Penekanan Kabin Dimulai dengan Udara Terkompresi

Luangkan waktu sejenak, dan pikirkan tentang terakhir kali Anda melakukan pendakian panjang atau berkendara di jalan pegunungan yang berkelok-kelok. Apakah Anda ingat mengambil napas lebih lama dan merasa lebih sulit untuk bernapas? Jika demikian, ada alasan bagus mengapa. Saat ketinggian meningkat, udara menipis dan menjadi kurang terkompresi. Ada lebih sedikit gravitasi untuk menjaga agar molekul udara tetap padat, dan penurunan tekanan atmosfer inilah yang menyebabkan lebih sulit untuk bernapas.

Berkat teknologi modern, sesak napas tidak menjadi masalah saat kita terbang. Sebuah pesawat menggunakan udara yang dikeluarkan dari mesin gasnya untuk memberi tekanan pada kabin sehingga kita dapat bernapas dengan mudah saat terbang lebih dari 30.000 kaki di udara.

Bagaimana udara buang diproduksi?

Anda mungkin bertanya-tanya bagaimana udara berdarah diproduksi. Di pesawat terbang, udara memasuki mesin turbin gas dan bergerak melalui serangkaian kompresor. Kompresor meningkatkan suhu dan tekanan udara sebelum mencampurnya dengan bahan bakar dan menyalakannya. Porsi kecil udara panas terkompresi yang tidak masuk ke ruang bakar disebut udara buang. Sebaliknya, udara yang keluar dialihkan dari mesin melalui katup, saluran dan manifold ke area lain di pesawat. Udara pembuangan digunakan dalam aplikasi seperti tekanan kabin, penyalaan mesin, dan penghilang es.

Bagaimana udara yang keluar menekan kabin utama?

Sebelum udara yang keluar memasuki badan pesawat, atau kabin utama pesawat, udara tersebut didinginkan dalam intercooler. Udara yang keluar kemudian mengalir ke perut pesawat tempat paket udara selanjutnya mendinginkan suhu udara menggunakan pendinginan siklus udara. Setelah udara dikompresi oleh paket udara, udara dikirim ke intercooler lain dan panasnya dikeluarkan ke luar. Udara kemudian memasuki turbin ekspansi untuk mengembang dan mendingin.

Udara yang keluar sekarang siap untuk bercampur dengan udara kabin dalam manifold yang menambahkan udara baru ke udara kabin yang bersirkulasi ulang. Sistem otomatis mengatur campuran panas dari mesin dan udara dingin dari kantong udara untuk mengontrol suhu kabin. Saat tingkat ketinggian berubah, katup keluar pesawat menggunakan sensor tekanannya untuk mengatur udara yang masuk ke dalam kabin. Katup aliran keluar membuka dan menutup saat menyesuaikan tekanan kabin.

Karena udara terus mengalir melalui pesawat, udara yang Anda hirup di pesawat mungkin lebih bersih daripada udara di rumah atau di tempat kerja. Lain kali Anda dalam penerbangan, luangkan waktu sejenak untuk menghirup semua udara bersih yang Anda dapatkan dari sistem tekanan udara pesawat.

Punya pertanyaan tentang bagaimana udara terkompresi menghasilkan udara buangan? Tinggalkan kami komentar di bawah atau kirimkan pesan kepada kami di halaman Hubungi Kami.