Cara Memilih Roda Gerinda Ideal untuk Aplikasi Spesifik Anda

Mengambil jalur roda gerinda general-purpose adalah cepat, mudah dan tampaknya hemat. Ini juga mungkin menjadi cara terbaik untuk menjadi tidak kompetitif.

Bengkel memiliki beberapa alasan yang baik untuk menggunakan roda gerinda cylindrical dan centerless general-purpose. Penggantian roda memakan waktu dan membutuhkan sejumlah besar keterampilan, membuat changeover menjadi proses yang mahal.

Roda itu sendiri juga cukup mahal, jadi wajar bahwa manajemen bengkel akan menginginkan yang dapat menggerinda berbagai macam bahan seakrab mungkin, sehingga meminimalkan investasi.

Dan roda harus disimpan dengan benar saat tidak digunakan—tergantung pada ukuran dan tipe gerinda dan roda yang digunakan, ini dapat membutuhkan sejumlah besar ruang.

Dengan demikian, banyak ahli gerinda memiliki argumen yang kuat untuk mengambil pendekatan roda gerinda application-specific, terutama pada jumlah pekerjaan yang lebih tinggi atau di mana bahan sulit digerinda.

Mencoba menahan diri dengan roda general-purpose seringkali mengakibatkan sejumlah masalah, di antaranya loading roda, pembakaran workpiece, tingkat produktivitas yang buruk dan proses yang tidak stabil.

Terburuk, ini dapat menghasilkan scrap pada apa yang biasanya adalah operasi pemesinan terakhir, ketika bagian berada pada nilai tertinggi dan menggantinya akan memerlukan minggu rework.

Pertimbangkan Variabel Operasi Gerinda

Tetapi istilah “aplikasi” mencakup banyak variabel. Seperti yang disarankan, jumlah produksi yang lebih tinggi adalah bagian besar dari kalkulasi justifikasi roda, tetapi ada juga geometri bagian spesifik yang harus dipertimbangkan, serta persyaratan akurasi, tipe bahan dan kekerasan, dan kualitas atau usia mesin perkakas yang akan digunakan untuk menggerindanya. Setiap faktor ini memainkan perkan dalam seberapa baik roda akan beroperasi, dan apakah penggunaannya seharusnya dicoba sama sekali.

Rodney Finch, precision grinding application manager di CGW Abrasives, menegaskan bahwa yang terakhir—usia mesin perkakas dan kemampuan mekaniknya—sering diabaikan.

“Banyak pelanggan menghadiri pameran atau seminar gerinda dan segera ingin mengadopsi teknologi terbaru dan terhebat yang mereka lihat di sana,” katanya. “Contoh yang bagus adalah mengambil aplikasi aluminium oxide sederhana dan mencoba memindahkannya ke grain ceramic atau bahkan roda superabrasive. Kecuali Anda memiliki mesin yang cukup baru yang dirancang untuk gerinda berkinerja tinggi, Anda mungkin akan memiliki hasil yang buruk.”

Masalahnya adalah kekakuan, menjelaskan Finch. Dengan abrasive ceramic modern, Anda perlu “benar-benar mendorongnya” untuk menghancurkan butir dan secara terus-menerus mengekspos bahan gerinda segar. Tanpa peristiwa kritis ini, roda berhenti memotong dan dengan cepat terisi dengan bahan workpiece, situasi yang memerlukan operator untuk menghentikan produksi cukup lama untuk dressing roda dan kemudian memulai ulang proses gerinda.

Hasilnya? Keingkaran, waktu yang terbuang, dan uang yang dihabiskan pada teknologi roda yang seharusnya lebih baik diinvestasikan di tempat lain.

Tanyakan Pertanyaan yang Tepat

Bagi mereka yang memiliki peralatan gerinda yang tepat, superabrasives dan roda ceramic dapat membuat perbedaan besar dalam hal produktivitas dan kualitas bagian.

Bahkan demikian, dengan jumlah abrasive, bond, ukuran grit dan bentuk, serta faktor lain yang sangat banyak, memilih roda optimal untuk setiap aplikasi—superabrasive atau tidak—jarang merupakan hal yang sederhana. Itu menurut Taqwa Gilani, senior application engineer di Norton Saint-Gobain Abrasives, yang menegaskan fakta yang jelas: Itulah sebabnya dia dan yang lainnya seperti dia memiliki pekerjaan.

“Norton mempekerjakan tim application engineer karena gerinda adalah proses pemesinan yang sangat kompleks,” katanya. “Itu juga mengapa kami mendorong pelanggan kami untuk bekerja sama dengan kami dalam pemilihan roda, dan mengirimkan kami gambar serta spesifikasi bahan untuk proyek mereka. Selain membantu mereka menentukan solusi yang paling produktif dan hemat biaya, kami juga dapat menyetir ulang berbagai properti roda—dengan menambahkan agen pelumas ke bond, misalnya—untuk mengoptimalkan throughput dan kualitas bagian.”

Seperti Finch, Gilani umumnya merekomendasikan produsen high-mix/low-volume dan mereka yang menggerinda berbagai bahan untuk tetap menggunakan abrasive konvensional.

Dia mengatakan aluminium oxide adalah salah satu abrasive paling serbaguna yang tersedia, ini karena kemampuannya untuk “menggerinda hampir segala sesuatu.” Masih, dia memperingatkan bahwa pendekatan “satu roda untuk semua” jarang berhasil, dan teknologi ceramic—meskipun lebih mahal awalnya—menyediakan cycle time yang lebih pendek, generasi panas yang berkurang dan pada akhirnya, biaya per bagian yang lebih rendah.

“Pada akhirnya, Anda ingin menjaga gaya gerinda rendah, menghilangkan rubbing akibat penumpukan bahan, dan meminimalkan degradasi roda,” katanya. “Ini membantu memastikan akurasi dimensi sambil menghilangkan kerusakan metalurgi pada workpiece.”

Lakukan Penyelaman Mendalam

Richard Crowley, technical service engineer di 3M’s Abrasive Systems Division, dan application engineering leader Daniel Billig melihat hal-hal dengan cara yang hampir sama.

“Kami memahami mengapa bengkel mungkin ingin meminimalkan investasi roda gerinda mereka, tetapi jika Anda memiliki banyak proyek dan bahan yang berbeda yang datang dan ingin mencoba menggunakan satu roda untuk semuanya, hasilnya seringkali kurang baik,” kata Billig.

Crowley setuju, menegaskan bahwa operator mesin terkadang mencoba teknik dressing yang berbeda untuk mengatasi masalah tertentu—misalnya, mencoba meningkatkan permukaan dengan menggunakan dressing yang sangat halus pada roda kasar.

Dalam contoh ini, setidaknya, pendekatan tersebut hanya akan menghasilkan rubbing yang disebut Gilani sebelumnya: “Hampir selalu lebih baik untuk mendapatkan abrasive dan ukuran grit yang benar dan kemudian dress-nya secara open daripada mencoba membuat satu roda melakukan banyak hal yang berbeda.”

Di sini lagi, pemilihan roda adalah subjek yang dalam, itulah sebabnya bengkel gerinda sangat disarankan untuk bekerjasama dengan pemasok yang berpengetahuan dan tetap mengikuti teknologi terbaru. Dan meskipun yang disebutkan di awal artikel ini tentang waktu changeover dan biaya roda, Billig segera menyatakan bahwa roda gerinda hanyalah sebagian kecil dari total biaya setiap bagian yang diproses.

“Itulah sebabnya kami suka bekerja sama dengan pelanggan dan menunjukkan kepada mereka manfaat atau kerugian dari membuat pilihan roda tertentu,” katanya. “Itu berarti menghabiskan waktu di lantai dengan Anda, melihat pekerjaan-pekerjaan Anda, dan mengonsumsi perhatian operator Anda selama satu atau dua hari. Ini adalah proses intensif yang dapat memakan waktu cukup lama, jadi tidak semua orang akan menerima tawaran ini, tetapi mereka yang melakukannya menemukan bahwa mereka dapat menghemat banyak uang pada waktu yang panjang.”

Teknik apa yang Anda gunakan untuk mendapatkan hasil maksimal dari operasi gerinda bengkel Anda? Bagikan pemikiran dan wawasan Anda di komentar di bawah.