Tekanan Kabin: Bagaimana Udara Terkompresi Melindungi Anda di Ketinggian
Sempatkan waktu, dan pikirkan saat terakhir Anda melakukan pendakian panjang atau mengemudi di jalur bukit yang melingkar. Apakah Anda ingat bernapas lebih lama dan merasa lebih sulit untuk bernapas? Jika iya, ada alasan yang baik. Seiring ketinggian meningkat, udara menjadi tipis dan lebih sedikit terkompresi. Ada lebih sedikit gravitasi untuk menjaga molekul udara kompak, dan penurunan tekanan atmosfer ini adalah mengapa lebih sulit untuk bernapas.
Berkat teknologi modern, asfiksi bukan masalah saat kita terbang. Pesawat menggunakan udara sisa dari mesin gasnya untuk mengurangi tekanan kabin sehingga kita bisa bernapas dengan mudah saat melayang lebih dari 30.000 kaki di udara.
Bagaimana udara sisa dihasilkan?
Anda mungkin bertanya-tanya bagaimana udara sisa dihasilkan. Di pesawat, udara masuk ke mesin turbin gas dan melalui serangkaian kompresor. Kompresor meningkatkan suhu dan tekanan udara sebelum dicampur dengan bahan bakar dan dihidupkan. Bagian kecil udara terkompresi panas yang tidak masuk ke ruang pembakaran disebut udara sisa. Sebaliknya, udara sisa dialihkan dari mesin melalui katup, saluran pipa, dan manifold ke area lain dari pesawat. Udara sisa digunakan dalam aplikasi seperti tekanan kabin, start mesin, dan de-icing.
Bagaimana udara sisa mengurangi tekanan kabin utama?
Sebelum udara sisa memasuki fuselage, atau kabin utama pesawat, ia didinginkan di intercooler. Udara sisa kemudian menuju ke perut pesawat di mana pak udara lebih jauh menurunkan suhu udara menggunakan pendingin siklus udara. Setelah udara dikompresi oleh pak udara, ia dikirim ke intercooler lain dan panas dikeluarkan ke luar. Udara kemudian memasuki turbin ekspansi di mana ia mengembang dan menjadi dingin.
Udara sisa sekarang siap dicampur dengan udara kabin di manifold yang menambahkan udara baru ke udara kabin yang bersirkulasi. Sistem otomatis mengatur campuran panas dari mesin dan udara dingin dari pak udara untuk mengontrol suhu kabin. Seiring perubahan ketinggian, katup keluar pesawat menggunakan sensor tekanannya untuk mengatur udara masuk dalam kabin. Katup keluar terbuka dan tertutup saat menyesuaikan tekanan kabin.
Karena udara terus mengalir melalui pesawat, udara yang Anda napas di pesawat mungkin lebih bersih daripada udara di rumah atau tempat kerja Anda. Lain kali Anda di penerbangan, luangkan sejenak untuk menarik semua udara bersih yang Anda dapat dari sistem tekanan pesawat.
Ada pertanyaan tentang bagaimana udara terkompresi menghasilkan udara sisa? Tinggalkan komentar di bawah atau kirim pesan ke kami di halaman Contact Us.
