Baja C50E cocok untuk bagian yang lebih besar (bagian tempa berat) dalam pembuatan kendaraan, mesin dan teknik mesin (misalnya bagian transmisi, poros, hub roda). Sebagai produk baja terang digunakan dalam bentuk batang, terang, lurus, di kondisi yang berbeda (lihat DIN EN 10277).
Umum
| Properti | Suhu | Nilai |
|---|---|---|
| Kepadatan | 20,0 °C | 7,8 - 7,85 g/cm³ |
Mekanik
| Properti | Suhu | Nilai | Komentar |
|---|---|---|---|
| Modulus elastisitas | -100.0 °C | 217 IPK | |
| 20,0 °C | 210 - 212 IPK | ||
| 100.0 °C | 205 - 207 IPK | ||
| 200,0 °C | 195 - 199 IPK | ||
| 300,0 °C | 185 - 192 IPK | ||
| 400,0 °C | 175 - 184 IPK | ||
| 500,0 °C | 175 IPK | ||
| 600,0 °C | 164 IPK | ||
| Kekerasan, Vickers | 20,0 °C | 600 [-] | |
| Rasio Poisson | 23,0 °C | 0,29 [-] | Khas untuk Baja Karbon Sedang |
| Modulus geser | 20,0 °C | 81 IPK | |
Termal
| Properti | Suhu | Nilai | Komentar |
|---|---|---|---|
| Koefisien ekspansi termal | -100.0 °C | 1.08E-5 1/K | |
| 20,0 °C | 1.19E-5 1/K | ||
| 100.0 °C | 1.11E-5 - 1.25E-5 1/K | ||
| 200,0 °C | 1.21E-5 - 1.3E-5 1/K | ||
| 300,0 °C | 1.29E-5 - 1.36E-5 1/K | ||
| 400,0 °C | 1.35E-5 - 1.41E-5 1/K | ||
| 500,0 °C | 1.45E-5 1/K | ||
| 600,0 °C | 1.49E-5 1/K | ||
| Suhu layanan maksimum | 500 °C | Khas untuk Baja Karbon | |
| Suhu layanan maksimum, lama | -25 - 0 °C | ||
| Titik leleh | 1380 - 1514 °C | Khas untuk Baja Karbon Sedang | |
| Kapasitas panas spesifik | -100.0 °C | 423 J/(kg·K) | |
| 20,0 °C | 460 - 461 J/(kg·K) | ||
| 100.0 °C | 479 J/(kg·K) | ||
| 200,0 °C | 499 J/(kg·K) | ||
| 300,0 °C | 517 J/(kg·K) | ||
| 400,0 °C | 536 J/(kg·K) | ||
| 500,0 °C | 558 J/(kg·K) | ||
| 600,0 °C | 587 J/(kg·K) | ||
| Konduktivitas termal | 20,0 °C | 41,7 - 52 W/(m·K) | |
| 100.0 °C | 43,4 - 50,6 W/(m·K) | ||
| 200,0 °C | 43.2 - 48.1 W/(m·K) | ||
| 300,0 °C | 41,4 - 45,7 W/(m·K) | ||
| 400,0 °C | 39.1 W/(m·K) | ||
| 500,0 °C | 36,7 W/(m·K) | ||
| 600,0 °C | 34.1 W/(m·K) | ||
| Difusivitas termal | 20,0 °C | 11,6 mm²/s | |
| 100.0 °C | 11,3 mm²/s | ||
| 200,0 °C | 10,5 mm²/s | ||
| 300,0 °C | 9,5 mm²/s | ||
| 400,0 °C | 8,3 mm²/s | ||
| 500,0 °C | 7,1 mm²/s | ||
| 600,0 °C | 5,8 mm²/s | ||
Listrik
| Properti | Suhu | Nilai |
|---|---|---|
| Resistivitas listrik | 20,0 °C | 1.2E-7 - 2.5E-7 ·m |
| 100.0 °C | 2.95E-7 ·m | |
| 200,0 °C | 3.65E-7 ·m | |
| 300,0 °C | 4.53E-7 ·m | |
| 400,0 °C | 5.56E-7 ·m | |
| 500,0 °C | 6.74E-7 ·m | |
| 600,0 °C | 8.13E-7 ·m | |
Sifat kimia
| Properti | Nilai |
|---|---|
| Karbon | 0,47 - 0,55 % |
| Kromium | 0,4% |
| Mangan | 0,6 - 0,9% |
| Molibdenum | 0,1% |
| Nikel | 0,4% |
| Fosfor | 0,03 % |
| Silikon | 0,4% |
| Belerang | 0,035% |
Logam
Baja C45 cocok untuk komponen berbeban sedang dalam pembuatan kendaraan, mesin dan teknik mesin (misalnya poros roda gigi, roda roda gigi, suku cadang kopling). Properti Umum Properti Suhu Nilai Kondisi Standar Terkait Bentuk Kepadatan 20 °C 7,8 g/cm³ dinormalisasi atau dinormal
Baja C22E cocok untuk komponen dengan tegangan rendah dengan dimensi yang lebih tinggi (bagian tempa berat) dan bentuk yang lebih kompleks serta tuntutan yang lebih tinggi pada keseragaman kualitas dan tampilan permukaan pada kendaraan dan teknik mesin (misalnya suku cadang transmisi, poros engkol).
Baja C45E dapat diterapkan untuk bagian dengan beban sedang dengan dimensi yang lebih tinggi (bagian tempa besar) dan bentuk yang lebih kompleks dalam pembuatan kendaraan dan rekayasa mesin (misalnya poros kapal, suku cadang transmisi, hub roda). Properti Umum Properti Suhu Nilai Kondisi Sta
Baja C22E cocok untuk komponen dengan tegangan rendah dengan dimensi yang lebih tinggi (bagian tempa berat) dan bentuk yang lebih kompleks serta tuntutan yang lebih tinggi pada keseragaman kualitas dan tampilan permukaan pada kendaraan dan teknik mesin (misalnya suku cadang transmisi, poros engkol).
