Panduan Praktis Memilih Kotak Reduktir Gear yang Tepat

Kotak redutir gear lebih dikenal sebagai redutir gear atau gearbox. Ini adalah mekanisme yang mengontrol torsi dan kecepatan output dari mesin, biasanya mesin. Dengan menyesuaikan torsi dan kecepatan, mesin dapat mengambil keuntungan lebih besar dari dayanya untuk berbagai aplikasi yang lebih luas. Kotak redutir gear digunakan di banyak pengaturan industri seperti baris perakitan, baris produksi sebagai bagian dari pengiriman. Selain penggunaan industri, redutir gear juga biasanya dilihat di industri otomotif sebagai bagian penting dari gearbox. Untuk memilih kotak redutir gear yang tepat untuk aplikasi tertentu, pertimbangan utama mungkin muncul sebagai berikut:

• Kecepatan dan daya input
• Kecepatan output yang diinginkan atau torsi output yang diinginkan
• Karakteristik penggunaan; jam per hari, jenis getaran atau guncangan dalam sistem
• Tingkat gaya geser
• Konfigurasi unit, entri poros lubang padat atau lubang kosong, keluar poros lubang padat atau lubang kosong
• Orientasi unit, misalnya untuk gear cakar sudut siku, gear cakar di atas atau di bawah gear cakar, poros horizontal atau vertikal
• Bahan khusus; cat tahan korosi, peralatan stainless steel, dan poros
• Faktor layanan
 

Mengapa Faktor Layanan Penting?

Titik awal untuk sebagian besar produsen gearbox adalah menentukan faktor layanan. Alat ini digunakan untuk memperbaiki masalah seperti jenis input, jam penggunaan per hari, dan semua guncangan atau geturan yang mungkin ada dalam aplikasi. Aplikasi dengan dampak tidak teratur, seperti penggiling, akan memerlukan faktor tugas yang lebih tinggi dari yang dimuat merata. Sebaliknya, perangkat yang digunakan sesekali akan memiliki faktor yang lebih rendah dari yang digunakan 24 jam sehari.
 

Apa Artinya Kelas Layanan?

Setelah menentukan faktor ini, itu akan menentukan kelas layanan. Unit yang didorong oleh motor AC biasa yang mengemudi pengiriman konstan kecepatan yang dimuat merata selama 20 jam sehari biasanya akan Kelas Layanan 2. Produsen gearbox menyediakan grafik berdasarkan kelas layanan. Untuk menggunakan grafik ini, Anda perlu mengetahui daya input, kelas layanan, dan rasio yang diinginkan. Contoh kami adalah untuk motor 2 hp dan kebutuhan rasio 15:1. Untuk menggunakan grafik temukan titik di mana 2 hp dan rasio 15:1 bersimpang, unit ukuran 726 dipilih.

Mengikuti sistem nomor produk produsen, ukuran unit 726 mendefinisikan unit yang memiliki jarak pusat 2,62. Untuk mengonfirmasi pilihan dan mengonfirmasi tingkat torsi atau kecepatan tertentu, produsen akan menyediakan grafik yang menunjukkan nilai-nilai ini. Diagram akan menunjukkan nilai untuk input motor jenis C (flans) atau langsung terhubung (tanpa flans). Ini memverifikasi bahwa dengan pengurangan 15:1, gearbox flans 726 akan memberikan daya 116,7 RPM, dan saat digunakan dengan mesin 2 hp, ia akan memberikan torsi hingga 994 lb.
 

:: Read More: Everything you need to know about Rack and Pinion Gears

 

Apa Itu Beban Lintasan?

Setelah memilih ukuran unit, katalog atau situs web produsen gearbox akan menunjukkan nilai beban lateral maksimum yang dapat diterima untuk unit dengan ukuran yang ditentukan. Jika beban aplikasi lebih besar dari nilai yang diizinkan, gearbox mungkin perlu diperbesar untuk mengakomodasi beban lateral.
 

Pemasangan Kotak Reduktir Gear

Pada tahap ini, ukuran dan kemampuan unit telah ditentukan, jadi langkah selanjutnya adalah menentukan properti pemasangan unit. Meskipun ada beberapa konfigurasi pemasangan umum, produsen gearbox menawarkan berbagai opsi untuk setiap ukuran unit.

Pemasangan yang paling umum mungkin adalah entri flans dengan lubang kosong untuk motor C-frame dalam kombinasi dengan poros output yang membentang ke kiri, tetapi ada banyak kemungkinan lain. Opsi seperti kaki pemasangan di atas atau di bawah badan gearbox, output kosong, dan konfigurasi input dan output adalah mungkin. Semua produsen gearbox menyediakan opsi pemasangan mereka serta informasi dimensi dalam katalog dan situs web.
 

Grase, Segel, dan Motor

Sebagian besar produsen menyediakan opsi untuk mengirim gearbox terisi pelumas (dalam sebagian besar kasus, unit dikirim kosong secara default dan memungkinkan pelanggan mengisi ulang di lokasi). Karena banyak gearbox pada akhirnya dipasang pada mesin C-frame, banyak produsen juga akan menawarkan layanan untuk mengintegrasikan mesin ke dalam gearbox dan mengirim rangkaian sebagai satu unit.
 

Tipe Gear

Gear cakar yang menggunakan umpan balik geser mengurangi kecepatan, menyebabkan kontak gigi yang lebih besar, dan meningkatkan gesekan. Gesekan yang lebih besar ini menghasilkan lebih banyak panas dan pelumas yang lebih kental (viskositas lebih tinggi) akan sesuai untuk aplikasi ini. Sebaliknya, gear spiral yang menggunakan kopling bergulir lebih efisien, dan pelumas dengan viskositas lebih rendah lebih sesuai. Perhatikan bahwa kecepatan lebih tinggi (unit dengan koefisien lebih rendah) menghasilkan lebih banyak panas, dan nomor viskositas mungkin perlu berubah sesuai.

Untuk tipe gear apa pun, lingkungan operasi dan suhu sekitar akan memiliki efek pada perubahan yang akan mempengaruhi pemilihan viskositas pelumas yang sesuai. Suhu operasi yang lebih tinggi memerlukan grase dengan viskositas lebih tinggi karena resistensi terhadap aliran menurun saat minyak panas.
 

Memilih Kotak Reduktir Gear yang Tepat

Semua produsen menyediakan manual instruksi dengan produk mereka. Produsen ini melakukan uji laboratorium untuk menentukan viskositas minyak yang sesuai untuk kondisi operasi. Secara umum, sebagian besar unit gear spiral yang beroperasi dalam lingkungan industri 40 °C (104 °F) akan berfungsi baik dengan SAE10W untuk kecepatan lebih tinggi (3000 rpm) hingga SAE 40 untuk kecepatan lebih rendah. Suhu sekitar yang lebih rendah akan mengubah rentang ini dari SAE 10W hingga SAE 20W. Untuk unit gear cakar, SAE140 (600W) akan sesuai untuk suhu sekitar 40 °C, sementara bobot yang lebih tinggi akan diperlukan untuk suhu yang lebih tinggi.

Saat melihat pengurang kecepatan versus gearbox, terminologi seringkali adalah satu-satunya perbedaan. Ini karena semua pengurang kecepatan adalah gearbox. Namun, tidak semua gearbox adalah pengurang kecepatan. Ini mungkin agak rumit, tetapi sebenarnya cukup sederhana.

Pengurang kecepatan adalah transmisi gear antara mesin dan mesin. Tujuan pengurang kecepatan adalah untuk mengurangi kecepatan rotasi yang ditransmisikan antara dua titik akhir ini. Pengurang kecepatan mengambil torsi yang dihasilkan oleh motor (input) dan mengalikan. Kedua, pengurang kecepatan, seperti yang namanya implikasikan, mengurangi kecepatan (kecepatan rotasi output) dari input sehingga output berada pada kecepatan yang benar.

Istilah "gearbox" adalah sekedar istilah umum untuk rangkaian gear antara motor dan mesin. Oleh karena itu, semua pengurang kecepatan adalah gearbox. Namun, tidak semua gearbox mengurangi kecepatan input. Meskipun tidak umum, gearbox sebenarnya dapat diatur untuk meningkatkan kecepatan input. Tipe gearbox yang paling umum adalah pengurang kecepatan, tetapi tidak akan benar untuk mengatakan semua gearbox adalah pengurang kecepatan.