CAMX 2018:Penampilan Kedua, perkembangan lebih baru

Aku benar-benar akan menutupi CAMX ini 2018 highlights dari urutan, dimulai dengan material komposit termoplastik baru yang dipamerkan.

SUMBER:CW

TEXIM termoplastik prepreg

Inman Mills (Inman, SC, AS) ditampilkan TEXIM termoplastik prepreg, yang terbuat dari dipatenkan benang intinya produk, di mana serat penguat inti (misalnya, fiber glass) yang berselubung dalam serat termoplastik (TP) pokok berputar. Dalam foto di atas di sebelah kanan, Anda dapat melihat di mana selubung TP telah secara fisik mendorong kembali, menyoroti inti serat kaca. TP selubung dapat dibuat dari polypropylene, polyethylene, poliester, nilon, polikarbonat, polyetherimide, polyphenylene sulfida atau polimer TP lain yang dapat diekstrusi menjadi serat halus pokok. Rasio TP selubung untuk memperkuat serat dapat disesuaikan untuk memenuhi kebutuhan komposit dan benang inti komposit mudah diproses melalui tenun, rajut atau tekstil lainnya proses.

TEXIM bisa menawarkan biaya yang lebih rendah vs prepregs termoplastik lain karena langkah-langkah pengolahan lebih sedikit - yang hanya terdiri dari produksi serat dan pengolahan tekstil - dan dilaporkan memungkinkan konsolidasi yang baik dengan peningkatan menggantungkan dan mendalam menggambar cetakan kemantapan. TEXIM kaca dan kain prepreg termoplastik dapat kustom memerintahkan untuk ketebalan tertentu, berkat kemampuan tenun multi-layer, dan juga tersedia dengan komponen ketiga atau keempat, seperti filamen aramid untuk ketahanan dampak.

SUMBER:Bentuk Corp

Curved pultrusion untuk otomotif

Dalam blog saya sebelumnya tentang CAMX 2018, saya menunjukkan peluncuran L &L Produk Struktur Komposit berkelanjutan (CCS) Pultrusions untuk komponen otomotif. Laporan ini adalah mengangguk kedua untuk pertumbuhan Pultrusions untuk otomotif, tetapi melalui melengkung struktur. Thomas Technik &Inovasi ditampilkan nya sistem Radius Pultrusion di CAMX 2018, menyoroti unit operasional pertama di Amerika Serikat pada Shape Corp (Grand Haven, MI). Seperti dijelaskan dalam Juni 2017 CW Artikel, “Curved pultrusion?”, Shape Corp adalah global Tier 1 pemasok logam dan komponen otomotif plastik, namun sistem Radius Pultrusion dibeli “untuk memungkinkan pembuatan bumper otomotif balok.” Perusahaan ini adalah 2017 CAMX ACE penghargaan finalis dalam Kemungkinan Tak Terbatas untuk kategori Pertumbuhan Pasar untuk penggunaan dari pultrusion melengkung untuk membuat sangat direkayasa profil berongga dan tertutup. Seperti ditunjukkan di atas, teknologi Radius Pultrusion juga memungkinkan menggunakan beberapa jenis penguatan dalam satu, laminasi disesuaikan.

SUMBER:Heatcon

Heatcon Cerdas Susceptors

Heatcon perlengkapan peralatan dan layanan untuk perbaikan komposit. perusahaan yang ditampilkan nya Smart susceptor panas teknologi selimut di CAMX 2018, menawarkan sebuah revolusi dalam aplikasi panas untuk perbaikan komposit dan menyembuhkan melalui tidak langsung pemanasan induktif . Elektrik resistif selimut panas telah menjadi pekerja keras dalam perbaikan komposit selama beberapa dekade. Sementara relatif kuat dan sederhana, mereka sering tidak dapat mencapai keseragaman suhu yang cukup pada struktur yang kompleks termal. Mereka menghasilkan panas seragam atas area selimut, tetapi struktur kompleks tidak menyerap panas seragam karena perbedaan kepadatan materi dan panas tenggelam di mendasari substruktur. Cerdas teknologi susceptor, sebaliknya, transformasi panas selimut untuk teknologi aktif, mengurangi daya (panas) ke daerah telah mencapai suhu yang diinginkan sambil terus menerapkan panas ke daerah dingin. Dengan demikian, heat sink yang dikurangi, memastikan peningkatan keseragaman suhu dan duplikasi kondisi bagian pembuatan asli untuk perbaikan dan operasi sekunder-ikatan untuk memberikan tingkat yang diperlukan integritas struktural.

SUMBER:Heatcon

Bagaimana cara kerjanya? Alih-alih selimut panas ini primer kawat makhluk terhubung ke sumber listrik untuk pemanas resistif, dalam sistem Cerdas susceptor, terhubung ke sumber listrik induktif frekuensi tinggi. Energi ini kemudian elektromagnetik ditransfer ke kawat pemanas sekunder. kawat sekunder ini menggunakan paduan logam yang dirancang untuk memiliki Suhu Curie pada suhu menyembuhkan yang diinginkan. Curie Suhu adalah suhu di mana paduan logam kehilangan sifat magnet, dan dengan demikian, kemampuan untuk menghasilkan panas melalui induksi. Dengan demikian, pada penyembuhan yang diinginkan atau suhu diam, hot spot hentikan pemanasan dan mulai lagi jika suhu menurun, sesuai dengan program menyembuhkan masuk ke Smart susceptor Unit bonder panas. Dalam uji demonstrasi menggunakan panel kulit komposit kompleks diperkuat dengan stringer topi, perbedaan suhu antara terpanas dan terdingin poin selama penyembuhan hanya 5 ° C dibandingkan dengan 14 ° C menggunakan selimut panas resistif.

SUMBER:CW

Huntsman kemajuan pegas daun, roda, ailerons tipis-lapis dan nanoteknologi

Berbagai macam bagian komposit menarik dipajang di booth Huntsman Advanced Material. Sebuah pegas daun otomotif yang diproduksi oleh MBHA Komposit - juga dikenal sebagai ZIUR Composite Solutions (Villareal, Spanyol) - digunakan untuk truk berat dan dibuat dengan menggunakan resin epoxy Huntsman di transfer resin tekanan tinggi molding (HP-RTM) proses. CW telah melaporkan daun fiber glass mata air dibuat menggunakan epoxy prepreg dan HP-RTM dengan resin poliuretan, namun belum pada pegas daun dibuat menggunakan epoxy dan HP-RTM. “Kami bekerja dengan mereka selama lebih dari satu tahun, menyempurnakan formulasi epoxy untuk mendapatkan performa terbaik menggunakan HP-RTM,” kata manajer pengembangan bisnis Huntsman Matt Pogue. Dia mencatat bahwa dalam produk ini, Tg dianggap tetapi tidak kritis. “Tapi kami memiliki lebih baru, sistem Tg lebih tinggi untuk aplikasi komposit terletak lebih dekat ke sistem pembuangan,” tambahnya.

SUMBER:CW

Aplikasi komposit lain otomotif di pameran adalah serat semua karbon yang diperkuat polimer (CFRP), one-piece roda diproduksi oleh ESE Carbon. “Karbon roda komposit diinginkan untuk kinerja yang lebih tinggi dan meningkatkan efisiensi bahan bakar, tetapi mereka juga lebih mahal, yang telah menjadi isu utama untuk diadopsi secara luas” jelas ESE Carbon CEO Carlos Hermida. “Roda kami diresapi, yang memberi kami lebih banyak fleksibilitas ketika memilih resin untuk digunakan, sementara juga menjadi lebih hemat biaya untuk industri otomotif. Kami akan mampu menghasilkan 25 roda setiap 3 jam sekali kita telah selesai skala fasilitas kami di Jasper, Georgia.” ESE Carbon menggunakan resin epoxy Huntsman Araldite. “Kami ingin Tg di atas 200 ° C,” ia menjelaskan, “serta aliran yang baik untuk infus dan kemampuan untuk mencapai finish yang baik permukaan kosmetik.”

“Ada banyak kepentingan dalam roda karbon komposit, tetapi merupakan produk yang sangat menantang karena memiliki suhu tinggi dan persyaratan struktural,” kata Hermida. ESE Carbon saat ini sedang menyelesaikan pengujian struktural dan kinerja termasuk pengujian dipanaskan. “Kami akan memiliki roda dalam pengujian jalan awal 2019,” tambahnya. Perusahaan ini pertama menargetkan aftermarket dan lebih tinggi-end / volume rendah model performa mobil. “Kami akan terus bergerak menuju model produksi yang lebih tinggi seperti yang kita skala dalam manufaktur kita,” kata Hermida. Dia menjelaskan bahwa roda lebih ringan memiliki efek multiplier pada pengurangan berat badan, “karena inersia rotasi, setiap pon disimpan di roda setara dengan kira-kira 4 pon disimpan di tempat lain di dalam mobil.” Dia mencatat bahwa seruan ini tetap dengan kendaraan listrik karena berat baterai tinggi dan kebutuhan untuk mengimbangi bahwa di tempat lain di kendaraan.

SUMBER:CW

bagian eye-catching lain adalah CFRP aileron menampilkan logo dari Airbus, North Tipis Ply Teknologi (NTPT), Keputusan SA, RUAG, École Polytechnique Fédérale de Lausanne dan University of Applied Sciences dan Seni Northwestern Swiss. “NTPT meminta kami untuk resin epoxy yang akan bekerja dengan lapis prepreg sistem tipis mereka manufaktur untuk aileron produksi demonstran untuk pesawat komersial,” berkaitan Huntsman manajer kedirgantaraan pemasaran Kyle Ingram. “Kami menyediakan formulasi epoxy dan NTPT diproduksi penyebaran prepreg tow serat karbon dengan menggunakan metode eksklusif. Bagian selesai menunjukkan bahwa Anda dapat membuat struktur produksi-jenis pesawat dengan ply prepreg tipis.” Ingram menambahkan bahwa biaya struktur prepreg serat karbon konvensional masih terlalu tinggi untuk diadopsi secara luas di sayap dan badan pesawat untuk pesawat berbadan sempit. “Tipis ply sekarang membuka pintu ini, tetapi Anda harus membuktikan bahwa Anda dapat memenuhi target biaya produksi dan tingkat.”

SUMBER:Nanocomp Teknologi

CW juga berbicara dengan Huntsman VP inovasi David hatrick mengenai akuisisi perusahaan dari Nanocomp Technologies. “Proses mengintegrasikan Nanocomp ke Huntsman hampir selesai,” hatrick menjelaskan. Dia mencatat bahwa Huntsman telah memprioritaskan pengembangan Nancomp Technologies nanotube karbon MIRALON (CNT) serat dalam tiga bidang utama:

• sistem pemanas - sistem konduktif dan radiasi (mis, aplikasi otomotif)
• Konduktif perekat
• Komposit, termasuk program NASA untuk mengembangkan generasi kedua, lebih selaras “superfiber” dengan sifat bahkan lebih tinggi dari saat serat MIRALON CNT.

Ada juga teknologi menggunakan lembar MIRALON sebagai Interleaf di laminasi komposit, tapi hatrick mengatakan ini bukan prioritas tinggi. “The R &D tim dari Huntsman dan Nanocomp telah datang bersama-sama dengan baik,” katanya, “dan kami memiliki tonggak yang sangat jelas didirikan.” catatan hatrick bahwa fakta menawarkan serat MIRALON teknologi CNT dalam bentuk berserat adalah vs menarik bekerja dengan partikulat. “Tujuan kami adalah untuk merangkum dalam resin atau dalam bentuk laminasi.” Dia mencatat Huntsman juga bekerja sama dengan Haydale dan bahan graphene. Sekali lagi, pendekatan akan untuk merangkum graphene, menjual sudah dicampur ke dalam resin. “Tantangannya adalah mendapatkan dispersi yang baik yang stabil untuk kehidupan rantai pasokan,” kata hatrick. “Anda harus memiliki pengetahuan yang baik dari material dan dapat skala produksi, dan juga dapat menawarkan dukungan produk yang baik.”