Revolusi Motorsport: Tim Formula UVic Menggunakan 3D Printing & Material Komposit untuk Fleksibilitas Desain

Kombinasi teknologi pencetakan 3D dan material komposit telah memberikan satu tim motorsport universitas kesempatan untuk merancang — dan merancang ulang — bagian-bagian untuk mobil balap Formula SAE kolohnya selama empat tahun terakhir.

Sejak 2016, tim Formula Motorsport Universitas Victoria (UVic; Victoria, British Columbia, Kanada) telah merancang kendaraan balap Formula SAE-nya dengan wadah minyak dicetak 3D yang dirancang dengan proses pencetakan 3D laser sintering CRP USA (bagian dari CRP Group, Modena, Italia) dan material komposit Windform TOP-LINE.

Dari 2016-2018, wadah minyak diproduksi menggunakan material komposit terisi serat karbon berbasis poliamida CRP Windform XT 2.0. Menurut CRP, beban ringan wadah ini memungkinkan tim untuk menurunkan mesin kendaraan secara signifikan, menurunkan titik gravitasi keseluruhan kendaraan dan meningkatkan performa mobil.

Pelajari Lebih Lanjut:

Aplikasi terkait lainnya dari Windform XT 2.0 meliputi demonstrator nano-satelitas yang dibuat oleh mahasiswa dan model terowongan angin untuk digunakan dalam pengujian penerbangan pesawat.

Selain itu, penggunaan teknologi laser sintering telah memberikan tim kebebasan untuk merancang geometri kompleks, seperti pembatasi wadah minyak untuk mengarahkan aliran minyak dalam wadah dengan lebih konsisten dan menghilangkan kemungkinan kelangkaan minyak saat kendaraan miring di sekitar sudut.

Pada tahun 2018, meskipun, mesin kendaraan tim mengalami panas berlebih selama uji coba, yang menyebabkan suhu minyak meningkat melebihi batas wadah yang dirancang, merusak dinding tipis pembatasi wadah minyak dan menarik bagian flange pematangan ke dalam wadah, menyebabkan bocor minyak yang signifikan.

Untuk kompetisi tahun 2019, tim mengevaluasi ulang desain, memilih untuk membuat beberapa perubahan pada geometri wadah dan mengevaluasi material alternatif Windform TOP-LINE. Wadah minyak yang dirancang ulang terdiri dari Windform SP, material komposit poliamida terisi serat karbon dengan titik leleh yang lebih tinggi dibandingkan Windform XT 2.0. Untuk mengurangi kemungkinan kegagalan, tim juga menebalkan flange pematangan dan mengubah desain pembatasi, menyederhanakan dinding pembatasi menjadi satu area pusat di sekitar pipa hisap minyak dan menambahkan pelana dukungan di atas dinding.

Perubahan, kata CRP Technology, menghasilkan wadah minyak yang lebih kuat.

Menurut tim UVic Motorsport, "Dengan teknologi laser sintering dan material komposit Windform TOP-LINE dari CRP USA di ujung jari tim teknik kami, kami mampu merancang bagian kompleks yang sebelumnya tidak akan mungkin."