Mesin Lima Sumbu Matsuura Memberi Toko Kapasitas Tanpa Pengawasan
Sejak didirikan tahun 2001 di Palestina, Illinois, perusahaan teknik penerbangan dan kedirgantaraan Flying S didirikan dengan tujuan membangun suku cadang berkualitas tinggi. Karena bagian lima sumbu yang mereka buat menjadi lebih rumit, menjadi jelas bahwa kemampuan alat berat yang lebih besar diperlukan untuk mencapai operasi tanpa pengawasan yang andal.
“Banyak perlengkapan ruang kami membutuhkan fitur toleransi ketat,” kata insinyur manufaktur Peter Bowman. “Kurangnya akurasi posisi yang andal dan pengulangan karena pertumbuhan termal atau variabel lain benar-benar membebani upaya kami untuk secara konsisten membuat bagian pertama yang baik, dan bagian selanjutnya setelah itu.”
Tetapi karena permintaan di toko tumbuh dan harapan akan jadwal shift tunggal yang sudah lama ada, Flying S mulai mencari teknologi multi-sumbu baru. Matsuura menarik perhatian toko, dan pengalaman positif masa lalu dengan distributor lokalnya, Yamazen, memberikan kepercayaan diri toko untuk membeli MX-520 PC4 dan MX-850 PC4 lima sumbu Matsuura.
Suku Cadang Lebih Baik, Lebih Sedikit Usaha
Mesin ini dengan cepat terbukti cocok untuk kebutuhan Flying S. Beberapa palet memungkinkan toko berjalan tanpa pengawasan dengan keandalan proses yang hebat, personel lantai toko sudah terbiasa dengan kontrol FANUC, alat berat menyediakan pengulangan 0,000039 inci, dan pengulangan setiap sumbu putar A/C adalah ±2 detik busur, yang penting untuk besar pembuatan benda kerja.
Yamazen melatih para teknisi toko di CAMplete dan fungsionalitas mesin, dan terus mendukung mesin Matsuura baru Flying S melalui dukungan telepon dan email sesuai kebutuhan.
Flying S menjalankan blok uji akurasi standarnya, yang mencakup beberapa lubang lima sumbu berpotongan, pada MX-520 dan terkesan dengan akurasi bagian yang hampir sempurna. “Kami juga terkesan dengan waktu aktif spindel yang dapat kami capai, dan kami mulai menjalankan shift 24 jam dalam minggu pertama pemasangan,” kata Bowman.
Dengan mesin Matsuura mencapai bagian pertama jauh lebih cepat dan dengan usaha yang jauh lebih sedikit daripada di masa lalu, tantangan toko berikutnya adalah mengatasi kemacetan yang baru dibuat di departemen inspeksi. Flying S harus secara fisik memperluas ukuran departemen ini untuk mengakomodasi inspeksi bagian akhir sebagai akibat dari volume suku cadang yang diproduksi oleh mesin Matsuura.
Produktivitas dan Kualitas Bagian
Selama enam bulan pertama beroperasi, Flying S membuat 533 suku cadang pada MX-520 dan 144 pada MX-850, dengan total waktu 5.187 jam hanya dengan dua masinis. Ini kira-kira output yang sama dengan empat dari pusat pemesinan lima sumbu lainnya yang dihadiri oleh tiga hingga empat masinis dalam jangka waktu yang sama. Untuk mengilustrasikan kemampuan Matsuura dalam menangani produksi campuran tinggi dan volume rendah dengan perencanaan dan pelaksanaan yang tepat, Flying S menyoroti pencapaian MX-520. Anjak dalam 533 bagian dengan ukuran batch rata-rata tujuh berarti bahwa 75 penyiapan dilakukan ke bagian pertama sambil mempertahankan 75% waktu aktif spindel.
Flying S juga melaporkan bahwa, dalam periode tujuh bulan, satu mesin Matsuura menghasilkan lebih banyak jam spindel daripada mesin lima sumbu lainnya yang mereka miliki selama lima tahun.
Pada bagian yang lebih sulit, pengaturan lima sumbu tipikal untuk bagian pertama akan membutuhkan satu bagian awal untuk memeriksa offset, dan kemudian bagian kedua akan memiliki peluang 50% untuk menjadi benar. Bagian berikutnya akan memiliki peluang 80-90% untuk tetap bebas kesalahan selama proses berlangsung. Proses panjang ini menghabiskan banyak jam kerja dan sumber daya inspeksi yang terhambat. Di antara mesin Matsuura, Flying S membuat 677 bagian dengan ukuran batch rata-rata tujuh, kira-kira memerlukan 100 pengaturan untuk bagian pertama. Singkatnya, toko telah mencapai integritas bagian pertama lebih dari 90% dari waktu pada upaya pertama saat mengerjakan mesin dengan Matsuura. Sejak pemasangan, tidak ada satu pun bagian di Matsuura yang dihapus karena kesalahan terkait mesin.
Dampak
Banyak dari apa yang diproduksi Flying S tidak dapat ditampilkan untuk kepatuhan ITAR, namun, cetakan dan perlengkapan untuk pekerjaan komposit juga sering dibuat pada Matsuura mereka.
Karena kurangnya paletisasi, Flying S tidak dapat menggunakan mesin pesaing lima sumbu yang dimilikinya untuk pengaturan tambahan suku cadang lain selama inspeksi suku cadang pertama. Selain itu, semua perkakas harus dibuat dan dimuat ke mesin tersebut setiap saat.
Mesin Matsuura biasanya memiliki dua atau tiga bagian pertama yang berbeda yang diperiksa pada saat yang sama dari mesin yang sama. Mesin tersebut memiliki kapasitas pengubah alat tambahan, yang bekerja dengan baik dengan pustaka alat Flying S. Flying S juga memanfaatkan workholding titik nol Lang, menggabungkannya dengan akurasi fitur penempatan palet untuk membuat pemeriksaan bagian tidak perlu.
Pengawas toko mesin Ben Parish memiliki komentar yang sangat positif tentang Matsuura MX-520 PC4 dan MX-850 PC4. Dia senang "pada dasarnya tidak perlu khawatir tentang akurasi posisi mesin, pengulangan atau konsistensi, menghilangkan beberapa risiko yang paling mengkhawatirkan dari pembuatan produk yang tidak sesuai." Dia juga memuji antarmuka kontrol Matsuura, sambil mencatat bahwa itu menyediakan opsi untuk antarmuka FANUC tradisional bagi operator yang memiliki pengalaman dalam antarmuka itu dan lebih menyukainya.
“CAMplete adalah kenyamanan sejati,” tambah Parish. “Kombinasi mesin definisi/postprocessor/perangkat lunak verifikasi kode NC membantu untuk lebih menghilangkan potensi masalah dan tabrakan. Ini juga memberikan kemampuan untuk menyesuaikan pos dan menyertakan penyempurnaan jalur pahat untuk meningkatkan kualitas potongan sambil benar-benar memperketat akurasi fitur dan kualitas permukaan.”
