinvestasi lebih dari 50 miliar dolar untuk meningkatkan teknologi jalan. Peralatan yang lebih besar memungkinkan untuk memasang dua lajur sekaligus, dan mesin baru membuat lebih cepat untuk meramalkan dan meratakan aspal.

Mengapa Aspal Disebut Macadam Jika Keduanya Berbeda?

Kadang-kadang, orang menyebut aspal sebagai macadam. Ini kembali ke nama asli untuk memasang jalan, tetapi orang menggunakan kedua istilah secara bergantian saat membahas bahan jalan modern. Nama panggilan umum lainnya adalah blacktop atau pavement. Kru konstruksi membuat sebagian besar jalan modern menggunakan bahan yang sama terlepas dari apakah disebut macadam atau aspal.

Apa Manfaat Penggunaan Aspal?

Aspal adalah bahan utama untuk pavemen di seluruh dunia, dan komposisi bahan hampir tidak berubah selama bertahun-tahun. Produk yang andal ini memiliki banyak keuntungan.

• Aspal adalah bahan yang murah untuk memasang jalan dibandingkan dengan macadam atau beton.
• Kru jalan dapat mendaur ulang aspal.
• Memasang aspal membutuhkan lebih sedikit energi untuk memanaskan bahan dibandingkan produk lain.
• Mudah menemukan perusahaan yang spesialis dalam bekerja dengan aspal.
• Aspal andal untuk banyak penggunaan yang berbeda, termasuk landas bandara, area parkir, jalan masuk, dan balap mobil.
• Pekerja dapat dengan cepat mengisi dan memperbaiki lubang dan retak tanpa mengoreksi seluruh jalan.

Apakah Ada Kekurangan Menggunakan Aspal?

Sementara produk ini memiliki banyak penggunaan penting dan tetap menjadi pilihan terbaik untuk bahan jalan, itu juga memiliki beberapa kelemahan.

• Memerlukan Pemeliharaan Rutin – Pembersihan permukaan blacktop seharusnya dilakukan setidaknya dua kali setahun. Di sebagian besar kota, pengemis jalan dan personel pemeliharaan menjaga jalan tetap terawat. Namun, area properti pribadi mungkin tidak melakukan pekerjaan yang baik dalam membersihkan bahan, yang dapat menyebabkan hancur lebih cepat.
• Rentan Terhadap Kerusakan – Memasang aspal memerlukan campuran bahan dan suhu yang tepat. Jika kru tidak meletakkan bahan dengan benar, itu dapat hancur. Tepi jalan mungkin rapuh, dan tengah mungkin retak dan mengembangkan lubang.

Bagaimana Aspal Didaur Ulang?

Selama krisis energi 1970-an, insinyur ingin menghemat produk minyak bumi, jadi mereka mengembangkan cara untuk mendaur ulang aspal. Untuk melakukan ini, kru jalan menghapus lapisan atas jalan dengan menghancurkannya menjadi potongan-potongan besar. Kru konstruksi membawa potongan-potongan ini ke fasilitas daur ulang, di mana itu digiling kembali menjadi potongan yang lebih kecil dan dicampur dengan aspal. Pekerja kemudian dapat menggunakan bahan untuk jalan lagi.

Proses lain untuk mendaur ulang aspal tidak memerlukan menghapus potongan jalan. Sebaliknya, kru menghancurkan level atas dan mencampurnya ke dalam sublayer jalan. Ini mendirikan subbase baru untuk lapisan atas pavemen baru. Proses ini menghemat uang dan sumber daya alam.