Kubus Rubik bekerja secara efisien dengan material komposit yang berbeda
Sumber | Web Industries Inc., dengan izin dari Rubik's Brand Ltd.
Dalam perlombaan untuk meningkatkan produksi untuk memenuhi permintaan pesawat komersial, tidak ada cara tunggal untuk membuat pesawat terbaik. Karena OEM dirgantara mempertimbangkan semua pilihan material dan pemrosesan mereka, mereka akan terus menemukan aplikasi inovatif untuk termoset (TS) dan komposit termoplastik (TPC), belum lagi pilihan lain seperti kain serat karbon kering dan komposit matriks keramik (CMC) .
Menentukan kombinasi optimal bahan dan proses untuk membangun setiap bagian, dengan kinerja dan kualitas yang diperlukan, dan dengan total biaya perolehan (TCA) terendah, bisa seperti memecahkan Kubus Rubik. Setiap mitra rantai pasokan bekerja sama dengan OEM untuk menyelaraskan sisi kubus yang berbeda, dengan tujuan keseluruhan untuk memberikan pesawat yang aman, berkinerja tinggi, hemat bahan bakar, dan nyaman bagi maskapai, tepat waktu dan menguntungkan.
Paradigma terus berubah seiring dengan berkembangnya material dan teknik manufaktur yang canggih. Untuk setiap komponen dan bagian pesawat — baik itu sayap, badan pesawat, stringer, bagian interior, atau mesin — ada serangkaian pertimbangan. Bahan apa yang layak untuk aplikasi? Apa saja cara berbeda untuk memformatnya — misalnya, sebagai lapisan bantalan, pita celah spool, serpihan cincang atau lapisan bias? Teknologi layup apa yang kompatibel dengan bahan yang diformat — seperti layup tangan, layup robot (dalam bentuk pita otomatis atau penempatan serat), bentuk awal atau cetakan kompresi tertutup?
Setiap jalur material dan proses (M&P) menghadirkan kemungkinan yang menarik. Komposit matriks keramik menawarkan kemampuan untuk menggantikan logam dalam aplikasi suhu tinggi. Termoplastik mengumpulkan banyak minat dengan kemampuan daur ulang, kemampuan las, pemrosesan cepat, dan kesederhanaan penanganan material secara keseluruhan. Mereka tetap stabil pada suhu kamar dan tidak rentan terhadap kontaminan lingkungan di tempat kerja seperti bahan termoset. Kain kering juga memberi produsen kebebasan dari penyimpanan berpendingin dan membuka opsi pemrosesan tambahan. Dan, tentu saja, termoset terus memberikan solusi yang terbukti benar untuk pembentukan suku cadang berkualitas tinggi dan konsisten — dengan biaya yang mapan dan skalabilitas yang terbukti.
Memanfaatkan kompetensi inti
Orang dapat berargumen bahwa eksekusi yang sangat baik sama pentingnya dengan jalur M&P yang dipilih itu sendiri. Lagi pula, tidak ada gunanya menghemat waktu siklus dengan menggunakan solusi out-of-autoclave (OOA) jika lapisan akhirnya hilang atau diletakkan dalam urutan yang salah, dan seluruh proses manufaktur harus dimulai ulang. Ketika setiap mitra rantai pasokan dapat fokus pada peran khusus dan kompetensi intinya, dengan pemahaman tentang bagaimana peran tersebut mencapai tujuan produk akhir, semua orang akan menang.
Misalnya, mitra pemformatan yang efektif harus dapat mengirimkan materi berbeda yang disesuaikan secara khusus dengan persyaratan pabrikan pesawat terbang atau pemasok berjenjang — dengan kualitas yang lebih baik, kecepatan yang lebih cepat, dan TCA yang lebih rendah daripada yang dapat dicapai secara internal. Saat ini, hal ini sering kali mencakup pemotongan, penggulungan, pemotongan pisau, pemotongan water-jet, permesinan, pencacahan, penyusunan lapis sebelumnya atau kitting bahan, dalam format yang siap untuk proses fabrikasi otomatis, semi-otomatis, atau manual hilir.
Mitra manufaktur outsourcing juga dapat membantu OEM bereksperimen dengan opsi M&P yang berbeda sebelum meningkatkan ke solusi produksi massal volume tinggi. Dengan infrastruktur pemformatan outsourcing yang kuat, pabrikan pesawat terbang memiliki akses ke manufaktur yang setara dengan keanggotaan gym tempat untuk "mengerjakan" teori, mengesampingkan apa yang tidak memenuhi harapan dan meningkatkan apa yang berhasil, di sebagian kecil dari biaya dan kesulitan yang diperlukan untuk mendirikan “gym” atau fasilitas pengujian mereka sendiri.
OEM dan pemasok berjenjang memiliki kesempatan untuk mengalihdayakan manajemen informasi materi mereka ke mitra pemformatan. Manajemen tersebut mencakup analitik prediktif untuk program inventaris yang dikelola vendor, pelacakan out-time prepreg otomatis dan manajemen pengujian material dan data kualifikasi.
Dengan berinvestasi pada peralatan, teknologi, dan rekanan yang didedikasikan untuk kemampuan ini, pembuat format material membebaskan mitra rantai pasokan mereka dari tanggung jawab ini, memungkinkan mereka untuk memfokuskan sumber daya pada kompetensi inti mereka. Dan ketika para inovator desain dan perakitan pesawat dapat fokus melakukan hal itu, langit adalah batasnya dalam hal kemajuan kedirgantaraan generasi berikutnya yang akan mereka dapatkan selanjutnya!
Tentang Penulis
Michael Quarrey adalah wakil presiden Operasi Aerospace untuk Web Industries. Dia memiliki lebih dari 30 tahun pengalaman manajemen yang berfokus pada penciptaan tim dengan keterlibatan tinggi dan kinerja tinggi. Quarrey memegang gelar M.S. dalam System Dynamics dari Dartmouth College dan B.S. dalam Ilmu Komputer dari Institut Politeknik Worcester. Dia dapat dihubungi di [email protected].
Ben Winters adalah manajer umum untuk Web Industries Inc. — CAD Cut Services dan memiliki lebih dari 25 tahun pengalaman dalam bekerja dengan pelanggan dirgantara. Web Industries adalah pemformat presisi komposit serat karbon dan bahan lain yang digunakan dalam manufaktur kedirgantaraan. Winters dan tim Web terlibat dengan OEM dan pemasok berjenjang di awal pengembangan produk untuk merancang solusi pemformatan yang dioptimalkan untuk campuran bahan, mesin, dan proses manufaktur pelanggan. Dia dapat dihubungi di [email protected].
