Grup Erpro:Dari Chanel hingga Alpine – CEO Cyrille Vue tentang Penskalaan Pencetakan 3D untuk Produksi Massal

Erpro adalah pembangkit tenaga pencetakan 3D.

‍

Dari jutaan unit yang terjual bersama raksasa fesyen Saluran , hingga kolaborasi pada mobil sport kelas atas, kisah mereka adalah bukti kekuatan solusi berkualitas dan layanan pelanggan yang luar biasa.

‍

Pimpinan kesuksesan ini adalah Cyrille Vue, CEO Grup Erpro , terdiri dari 6 entitas di 3 lokasi produksi. Cyrille telah terlibat dalam pencetakan Erpro dan 3D sejak awal teknologi ini pada akhir tahun 1990-an, dan secara langsung memimpin transformasi dari alat pembuatan prototipe menjadi metode produksi yang sah.

‍

Sejak tahun 2023, AMFG telah bekerja sama dengan Erpro untuk mengoptimalkan alur kerja dan mempercepat penawaran di seluruh manufaktur aditif, CNC, dan cetakan injeksi.

‍

Kami duduk bersama Cyrille untuk menjelajahi lanskap AM Prancis dan bagaimana Erpro menjadi pemimpin pasar, menawarkan saran kepada perusahaan yang ingin meningkatkan produksi, dan memprediksi masa depan manufaktur aditif.

Kapan Anda mulai terlibat dalam pencetakan 3D?

‍

Dahulu kala, saya tidak yakin Anda dilahirkan. 1997. Kami membeli mesin EOS, P350.

‍

Mereka tidak jauh berbeda dengan mesin yang kita miliki saat ini, hanya saja pada saat itu, mesin tersebut memiliki platform seperti yang Anda miliki pada mesin FDM, mesin yang sangat sederhana yang kini dapat Anda temukan di Amazon seharga €300. Anda hanya memiliki sebuah platform dan kemudian sebuah kepala yang menyimpan filamen, lapis demi lapis, untuk membuat suatu bagian.

‍

Pada saat itu, pada mesin itu, keadaannya sama; hanya sebuah platform, dan Anda menyemprotkan selapis bedak ke platform tersebut. Pertama, Anda harus membangun dinding untuk menahan bubuk mesiu, dan kemudian Anda mulai membuat bagian-bagiannya dengan laser. Platformnya turun, Anda menaruh lapisan bedak baru, dan, untuk melanjutkan prosesnya, Anda harus membuat dinding baru. begitulah membosankan, memakan waktu lama, dan tidak dapat diandalkan sama sekali. Sejujurnya, sangat rumit pada saat itu untuk memproduksi suku cadang.

‍

Sekarang, platform tersebut berpindah ke kotak yang kokoh. Anda tidak perlu membuat dinding lagi, jadi ini jauh lebih cepat, lebih mudah, dan yang terpenting, lebih dapat diandalkan. Ini adalah pengalaman yang benar-benar berbeda sekarang.

‍

Berapa lama perbedaan waktu cetak dulu dan sekarang? Berapa lama waktu yang dibutuhkan pada akhir tahun 90an untuk menjalankan pekerjaan penuh?

‍

Untuk pekerjaan lengkap setinggi 600mm, sejujurnya Anda biasanya tidak berhasil menyelesaikan pekerjaan penuh. Anda selalu mengalami masalah sebelum dapat menyelesaikannya, Anda selalu mengetahui bahwa ada sesuatu yang salah dalam sistem, sehingga pekerjaan tidak pernah selesai sebelum jadwal berakhir.

‍

Tapi bayangkan kita berhasil menjalankan pekerjaan penuh pada 600. Ini akan memakan waktu sekitar enam puluh, tujuh puluh jam, mungkin delapan puluh jam. Itu tergantung pada berapa banyak bagian yang Anda miliki di dalamnya, tetapi saat ini, dibutuhkan sekitar 24 jam.

Wah.

Kami mengurangi waktu yang dibutuhkan menjadi dua, mungkin tiga. Pada intinya, prinsip cara kami memproduksi suku cadang tetap sama. Metode saat ini 99% mirip dengan yang digunakan di awal (kecuali tidak adanya dinding bedak), kecuali fakta bahwa kita jauh lebih cepat. Perbedaan utama antara mesin di akhir tahun 90an dan sekarang adalah kecepatan.

‍

Menarik! Saya melihat Anda telah menggunakan Erpro sejak tahun 2001.

‍

Ya, saya mendirikan Erpro bersama keluarga saya pada tahun 1997, namun saya telah 100% terlibat dalam mengelola perusahaan tersebut sejak tahun 2001. Sebelumnya, saya bekerja lepas, khususnya di industri otomotif, dan juga di Erpro. Pada tahun 2001, kami perlu melakukan peningkatan, jadi saya memutuskan untuk menghabiskan seluruh waktu kerja saya di Erpro.

‍

Wow- cukup lama sekali bekerja di perusahaan yang sama–

‍

Ya, kamu bisa lihat dari rambut putihku!

‍

Apa yang membuat Erpro membuat Anda tetap terlibat dan berusaha untuk terus mendorong apa yang mungkin dilakukan dengan manufaktur aktif?

Sejujurnya, ini adalah perjalanan yang panjang, dan dapat diringkas sebagai kisah pertemuan dengan beberapa orang penting- di industri otomotif, di merek-merek mewah, di merek-merek kosmetik, di bidang kedirgantaraan, dan sebagainya.

‍

Beberapa pelanggan kami mengatakan bahwa kami adalah yang terbaik- tetapi menurut saya tidak. Namun, kami adalah perusahaan AM yang paling terlibat yang pernah Anda temukan di Prancis. Kami selalu hadir di pertemuan dengan pelanggan kami, selalu siap untuk sukses bersama mereka, memberikan hasil pada waktu yang tepat dan dengan kualitas tepat yang mereka butuhkan.

‍

Layanan pelanggan adalah alasan utama mengapa kami berkembang dari memulai di sebuah garasi kecil dengan hanya satu mesin, hingga memiliki tiga pabrik berbeda - dua di Paris dan satu di Prancis Utara - dan lebih dari 90 orang di Erpro, yang sepenuhnya didedikasikan untuk pelanggan kami.

‍

Jadi Erpro unik karena kekuatan hubungannya dengan pelanggan, namun bagaimana Anda menilai keadaan manufaktur aditif di Prancis secara keseluruhan?

‍

Menurut saya, negara ini sangat mirip dengan Inggris atau Jerman. Ada banyak biro jasa dan banyak industri besar seperti dirgantara dan otomotif yang memiliki fasilitas sendiri, laboratorium luar biasa, atau pabrik dengan banyak mesin manufaktur aditif. Jadi dalam hal layanan, Prancis berada dalam situasi yang sama dengan negara lain.

‍

Namun, dari segi penyedia teknologi, kita hanya punya sedikit dibandingkan Jerman atau Amerika, misalnya. Namun dari segi layanan, kami up to date.

‍

Saya membaca artikel tentang Kolaborasi dengan Alpine untuk memproduksi A390_β –

‍

Ya, itu mobil konsep, A390_β. Beta berarti ini adalah prototipe– mobil pameran, yang hanya ada satu kali saja.

‍

Ya. Saya melihat Anda menggambarkan tim Anda sebagai pengrajin digital. Bisakah Anda menguraikan lebih lanjut konsepsi peran mereka?

‍

Saya rasa saya harus memberi Anda sedikit sejarah. Saat ini, menurut saya Anda dapat mengidentifikasi dua kelompok pelanggan.

‍

Kelompok pertama adalah pelanggan yang hanya menginginkan prototipe. Mereka tidak peduli dengan desainnya, cara pembuatannya – mereka hanya menginginkan prototipe. Kami menyebutnya manufaktur cepat, pembuatan prototipe cepat.

‍

Kami memiliki banyak teknologi berbeda untuk menyediakan satu, dua, atau sepuluh prototipe. Kemudian proyek akan berjalan, dan kemudian mereka akan memilih mesin injeksi injection molding, stamping, atau apapun untuk menghasilkan bagian akhir.

‍

Kelompok pelanggan kedua adalah mereka yang ingin menggunakan manufaktur aditif untuk produksi. Jika Anda ingin memenangkan proyek semacam ini, jika Anda ingin sukses, Anda harus merancang manufaktur aditif. Jika Anda tidak mendesain untuk AM, Anda pasti akan kalah. Jika ingin memenangkan pertandingan, Anda harus merancang teknologinya.

‍

Itulah alasan mengapa Anda melihat di artikel ini bahwa kami adalah sejenis pengrajin digital; kami memiliki desainer sendiri untuk merancang manufaktur aditif, dan untuk dapat membuat komponen yang sangat mengesankan seperti yang ada pada A390_β, dengan struktur kisi dan sebagainya. Jika Anda tidak mendesain untuk manufaktur aditif, Anda tidak dapat membayangkan struktur kisi, misalnya.

‍

Kami memiliki orang-orang yang berdedikasi untuk merancang manufaktur aditif. Apakah Anda melihat artikel tentang Alpine lainnya, A110 Monochromatic? Lebih menakjubkan lagi.

‍

Alpine A110 Monokromatik. Gambar milik Mathieu Cesar

‍

Ada bagian jok yang full print 3D, dan Anda juga bisa melihat bagian panel di pintunya. Ini adalah kolaborasi yang sangat bagus antara Alpine dan Erpro. Kami membuat desain dan memproduksi banyak suku cadang untuk mobil yang sangat populer ini. Kami menyebutnya mobil seni– sedang menjadi tren di tahun 70an atau 80an, orang memutuskan untuk menggunakan mobil sebagai media seni.

‍

Bagus! Saya dapat melihat dengan tepat betapa sandaran kepala tidak dapat dicapai dengan teknologi lain.

‍

Yang sangat mengesankan adalah bahkan sebelum kami memasang gambar ini di LinkedIn, beberapa orang melihat gambar mobil dari Alpine dan bertanya kepada saya:"Cyrille, apakah ini karya Anda? Apakah Erpro yang membuat bagian-bagian ini?"

‍

Orang-orang melihat sesuatu yang luar biasa dalam manufaktur digital dan langsung memikirkan Erpro. Mereka tidak memikirkan pesaing kita.

‍

Itu adalah bukti nyata merek yang dibangun Erpro . Di luar mobil seni dan kolaborasi dengan Alpine, Erpro telah bekerja secara ekstensif dengan Chanel untuk memproduksi jutaan kuas maskara . Dalam hal apa Anda melihat manufaktur aditif dan industri fesyen bersinggungan?

‍

Untuk mempersingkat cerita panjang ini, saya jelaskan bahwa kami memiliki dua tipe pelanggan yang berbeda:orang yang hanya menginginkan prototipe, dan orang yang berupaya membuat seri dengan manufaktur aditif.

‍

Kami memiliki pola pikir ini pada tahun 2014. Kami menerapkan strategi kami, dan kami memutuskan untuk mulai mengembangkan, secara internal, kapasitas dan pola pikir untuk menawarkan kepada pelanggan kemungkinan untuk berproduksi secara baik dengan manufaktur aditif. Pelanggan pertama yang mempercayai visi tersebut, di Erpro, adalah Chanel.

‍

Kami mulai berkolaborasi pada tahun 2014, selama dua tahun penelitian dan inovasi. Pada tahun 2016, kami memberikan bukti konsep kepada Chanel untuk kuas maskara baru dengan bahan baku 100% berbasis bio, dan dengan bentuk yang tidak pernah Anda bayangkan dengan teknologi komersial. Dan pada tahun 2017, kami mendapatkan persetujuan mereka.

‍

Produk ini diluncurkan pada tahun 2018, dan antara tahun 2018 dan 2024, kami mengirimkan lebih dari 20 juta suku cadang. Biasanya orang mengatakan bahwa manufaktur aditif tidak dirancang untuk produksi massal, dan itu menjadi semacam lelucon bagi kami, saat kami bertanya:"Benarkah? Anda benar-benar berpikir bahwa manufaktur aditif tidak mampu memproduksi seri besar? Bagaimana dengan kasus penggunaan Chanel? Karena kami mengirimkan lebih dari 20.000.000 suku cadang untuk mereka.”

‍

Anda dapat bertanya langsung kepada Chanel, dan mereka akan mengonfirmasi– ke mana pun Anda melihat di dunia, di toko, di bandara, London, Paris. Saat Anda mencari kuas maskara, untuk dihadiahkan kepada ibu atau pacar Anda atau siapa pun, saya mendorong Anda untuk melihat pojok Chanel dan Anda akan menemukan dua produk:Le Volume Révolution dan Le Volume Stretch . Produk tersebut memiliki kuas cetak 3D, dan dibuat di sini, di Paris, di Erpro.

‍

Le Volume Révolution oleh Chanel, diproduksi oleh Erpro.

‍

Pada tahun 2024, Chanel mengurangi pesanan karena produk tersebut merupakan produk dalam industri fesyen, sehingga produk tersebut memperoleh banyak kesuksesan saat dirilis, dan kemudian kurvanya perlahan melambat.

‍

Pada tahun 2024, kami hanya memproduksi 1 juta komponen untuk Le Volume Révolution , yang tidak berarti apa-apa bagi kami karena pada awalnya, kami biasa memproduksi 1 juta suku cadang per bulan . Jadi perbedaannya sangat besar.

‍

Namun jika Anda bertanya kepada siapa pun di dunia yang bekerja di perusahaan serupa Erpro apakah mereka memproduksi satu juta suku cadang per tahun untuk satu produk, tidak ada yang akan menjawab dengan tegas.

‍

Jadi, Anda jelas merupakan pemimpin pasar dalam hal ini. Anda telah menyebutkan peningkatan operasi untuk mencapai tingkat produksi satu juta kuas yang luar biasa ini, baik per bulan atau per tahun. Saran apa yang akan Anda tawarkan kepada perusahaan kecil yang ingin meningkatkan operasi dan terlibat dalam produksi massal dengan pencetakan 3D?

‍

Sejujurnya, hanya ada satu nasihat penting, yaitu menemukan kasus bisnis di mana manufaktur aditif memberikan nilai yang cukup untuk beralih dari sesuatu yang konvensional, misalnya pencetakan injeksi, ke manufaktur aditif. Jika Anda tidak memberikan nilai, pertandingan berakhir.

‍

Misal naik mobil Alpine dengan jok 3D print memberikan kenyamanan, tidak ada kelelahan material, ventilasi alami karena berongga seluruhnya sehingga udara dapat melewati jok dengan mudah. Anda tidak memerlukan pompa untuk mendorong udara dan menyegarkan kursi, dan di musim panas, punggung Anda tidak akan berkeringat saat menempel di kursi mobil.

‍

Jadi Anda bisa mendapatkan banyak keuntungan dengan menggunakan AM, namun Anda harus mendapatkan keuntungan yang cukup karena, pada akhirnya, biasanya lebih mahal untuk melakukannya dibandingkan dengan metode konvensional. Namun jika Anda membawa nilai yang cukup, orang akan membelinya.

‍

Misalnya saja Porsche (walaupun ini bukan kasus penggunaan di Erpro).

‍

Jika Anda punya waktu, lihat video ini, sungguh luar biasa.

‍

Mereka menjelaskan bahwa mereka telah membuat sebagian besar kursi dengan manufaktur aditif. Tentu, harganya mungkin 10, 20 kali lipat dari harga busa biasa yang Anda temukan di jok mobil. Ini adalah opsi yang dapat Anda miliki pada GT2 dan GT3, untuk mobil balap yang lebih sporty.

‍

Saya mendengar bahwa 80% orang memilih opsi ini, dan biayanya sekitar €10.000. Namun nilai yang diberikan opsi ini bagi mobil dan pengguna sangat signifikan sehingga banyak orang menginginkannya.

‍

Jadi sejujurnya, ini sangat sederhana. Temukan saja nilai yang cukup, lalu Anda akan beralih ke produksi.

‍

Tepat sekali - jika Anda membangunnya, mereka akan datang. Saya melihat kemarin (01/04/2025) di LinkedIn bahwa Erpro merilis poisson d'avril -

‍

Dalam bahasa Inggris, apakah Anda menyebutnya lelucon April Mop? Saya melakukan percakapan ini dengan putri saya kemarin saat dia belajar bahasa Inggris di sekolah.

‍

Ya, April Mop! Dalam postingan tersebut, Anda bercanda tentang Erpro yang membangun Menara Eiffel di New York– jelas hal ini tidak mungkin terjadi, namun saya bertanya-tanya seperti apa kemajuan Erpro dalam lima tahun ke depan? Menurut Anda, ke mana arah perusahaan ini dalam waktu dekat?

‍

Sejujurnya, setiap tahun, kami memiliki semakin banyak pelanggan yang meminta manufaktur aditif sebagai solusi produksi. Semakin banyak pergantian kami yang beralih dari pembuatan prototipe cepat ke seri.

‍

Itulah transformasi utama yang kami alami. Saat ini teknologi bukanlah sesuatu yang baru, melainkan masih baru, selalu berubah dan bergerak. Tapi saya yakin lima tahun lagi akan menjadi konvensional.

‍

Saat ini, kita selalu membedakan antara teknologi konvensional dan manufaktur aditif. Saya pikir dalam lima atau sepuluh tahun, hukuman seperti ini akan hilang. Kami akan berhenti membuat perbedaan itu. Dalam waktu dekat, penggunaan teknologi jenis ini untuk produksi akan menjadi hal yang umum.

‍

Bukan teknologi utama yang digunakan dalam produksi, melainkan teknologi lain.

‍

Saat ini, manufaktur aditif terlalu lambat. Namun hal ini memberi ruang untuk menjadi metode produksi.

‍

Kami siap dan bersedia menjadi perusahaan yang menggunakan manufaktur aditif untuk produksinya. Kami memulainya sepuluh tahun yang lalu, dan saya yakin, dalam sepuluh tahun, AM akan menjadi metode produksi konvensional.

‍

Tentang AMFG

Pada tahun 2023, Erpro Group dan AMFG mengumumkan dimulainya kemitraan strategis mereka, menyatukan operasi dan keahlian manufaktur aditif inovatif Erpro dengan perangkat lunak MES dan alur kerja terkemuka dari AMFG.

‍

Dengan lebih dari 500 penerapan yang sukses di 35 negara dan di berbagai industri, kami berspesialisasi dalam memungkinkan perusahaan agar berhasil mengintegrasikan perangkat lunak kami untuk produksi AM dan CNC, ke dalam proses manufaktur yang lebih luas, dan meningkatkan skala operasi AM mereka.

‍

Pelajari lebih lanjut di sini:       Pesan demo