Machining Outlook Membawa Penerbangan Lagi di Pasar Aerospace

Sebelum tahun 2020, banyak dari kita yang memasok sistem manufaktur mengikuti perkembangan pesat industri kedirgantaraan selama 14 tahun. Perusahaan kami terlibat dalam peningkatan produksi mesin jet dan suku cadang struktural, karena peralatan mesin kami sangat cocok untuk permesinan logam keras. Sektor yang kuat juga mendorong pengembangan komponen khusus yang dirancang hanya untuk aspek tertentu dari proses pemesinan pesawat sayap tetap dan rotor.

Nah, kita semua tahu apa yang terjadi di awal tahun 2020.

Sektor komersial industri jatuh ke dalam lubang pandemi. Ketika perjalanan internasional menurun, produksi untuk pesawat lorong ganda mendapat pukulan paling signifikan karena sudah ada kelebihan kapasitas. Ditambah pergeseran menuju gang tunggal sudah berlangsung. Setiap sektor—lorong tunggal, jet bisnis, helikopter sipil—semuanya rusak. Militer adalah pengecualian. Segmen itu tetap pada jalurnya.

Menurut The Teal Group, lima program pesawat teratas akan pulih dan melampaui ledakan sebelumnya dari sekarang hingga 2030. Lima teratas itu adalah Airbus A320Neo, Boeing 737NG/MAX, Lockheed Martin F-35, Boeing 787, dan Airbus A350XWB. Jangan lupa juga tentang program luar angkasa swasta, terutama yang melibatkan pembuatan satelit.

Dari sudut pandang kami sebagai penyedia peralatan mesin, kami mengalami pemulihan yang lebih cepat dari yang kami harapkan di semua lini produk. Kami mengantisipasi bahwa pada tahun 2023 kami akan sesibuk, jika tidak lebih sibuk, daripada saat kami berada di puncak ledakan. Ada beberapa driver untuk ini. Pelanggan kami mendorong peralatan mereka yang ada dengan keras untuk memenuhi permintaan. Saat pesanan naik lagi, ada yang mengganti peralatan yang sudah usang dengan yang baru. Dan, sementara otomatisasi sering menjadi persyaratan sebelumnya, sekarang lebih dari itu. Membantu produsen memproduksi lebih banyak dengan lebih sedikit telah menjadi tujuan abadi kami–dan itu benar-benar mendesak sekarang.

Buruh dan Otomatisasi

Penggerak lainnya adalah kekurangan tenaga kerja terampil, yang membuat kita semua bosan mendengarnya. Ini menciptakan dorongan untuk lebih banyak otomatisasi–dan dalam otomatisasi di mana kami melihat penyetelan dan pertumbuhan bernuansa halus, seperti membawa operasi sekunder ke dalam sel manufaktur yang fleksibel. Ini termasuk operasi seperti deburring robot, pembersihan dan pengukuran dan apa yang mungkin dianggap sebagai fungsi pemesinan pra-FMS seperti penyimpanan bahan mentah. Penanganan, pemantauan, dan pengelolaan alat pemotong dalam FMS juga menjadi hal yang umum untuk diintegrasikan.

Produsen komponen penting di seluruh kedirgantaraan secara tradisional selangkah lebih maju dari sektor lain dalam menerapkan metodologi terbaru. Mereka termasuk yang pertama mengambil perkembangan baru, tidak hanya dalam otomatisasi permesinan tetapi juga sistem dan perangkat lunak di seluruh pabrik. Lebih banyak keputusan berdasarkan data, apakah itu cara mengutip pekerjaan atau cara mengetahui kapan sisipan alat pemotong perlu diubah.

Selanjutnya, dengan munculnya blockchain dalam rantai pasokan, berpotensi semua pemasok perlu diselaraskan dalam proses mereka dalam dekade ini. Sementara banyak pakar industri memproyeksikan comeback penuh pada pertengahan dekade ini, dibutuhkan waktu untuk memperlengkapi kembali, mengkalibrasi ulang proses, dan memperbarui sertifikasi khusus industri. Departemen Pertahanan AS, misalnya, menuntut beberapa tingkat Sertifikasi Model Kematangan Cybersecurity (CMMC) untuk kepatuhan keamanan. Dan persyaratan yang lebih ketat akan datang.

Pemasok perlu melakukan penyelidikan sekarang tentang cara meningkatkan permesinan, proses, dan operasi sehingga mereka siap untuk keluar dari lubang pandemi.