Apa itu Penyok Pipa Mandrel?

Apa Itu Mandrel Bending?

Mandrel bending adalah metode di mana batang baja dimasukkan ke dalam pipa saat dibengkokkan. Teknik ini memperbaiki lekukan pipa tanpa kusut atau patah di belokan. Pembengkokan mandrel dilakukan pada mesin seperti penyok tabung CNC. Penyok ini adalah pilihan sempurna untuk menekuk tabung tipis tanpa deformasi apa pun pada radius kecil dan oleh karena itu kami dapat menawarkan produk rak paling atas kepada Anda.

Mengapa Penting?

Cara terbaik untuk melihat pembengkokan pipa adalah dengan membandingkannya dengan sedotan plastik sederhana. Jika sedotan benar-benar lurus, sangat mudah untuk meniupkan udara melaluinya karena tidak ada batasan. Tapi katakanlah Anda memutuskan untuk membengkokkan sedotan 90 derajat menjadi bentuk "L". Sekarang akan sangat sulit untuk meniupkan udara melalui sedotan karena lubang di siku sedotan akan berubah dari lubang yang bundar menjadi lubang yang sangat sempit. Beginilah cara kerja pipa di sistem pemasukan dan pembuangan mobil Anda.

Pekerjaan pembengkokan mandrel mirip dengan sedotan fleksibel. Saat sedotan ditekuk, bagian fleksibel sedotan mengembang untuk mempertahankan bukaan melingkar terlepas dari sudut di mana sedotan ditekuk. Ketika knalpot atau downpipe diproduksi dengan tikungan mandrel, baja dapat memanjang keluar dari tikungan dan menekan bagian dalam siku sambil mempertahankan diameter pipa nominal. Gas buang mengikuti dinamika fluida, jadi jika Anda ingin menghilangkan tekanan balik sambil mempertahankan kecepatan gas buang, tikungan mandrel memungkinkan gas buang panas mengalir dengan lebih sedikit turbulensi.

Radius Tikungan Mandrel Kami

Tikungan mandrel kami memiliki radius tikungan terkecil di pasar; kebanyakan tikungan mandrel adalah 1.2D. Mereka telah dirancang khusus untuk menghindari masalah kerutan di sepanjang bagian dalam pipa dan tabung selama proses produksi. Mandrel tetap dalam posisi tetap karena jari-jari luar pipa diberi tekanan, menyebabkan pipa meregang ke tikungan yang diinginkan. Secara keseluruhan, mempertahankan bentuk yang kami tawarkan kepada Anda.

Karena pembengkokan mandrel adalah salah satu proses pembentukan logam yang paling akurat dan hemat biaya, tabung kami dapat digunakan untuk hampir semua hal. Dari selang penghubung ke intercooler, cooler, air intake, turbocharger, sistem intercooler hingga D.I.Y.

Produk Kami

Tim ahli kami memastikan hasil berkualitas tinggi sesuai dengan kebutuhan pelanggan kami dengan berbagai macam lengkungan aluminium mandrel yang dipoles dan siap digunakan. Apa pun yang Anda butuhkan, kami memiliki pipa untuk Anda.

Desain yang Disempurnakan

Bender mandrel pipa lebih tahan lama dan serbaguna daripada teknologi "lengan ayun" tradisional yang sudah ketinggalan zaman. Sumbu tekukan terletak tepat di bawah dan menopang die tekanan, menghilangkan kebutuhan akan batang pengikat dan mencegah selip material. Gaya lentur yang diberikan oleh spindel dilawan oleh die tekanan yang dipantau dan disesuaikan secara otomatis terus menerus untuk mencapai tekanan konstan sepanjang siklus pembengkokan. Desain internal seri Giga Bender menampilkan poros besar dan diameter bantalan untuk kekakuan terbesar. Tube mandrel bender CNC tube mandrel bender dirancang menggunakan teknologi terkini dan standar peralatan mesin. Kapasitas beban dinilai berdasarkan ukuran material serta modulus bagian, yang memungkinkan pelanggan menentukan kinerja alat berat yang sebenarnya untuk aplikasi tersebut. Jika Anda mempertimbangkan untuk membeli bender mandrel untuk pipa, tabung, atau profil dengan kekuatan tinggi, pertimbangkan keuntungan bender mandrel.

Kesulitan Penjepit Lengan Ayun Tradisional

Clamping die dari rocker arm bender dipasang pada braket yang bertumpu pada pemandu yang terpasang di bagian atas rocker arm. Rakitan lengan bergoyang saat die bending berputar.) Crimp die, ketika ditutup, secara inheren menginduksi beban besar yang bergeser pada die bending. Hal ini dapat menyebabkan bending die miring. Saat cetakan penekuk berputar, kemiringan ini menyebabkan hubungan di luar bidang yang terus berubah antara cetakan penekuk dan cetakan tekanan dan cetakan wiper. Semakin tua mesin dan perkakas, semakin buruk kondisinya. Saat cetakan penekuk dimiringkan di bawah beban penjepit, bagian atas permukaan penjepit benar-benar terlepas dari benda kerja, sehingga mengurangi penjepit penjepit.

Karena gaya klem dan pembengkokan yang sangat tinggi diperlukan untuk membengkokkan benda kerja yang besar, fenomena kemiringan ini mengharuskan penggunaan track rod di atas kepala, tiang tengah, pola baut klem ganda, dan die bengkok yang dipasang pada flensa pada bender lengan ayun. Mekanisme penutupan klem lutut yang digunakan pada sebagian besar penyok lengan ayun menghasilkan gaya klem berlebihan yang tidak ditentukan di pusat matinya sebelum mencapai di luar posisi kunci mati. Saat mengencangkan secara mekanis perangkat yang digerakkan secara hidraulik, tidak mungkin menggunakan pengukur hidraulik untuk mengukur klem yang sebenarnya.

Dengan bertambahnya ukuran bender, rakitan rocker menjadi sangat besar secara tidak proporsional untuk menerapkan gaya penjepit yang diperlukan dan menampung hingga 5 x D. Balok bender lengan ayun utama berada pada sudut kanan terhadap die ram. Mesin pembengkok ini menggunakan rangka utama tetap untuk fungsi yang terkait dengan posisi variabel sumbu benda kerja - fungsi seperti mendukung jalur lalu lintas 3-sumbu dan memasang ekstraktor mandrel. Beban berat yang diberikan oleh benda kerja yang lebih besar ditanggung oleh mekanisme rumit dan / atau menengah yang tidak perlu. Selain itu, lengan dan penjepit menjadi penghalang tabrakan saat pipa dipindahkan di antara tikungan. Kesulitan ini hanya dapat diselesaikan dengan mekanisme penjepitan putar atau rocker arm koaksial dan poros utama yang dapat diputar secara terpisah - masing-masing lebih kompleks dan lebih lemah, dengan mengorbankan desain mesin yang sudah ketinggalan zaman. Penghapusan gangguan penjepit dengan cara mekanis meningkatkan biaya perawatan dan mengurangi keandalan.

Konstruksi Sumbu-C

Gerakan sumbu-C menggunakan silinder hidraulik dua kecepatan tunggal untuk mengoperasikan fungsi tikungan dan retraksi, mudah disesuaikan, meminimalkan dimensi kepala pembengkokan, mengurangi jejak kaki alat berat secara keseluruhan. Sumbu C digerakkan oleh dua rantai yang terhubung langsung ke gandar, menghilangkan sprocket dan bermain gandar. Untuk keamanan, tekanan balik dari tekukan dikontrol hingga 50 bar. Sumbu kepala lentur bergerak untuk menyesuaikan garis tengah, menjaga sumbu tetap sejajar dengan kereta mandrel. Sumbu kepala lentur yang dapat disesuaikan untuk radius garis tengah yang sebelumnya memastikan keselarasan sumbu. Model CNC memiliki penyelarasan sumbu bermotor untuk penyelarasan kepala tekuk dan pemuatan dan pembongkaran benda kerja. Penyesuaian radius garis tengah bertenaga dari kepala lentur memungkinkan meja mandrel tetap diam dan kaku. Semua bagian cor adalah desain Spheroid baja GS500 bersertifikat. Berbagai perbaikan desain dan paten menghilangkan sistem mekanis yang ketinggalan zaman dan massa yang tidak perlu.