Selama bertahun-tahun, desainer dan produsen sepeda motor telah mencari cara untuk meringankan rangka sepeda mereka. Sekarang, berkat teknologi modern, BMW menggunakan kekuatan serat karbon yang ringan untuk meningkatkan permainan mereka dengan paten untuk rangka sepeda motor yang dipasang dengan baut.
TERKAIT:Serat Karbon Digunakan Dalam Regulator Scuba Baru Untuk Daya Tahan Lebih Besar
Dalam Artikel Ini:
Rangka adalah inti, tulang punggung dari keseluruhan desain sepeda motor, jadi tidak heran jika rangka yang unik namun kokoh sangat penting untuk kepraktisan dan gaya. Namun, serat karbon sulit untuk diproduksi secara massal, terutama komponen struktural yang kompleks.
Dan itulah mengapa BMW datang dengan ide sederhana untuk menggunakan penyangga rangka sepeda motor serat karbon. Ide sederhananya menggunakan panel penguat yang dipasang pada rangka balok aluminium tradisional.
TERKAIT:Kini Anda Dapat Menyesuaikan Ford GT500 Dengan Aksesori Serat Karbon
Rangka sepeda motor memungkinkan pabrikan untuk membuat pelapisan baru di atas rangka sepeda asli. Salah satu keuntungannya adalah panel tidak terikat secara permanen, sehingga komponen karbon dapat dengan mudah diganti dengan desain baru, mungkin untuk memenuhi persyaratan kekakuan sirkuit tertentu atau preferensi pengendara. Cukup dengan mengubah arah anyaman serat karbon akan mengubah sifat kekakuan material.
Desain BMW juga merampingkan perakitan pada jalur manufaktur, dengan manfaat yang lebih halus terlihat pada struktur rangka itu sendiri. Komponen karbon digambarkan dalam paten di dekat sudut bingkai, di atas poros lengan ayun, tempat subframe menempel pada sasis utama.
Itu dipasang ke kasing melalui lima lubang berulir, empat di antaranya sudah ada pada sasis S 1000 RR yang ada. Penjepit karbon lain akan dihubungkan ke sisi berlawanan dari bingkai. Sebagai nilai tambah, desainnya menghilangkan kebutuhan untuk mengelas pengaku aluminium ke dalam sasis, yang menambah panas yang dapat mengganggu atau memengaruhi kualitas paduan.
Anda benar dalam berpikir bahwa konsep ini tidak sepenuhnya baru. Sepeda motor MotoGP saat ini sering menggunakan pelat penguat karbon yang ditempatkan dengan hati-hati pada rangka aluminiumnya, memberikan kekakuan ekstra pada torsi atau kelenturan tepat di tempat yang dibutuhkan. Namun, konsep tersebut belum masuk ke sepeda motor produksi, sampai sekarang, dan paten BMW menambahkan sentuhan baru pada konsep tersebut dengan membuat potongan karbon dapat dilepas dan diganti.
Mengingat BMW saat ini memiliki fasilitas yang dikhususkan untuk pembuatan massal suku cadang karbon, pembuatan massal pengaku rangka baut akan menjadi cara sederhana dan berbiaya rendah untuk menggabungkan manfaat karbon ke dalam sasis sepeda motor.
Dengan memproduksi rangka sepeda motor serat karbon secara massal, BMW sekali lagi menunjukkan kepada dunia bahwa ia memiliki apa yang diperlukan untuk menjadi salah satu merek papan atas dunia. BMW memiliki kesempatan untuk melakukan lebih dari sekedar meningkatkan daya tahan dan kinerja sepeda - mereka dapat membuat desain baru dengan tekstur dan warna serat karbon.
Apa pendapat Anda tentang produksi massal rangka sepeda motor serat karbon oleh BMW? Beri tahu kami di komentar di bawah!
NAIK BERIKUTNYA:
serat
Serat karbon lebih kuat dari baja, lebih ringan dari fiberglass, dan lebih kaku dari aluminium. Tapi apakah itu tahan lama? Banyak faktor yang menambah daya tahan material. Berikut ini adalah seberapa baik serat karbon bertahan dari keausan seiring waktu. TERKAIT :Apa itu Serat Karbon? Dalam artik
Catatan Editor:Ini adalah posting blog tamu dari John Nolin, yang merupakan reseller di SolidXperts. Dia adalah pengendara sepeda yang rajin dan menggunakan suku cadang Markforged untuk meningkatkan pengalaman bersepedanya. Pengantar Ketika saya tidak menginstal printer Markforged atau mengajar pe
Baik fiberglass dan serat karbon adalah bahan penguat yang sudah mapan. Keduanya identik dengan kekuatan tarik yang sangat tinggi dalam dunia komposit tetapi secara historis digunakan untuk aplikasi yang sangat berbeda dan memiliki reputasi yang berbeda. Fiberglass telah lama dianggap sebagai bahan
SGL Carbon (Weisbaden, Jerman) melaporkan pada 20 Januari bahwa mereka akan memulai produksi serial landing gear taksi udara yang terbuat dari bahan serat karbon jalinan awal tahun depan. Landing skid akan dipasang di sekitar 500 taksi udara di seluruh dunia selama dua tahun ke depan, kata perusahaa
