Bogie rel komposit serat karbon diluncurkan

Sumber | ELG Carbon Fiber Ltd.

Pada 10 Desember, bogie rel serat karbon pertama di dunia (disebut CAFIBO) secara resmi diluncurkan oleh pengembang ELG Carbon Fiber (Coseley, Inggris) dan kolaborator Institut Penelitian Kereta Api Universitas Huddersfield.

Bogie, yang seluruhnya terbuat dari bahan serat karbon surplus dan daur ulang (lihat CW 's pada desain bogie), dipresentasikan kepada lebih dari 100 delegasi industri di acara Inovasi Pembukaan Asosiasi Industri Kereta Api (RIA) di University of Huddersfield.

Bogie CAFIBO baru dilaporkan lebih ringan dari bogie konvensional, dan mengoptimalkan kekakuan vertikal dan melintang. Bogie ini akan:

• mengurangi keausan track dan biaya pemeliharaan infrastruktur dengan mengurangi beban vertikal dan melintang pada rel,
• meningkatkan keandalan dan ketersediaan operasional melalui sistem pemantauan kesehatan tertanam, dan
• mengurangi konsumsi energi dan karenanya jejak pemanasan global.

Bogie sedang dikembangkan sebagai bagian dari program dua tahun yang diselenggarakan oleh konsorsium ELG Carbon Fibre, Magma Structures (Portsmouth, Inggris), University of Birmingham dan University of Huddersfield dengan dukungan tambahan dari Alstom (London, Inggris). Selama beberapa bulan ke depan, bogie akan diuji pada rig pengujian mutakhir Universitas Huddersfield bernama Huddersfield Adhesion &Rolling contact Laboratory Dynamics rig, atau 'HAROLD.'

“Mengganti baja dengan serat karbon daur ulang untuk menghasilkan rail bogie adalah yang pertama di dunia sehingga merupakan proyek yang sangat menarik dan bermanfaat untuk menjadi bagian darinya,” kata Frazer Barnes, direktur pelaksana ELG Carbon Fibre. “Kami berharap menjadikan karbon daur ulang tidak hanya sebagai pilihan menarik bagi industri kereta api dalam hal pengurangan berat, tetapi juga untuk menghilangkan limbah dan menurunkan biaya.”

“Ada potensi manfaat yang signifikan dari mengadopsi bahan baru dan metode konstruksi di bogie kendaraan kereta api,” kata Simon Iwnicki, direktur Institute of Railway Research di University of Huddersfield. “Pengurangan massa menghasilkan penghematan energi tetapi juga dapat mengurangi kekuatan lintasan dan meningkatkan kinerja dinamis. Saya berharap pengujian pada bogie CAFIBO yang dilakukan di sini di Huddersfield akan membantu mendorong industri perkeretaapian untuk menerima teknik baru ini.”