Pencetakan 3D, bahan komposit memungkinkan fleksibilitas desain olahraga motor

Kombinasi teknologi pencetakan 3D dan material komposit telah memungkinkan satu tim olahraga motor universitas kesempatan untuk merancang — dan mendesain ulang — suku cadang untuk mobil balap perguruan tinggi Formula SAE selama empat tahun terakhir.

Sejak 2016, tim Formula Motorsport Universitas Victoria (UVic; Victoria, British Columbia, Kanada) telah merancang kendaraan balap Formula SAE-nya dengan panci oli cetak 3D yang direkayasa dengan laser sintering CRP USA (bagian dari CRP Group, Modena, Italia). Proses pencetakan 3D dan material komposit Windform TOP-LINE.

Dari 2016-2018, panci minyak diproduksi menggunakan bahan komposit serat karbon CRP berbasis poliamida Windform XT 2.0. Menurut CRP, bobot yang ringan dari panci ini memungkinkan tim untuk menurunkan mesin kendaraan secara signifikan, mengurangi pusat gravitasi kendaraan secara keseluruhan, dan meningkatkan kinerja mobil.

Pelajari Lebih Lanjut:

Aplikasi terbaru lainnya dari Windform XT 2.0 termasuk demonstrasi satelit nano yang dibuat oleh siswa dan model terowongan angin untuk digunakan dengan pengujian penerbangan pesawat.

Selain itu, penggunaan teknologi laser sintering telah memberikan kebebasan kepada tim untuk merancang geometri yang kompleks, seperti baffle panci oli untuk mengarahkan aliran oli secara lebih konsisten di dalam panci dan menghilangkan kemungkinan kekurangan oli saat kendaraan miring di tikungan.

Namun, pada tahun 2018, mesin kendaraan tim menjadi terlalu panas selama uji coba, menyebabkan suhu oli meningkat melampaui batas panci yang dirancang, membengkokkan dinding tipis penyekat panci minyak dan menarik bagian flensa yang berpasangan ke dalam panci, menyebabkan kebocoran minyak yang signifikan.

Untuk kompetisi 2019, tim mengevaluasi kembali desain, memilih untuk membuat beberapa perubahan pada geometri panci dan mengevaluasi bahan TOP-LINE Windform alternatif. Wadah oli yang didesain ulang terdiri dari Windform SP, bahan komposit poliamida yang diisi serat karbon dengan titik leleh yang lebih tinggi dibandingkan dengan Windform XT 2.0. Untuk mengurangi kemungkinan kegagalan, tim juga meningkatkan ketebalan flensa kawin dan mengubah desain baffle, menyederhanakan dinding baffle menjadi satu area pusat di sekitar oil pickup dan menambahkan punggungan pendukung ke bagian atas dinding.

Perubahan tersebut, kata CRP Technology, menghasilkan panci oli yang lebih kuat.

Menurut tim UVic Motorsport, “Dengan teknologi laser sintering dan material komposit Windform TOP-LINE dari CRP USA di ujung jari tim teknik kami, kami dapat merancang bagian kompleks yang sebelumnya tidak mungkin dilakukan.”