Cara Memilih Kotak Peredam Roda Gigi

Gear reducer box lebih dikenal dengan sebutan gear reducer atau girboks. Ini adalah mekanisme yang mengontrol torsi output dan kecepatan mesin, biasanya mesin. Dengan menyesuaikan torsi dan kecepatan, alat berat dapat memanfaatkan kekuatannya dengan lebih baik untuk aplikasi yang lebih luas. Kotak peredam roda gigi digunakan di beberapa pengaturan industri seperti jalur perakitan, jalur produksi sebagai bagian dari konveyor. Selain penggunaan industri, peredam gigi juga sering terlihat di industri otomotif sebagai bagian penting dari gearbox. Untuk memilih kotak peredam roda gigi yang tepat untuk aplikasi tertentu, pertimbangan utama mungkin muncul sebagai berikut:

• Kecepatan dan daya input
• Kecepatan output yang diinginkan atau torsi output yang diinginkan
• Karakteristik penggunaan; jam per hari, jenis guncangan atau getaran dalam sistem
• Derajat gaya geser
• Konfigurasi unit, lubang masuk poros atau lubang lubang masuk, lubang keluar poros atau lubang lubang keluar
• Unit orientasi, mis. untuk roda gigi cacing di sudut kanan, cacing di atas atau di bawah cacing, poros horizontal atau vertikal
• Bahan khusus; cat tahan korosi, rumah baja tahan karat, dan poros
• Faktor servis

Mengapa Faktor Layanan Penting?

Titik awal bagi sebagian besar produsen gearbox adalah menentukan faktor servis. Alat ini digunakan untuk memperbaiki masalah seperti jenis input, jam penggunaan per hari, dan guncangan atau getaran apa pun yang mungkin ada dalam aplikasi. Aplikasi dengan dampak tidak teratur, seperti penggilingan, akan membutuhkan faktor tugas yang lebih tinggi daripada yang dimuat secara merata. Demikian pula, perangkat yang digunakan sesekali akan memiliki faktor yang lebih rendah daripada yang digunakan 24 jam sehari.

Apa yang Dimaksud dengan Kelas Layanan?

Setelah menentukan faktor ini, maka akan menentukan kelas layanan. Sebuah unit yang ditenagai oleh motor AC biasa yang menggerakkan konveyor kecepatan konstan yang dimuat secara seragam selama 20 jam sehari biasanya adalah Kelas Servis 2. Pabrikan gearbox menyediakan grafik berdasarkan kelas servis. Untuk menggunakan grafik ini, Anda perlu mengetahui daya input, kelas layanan, dan rasio yang diinginkan. Contoh kita adalah untuk motor 2hp dan kebutuhan rasio 15:1. Untuk menggunakan bagan, temukan titik di mana 2 hp dan rasio 15:1 berpotongan, unit ukuran 726 dipilih.

Mengikuti sistem nomor produk pabrikan, ukuran unit 726 mendefinisikan unit yang memiliki jarak tengah 2,62 . Untuk mengonfirmasi pemilihan dan mengonfirmasi torsi atau tingkat kecepatan tertentu, pabrikan akan memberikan grafik yang menunjukkan nilai-nilai ini. Diagram akan menunjukkan nilai untuk input motor depan tipe-C (flange) atau motor yang digabungkan langsung (tanpa flensa). Ini memverifikasi bahwa dengan reduksi 15:1, girboks flens 726 akan menghasilkan daya 116,7 RPM, dan bila digunakan dengan mesin 2hp, akan menghasilkan torsi hingga 994lb.

::Read More:Semua yang perlu Anda ketahui tentang Rack dan Pinion Gears

Apa itu Beban Transversal?

Setelah memilih ukuran unit, katalog atau situs web pabrikan gearbox akan menunjukkan nilai beban lateral maksimum yang dapat diterima untuk unit dengan ukuran yang ditentukan. Jika beban aplikasi lebih besar dari nilai yang diijinkan, gearbox mungkin perlu diperbesar untuk memperhitungkan beban lateral.

Pemasangan Gear Reducer Box

Pada tahap ini, ukuran dan kemampuan unit telah ditentukan, sehingga langkah selanjutnya adalah menentukan properti perakitan unit. Meskipun ada beberapa konfigurasi pemasangan yang umum, pabrikan kotak roda gigi menawarkan berbagai pilihan untuk setiap ukuran unit.

Pemasangan yang paling umum mungkin adalah pintu masuk bergelang dengan lubang berlubang untuk kombinasi motor rangka-C. dengan poros keluaran memanjang ke kiri, tetapi ada banyak kemungkinan lain. Opsi seperti kaki pemasangan di atas atau di bawah bodi gearbox, output kosong, dan konfigurasi input dan output dimungkinkan. Semua produsen gearbox menyediakan opsi pemasangan serta informasi tentang dimensi dalam katalog dan situs web.

Gemuk, Seal, dan Motor

Sebagian besar pabrikan menyediakan opsi untuk mengirimkan girboks yang diisi dengan pelumasan (dalam banyak kasus, unit dikirim dalam keadaan kosong secara default dan memungkinkan pelanggan untuk mengisi ulang di tempat). Karena banyak kotak roda gigi pada akhirnya dipasang pada mesin rangka-C, banyak pabrikan juga akan menawarkan layanan untuk mengintegrasikan mesin ke dalam kotak roda gigi dan mengirimkan rakitan sebagai satu unit.

Jenis Roda Gigi

Roda gigi cacing yang menggunakan slipping-feedback mengurangi kecepatan, menyebabkan kontak gigi yang lebih besar, dan meningkatkan gesekan. Gesekan yang lebih besar ini menghasilkan lebih banyak panas dan pelumas yang lebih tebal (viskositas lebih tinggi) akan sesuai untuk aplikasi ini. Di sisi lain, roda gigi heliks yang menggunakan kopling bergulir lebih efisien, dan pelumas yang kurang kental lebih cocok. Perhatikan bahwa kecepatan yang lebih tinggi (unit dengan koefisien yang lebih rendah) menghasilkan lebih banyak panas, dan angka viskositas mungkin perlu diubah.

Untuk semua jenis roda gigi, lingkungan pengoperasian dan suhu sekitar akan berpengaruh pada perubahan yang akan mempengaruhi pemilihan viskositas pelumas yang sesuai. Temperatur pengoperasian yang lebih tinggi memerlukan gemuk dengan viskositas yang lebih tinggi karena hambatan aliran berkurang saat oli memanas.

Memilih Gear Reducer Box yang Tepat

Semua produsen menyediakan instruksi manual dengan produk mereka. Pabrikan ini melakukan tes laboratorium untuk menentukan viskositas oli yang sesuai untuk kondisi pengoperasian. Umumnya, sebagian besar unit roda gigi heliks yang beroperasi di lingkungan industri 40 ° C (104 ° F) akan berkinerja baik dengan SAE10W untuk kecepatan yang lebih tinggi (3000 rpm) hingga SAE 40 untuk kecepatan yang lebih rendah. Suhu sekitar yang lebih rendah akan menggeser kisaran ini dari SAE 10W ke SAE 20W. Untuk unit roda gigi cacing, SAE140 (600W) akan sesuai untuk suhu sekitar 40 ° C, sedangkan bobot yang lebih tinggi akan diperlukan untuk suhu yang lebih tinggi.

Saat melihat peredam kecepatan versus gearbox, terminologi seringkali merupakan satu-satunya perbedaan. Ini karena semua peredam kecepatan adalah gearbox. Namun, tidak semua gearbox adalah pengurang kecepatan. Ini mungkin tampak agak rumit, tetapi sebenarnya cukup sederhana.

Pengurang kecepatan adalah transmisi yang diarahkan antara mesin dan mesin. Tujuan peredam kecepatan adalah untuk mengurangi kecepatan rotasi yang ditransmisikan antara dua titik akhir ini. Pengurang kecepatan mengambil torsi yang dihasilkan oleh motor (input) dan mengalikannya. Kedua, speed reducer, sesuai dengan namanya, mengurangi kecepatan (kecepatan putaran output) input sehingga output berada pada kecepatan yang benar.

Istilah “gearbox” hanyalah istilah umum untuk kereta gigi antara motor dan sepotong mesin. Oleh karena itu, semua pengurang kecepatan adalah gearbox. Namun, tidak semua gearbox mengurangi kecepatan input. Meskipun tidak umum, gearbox sebenarnya dapat digunakan untuk meningkatkan kecepatan input. Sejauh ini, jenis kotak roda gigi yang paling umum adalah peredam kecepatan, tetapi tidak benar jika dikatakan bahwa semua kotak roda gigi adalah peredam kecepatan.