Plat Nomor

Latar Belakang

Pelat logam yang menempel pada kendaraan bermotor biasa disebut plat nomor, tapi ini keliru. Pengemudi kendaraan harus memiliki izin, dan kendaraan terdaftar; oleh karena itu, pelat ini benar-benar pelat nomor. Di beberapa negara bagian, terutama di Selatan, pelat juga disebut label lisensi. Informasi yang tercetak di pelat, baik di logam itu sendiri atau pada satu atau dua stiker yang terpasang memberi tahu pihak berwenang tentang pendaftaran kendaraan dan tentang pemiliknya.

Negara bagian Amerika dan provinsi Kanada memiliki departemen atau administrasi terpisah untuk kendaraan bermotor dan sistem mereka sendiri untuk pewarnaan, penerbitan, dan penomoran pelat. Untuk penegakan hukum, pembedaan dibuat dalam kombinasi warna, keterangan atau kata-kata yang diembos pada pelat, dan kombinasi karakter alfa dan numerik yang memberikan identifikasi bagi mereka yang terlatih dalam memecahkan kodenya. Berbagai kelas kendaraan, berat dan pembatasan penggunaan, validitas pendaftaran, dan informasi tentang pemilik dan kendaraan dikomunikasikan pada plat nomor.

Saat ini, semua negara bagian dan provinsi menerbitkan plat nomor yang permanen atau semi permanen; mereka dimaksudkan untuk bertahan selama kepemilikan kendaraan atau untuk beberapa periode lebih lama dari satu tahun. Untuk memvalidasi ulang pelat ketika biaya pendaftaran dibayarkan setiap tahun, stiker dikeluarkan untuk operator kendaraan untuk menempel di pelat. Dari 51 yurisdiksi AS (50 negara bagian dan Puerto Riko), 31 memerlukan dua pelat untuk setiap kendaraan, satu untuk depan dan satu untuk belakang. Yurisdiksi yang tersisa hanya membutuhkan pelat belakang. Tren, bagaimanapun, dapat pindah ke satu piring hanya karena biaya pembuatan.

Plat nomor pada mobil penumpang dapat mencakup informasi tentang daerah tempat tinggal pemilik, pekerjaan pemilik, kode kedaluwarsa yang terkait dengan STNK, kode departemen pemerintah, dan kode khusus untuk pejabat dan kelompok tertentu seperti pengemudi cacat. Kendaraan komersial seperti bus dan truk biasanya memiliki pelat dengan warna yang berbeda dan dengan kode yang berbeda dari kendaraan penumpang; plat nomor mereka juga lebih sering diganti.

Alasan perbedaan ini adalah pajak. Pemilik kendaraan komersial membayar beberapa pajak yang berbeda, melebihi dan di atas biaya pendaftaran, tergantung pada jarak tempuh, penggunaan bahan bakar, dan berat kendaraan. Pajak dihitung berdasarkan rumus untuk faktor-faktor ini. Lalu lintas antarnegara bagian juga rumit karena pajak dari STNK dan pajak sangat penting untuk pemeliharaan jalan raya dan konstruksi baru. Negara bagian membagi biaya di antara mereka sendiri berdasarkan porsi kendaraan dari penggunaan jalan raya di setiap negara bagian; tampilan plat nomor dan stiker pada beberapa kendaraan mengisyaratkan kompleksitas ini.

Sejarah

Sebelum plat nomor datang biro pendaftaran kendaraan. Negara-negara menyadari pada awal tahun 1892 bahwa beberapa bentuk peraturan menjadi perlu dengan peningkatan jumlah kendaraan bermotor. Mobil, kuda, dan pejalan kaki menyebabkan jalan rusak dengan cepat, dan peraturan—dan dana—diperlukan untuk memperbaiki masalah tersebut. Keamanan publik juga merupakan masalah serius, dan aparat penegak hukum membutuhkan perangkat untuk membantu mereka menyimpan catatan tentang pemilik kendaraan dan tindakan mereka. Plat nomor muncul pada tahun 1903 ketika menjadi jelas bahwa kendaraan bermotor pasti akan menggantikan kereta kuda dan bahwa sistem pendaftaran dan perpajakan mereka dan pengemudi mereka diperlukan. Massachusetts adalah salah satu negara bagian pertama yang mengeluarkan lisensi untuk pengemudi dan plat registrasi untuk kendaraan.

Lucunya, banyak istilah plat nomor merujuk kembali ke sejarah awal mobil atau bahkan ke zaman kuda dan kereta. Kendaraan antik memiliki pelat nomor Horseless Carriage di banyak negara bagian, dan pelat kendaraan bersejarah diberikan kepada pemilik yang kendaraannya diproduksi setelah tahun 1922 (bervariasi menurut negara bagian) dan berusia minimal 25 tahun. Di Alabama, beberapa truk dilisensikan untuk beroperasi di area dengan radius 15 mil. Ini adalah bentuk pengukuran yang sudah ketinggalan zaman berdasarkan jarak yang dapat ditempuh seekor bagal dalam satu hari, jadi pelat pada truk ini disebut label bagal. Pada tanggal awal pendaftaran sepeda motor, pelat kecil dipasang pada sepeda motor dan pengemudi diharuskan membawa jam tangan kuningan yang memuat informasi pendaftaran.

Operator kendaraan khawatir bahwa pelat yang dipasang di depan akan menghalangi aliran udara ke radiator, sehingga beberapa negara bagian membuat pelat berlubang untuk mengurangi bahaya ini; praktik ini dihentikan sekitar tahun 1918. Pelat pertama terbuat dari lembaran besi, tetapi timah menjadi standar sekitar tahun 1920. Negara Bagian Arizona membuat labelnya dari lembaran tembaga pada tahun 1932-1934. Pelat porselen juga cukup umum pada masa awal pembuatan pelat kendaraan, dan Delaware adalah negara bagian terakhir yang membuat pelat porselen pada tahun 1942. Selama Perang Dunia II, papan serat berbahan dasar kedelai digunakan untuk pelat nomor karena kebutuhan untuk mencurahkan semua logam yang tersedia. untuk upaya perang; kambing sangat senang dengan perkembangan ini karena plat nomornya membuat makanan ringan yang enak.

Juga pada sekitar tahun 1920, negara bagian mulai menggunakan tenaga kerja narapidana di lembaga pemasyarakatan mereka untuk memproduksi plat nomor untuk menyediakan pekerjaan yang berguna bagi para tahanan dan juga untuk menekan biaya produksi plat. Negara-negara bagian mulai mewajibkan pembuat mobil menyediakan lampu untuk menerangi plat nomor sekitar tahun 1923. Pelat reflektor pertama dikeluarkan di Negara Bagian Georgia pada tahun 1941, dan Georgia juga merupakan pelopor dalam penggunaan stiker untuk memperbarui informasi pendaftaran, daripada mengeluarkan plat baru setiap tahun. Ukuran pelat tidak distandarisasi sampai tahun 1957 ketika dimensi 6 x 12 inci (15,24 x 30,48 cm) dipilih.

Dari hari-hari awal pelat nomor hingga sekitar tahun 1965, banyak negara bagian juga menunjukkan kode pasukan polisi, sebutan daerah, atau distrik kongres di pelat kendaraan mereka. Pada tahun 1991, hanya 10 negara bagian yang melanjutkan praktik ini, meskipun stiker nama wilayah ditempelkan pada pelat dari beberapa negara bagian lain. Teknologi komputer sebagian besar bertanggung jawab atas perubahan ini karena lebih sedikit kode yang diperlukan untuk identifikasi kendaraan dengan cepat.

Bahan Baku

Bahan baku yang digunakan untuk membuat plat nomor meliputi lembaran aluminium, lembaran reflektif dan perekat berwarna, dan cat. Kosong aluminium biasanya dipotong sesuai ukuran oleh produsen logam dan dipasok dalam bentuk ini ke lembaga pemasyarakatan atau pembuat pelat lainnya.

Stiker untuk pembaruan pendaftaran tahunan, penunjukan daerah, atau penggunaan lain dibuat oleh printer khusus pada lembaran reflektif seperti yang digunakan untuk menutupi pelat nomor itu sendiri.

Desain

Desain pelat nomor terbatas pada ukuran dan ketebalan standar yang sesuai dengan dudukan pelat nomor pada sebagian besar kendaraan. Properti lain seperti warna dan pelapis reflektif terus ditingkatkan untuk visibilitas, terutama untuk membantu penegakan hukum.

Di luar batasan ini, desain plat nomor bisa sangat kreatif. Piring pribadi, juga disebut piring meja rias, kebiasaan, atau prestise, telah menjadi populer dalam tiga dekade terakhir ketika negara bagian mengakui manfaat tunai dari menarik individualitas publik. Kanada menyebut pelat nomor yang dipersonalisasi ini (PNP). Di California, pendapatan dari pelat meja rias didedikasikan untuk proyek lingkungan, sehingga pelat tersebut disebut pelat nomor lingkungan (ELP).

Pelat khusus lainnya dibuat untuk orang yang selamat dari serangan di Pearl Harbor dan penerima Pembuatan plat nomor modern melibatkan penerapan lembaran reflektif pracetak pada blanko logam yang tidak dicap. Lembaran itu ditempelkan pada bagian yang kosong, bagian yang tertutup lembaran dicap untuk membuat karakter yang dimunculkan, dan karakter tersebut diwarnai dengan tinta. Pelat juga diberi lapisan pelindung yang bening. penghargaan nasional seperti Hati Ungu dan Medali Kehormatan Kongres. Setiap negara bagian memiliki daftar pelat khusus yang berubah—dan cenderung meningkat—setiap tahun. Negara bagian sering menggunakan plat nomor untuk mempromosikan pariwisata, dan banyak pemikiran masuk ke desain plat sehingga plat tersebut mencerminkan citra yang diinginkan negara bagian.

Plat kategori khusus adalah jenis plat nomor lain yang semakin populer. Ini termasuk pelat yang mengakui lulusan perguruan tinggi dan universitas dan veteran dinas militer dan pelat yang didedikasikan untuk sejumlah tujuan seperti Peringatan Astronot untuk memperingati bencana Pesawat Ulang-alik Challenger; Florida menggunakan penjualan piring ini untuk mengumpulkan dana untuk peringatan itu. Florida juga menggunakan pelat kategori khusus lainnya untuk mengumpulkan dana guna melindungi manatee dan macan kumbang Florida dan untuk memperingati ulang tahun kedua puluh Dunia Disney dan peringatan lima ratus tahun penemuan Dunia Baru oleh Columbus; kenyataannya, Florida telah memproduksi lebih dari 50 label khusus. Sekali lagi, komputer telah memungkinkan pelat ini karena tidak lagi penting untuk pelat dari California, misalnya, menjadi biru dan emas bagi profesional penegak hukum untuk mengenali keadaan rumah kendaraan.

Manufaktur
Proses

Metode O/d

Sebagian besar pelat nomor masih dibuat di lembaga pemasyarakatan, meskipun beberapa negara mengontrakkan pembuatan pelat ke perusahaan swasta.

1. Kosong logam dimasukkan ke dalam mesin cetak dan dicap dengan tepi membulat dan serangkaian karakter, biasanya termasuk angka dan huruf.
2. Seluruh pelat dicat dengan warna utamanya, dan karakter yang dimunculkan (dan terkadang dekorasi) dicat dengan warna yang kontras dengan roller otomatis yang disetel ke ketinggian yang tepat untuk hanya mengecat elemen yang ditinggikan.
3. Pelat dua warna kemudian dilapisi dengan lapisan reflektif. Ini adalah zat seperti cat yang terbuat dari manik-manik kaca yang sangat halus yang membiaskan (membengkokkan) cahaya dan memantulkannya kembali beberapa kali kecerahan cat saja. Pelat yang dibuat dengan metode ini biasanya dianggap reflektif sebagian karena penerapan lapisan reflektif di atas pelat ganda tidak seragam.

Metode baru

1. Pembuatan plat nomor modern menerapkan lembaran pracetak pada blanko logam yang tidak dicap. Terpal pracetak ini memiliki warna utama pelat serta dekorasi beraneka warna. Ini juga memiliki bahan reflektif di lapisan pada lembaran. Lembaran itu ditempelkan pada bagian yang kosong, bagian yang tertutup lembaran dicap untuk membuat karakter yang dimunculkan, dan karakter tersebut diwarnai dengan tinta.
2. Tinta memungkinkan bahan reflektif untuk bersinar sepenuhnya dan seragam, sehingga pelat ini digambarkan sebagai terpantul sepenuhnya. Namun, tintanya kurang tahan lama dibandingkan cat, jadi pelat ini juga diberi lapisan pelindung yang bening. Terpal reflektif membuat plat nomor lebih mudah dibaca oleh petugas penegak hukum dengan cahaya lampu depan atau senter, dan lebih efektif sebagai perangkat keselamatan di jalan raya. Itu membuat plat nomor lebih mahal untuk diproduksi.

Kontrol Kualitas

Departemen kendaraan bermotor negara bagian menetapkan aturan untuk pembuatan plat nomor di bawah arahan legislatif Negara Bagian. Komisi Perdagangan Antarnegara bagian juga memiliki persyaratan untuk pembuatan pelat khususnya yang berkaitan dengan lalu lintas antarnegara bagian, perizinan, dan pajak. Penunjukan nomor, angka dan huruf yang muncul di pelat meja rias, dan pelat minat khusus semuanya disetujui jauh sebelum produksi oleh otoritas kendaraan bermotor negara bagian, yang juga mengawasi pembuatan di lembaga pemasyarakatan dan perusahaan swasta. Kontrol kualitas selama pembuatan sebenarnya adalah dengan pengamatan; pelat logam yang dicap diperiksa, seperti pelat yang dilapisi dan dicat sebelum pengemasan dan distribusi.

Produk Sampingan/Limbah

Tidak ada produk sampingan yang dibuat dari pembuatan pelat nomor, meskipun industri yang cukup besar telah muncul untuk membuat pelat koleksi untuk tim olahraga, yang memiliki nama depan dan nama panggilan, dan pelat lucu dengan permainan kata-kata dan lelucon dalam kombinasi angka dan huruf.

Sedikit limbah yang dihasilkan dari pembuatan piring. Kosong logam berukuran untuk membatasi logam Lainnya Sejumlah kecil hiasan dari lembaran bahan pelapis reflektif dibuang begitu saja.

Masa Depan

Plat nomor ada di sini untuk tinggal setidaknya untuk masa mendatang. Metode pelacakan kepemilikan dan pengoperasian kendaraan yang telah terbukti kebenarannya ini berguna untuk penegakan hukum, berbagai pajak, pendaftaran, dan data lainnya. Masa depan mungkin melihat perangkat seperti kode batang atau kode pemindai dimasukkan ke pelat nomor atau langsung ke kendaraan. Ketika kode dibaca oleh pemindai (model genggam untuk petugas polisi dan model tetap untuk aplikasi lain), riwayat lengkap kendaraan dan informasi tentang pengoperasian dan kepemilikannya akan tersedia oleh komputer hampir seketika. Kode batang mungkin juga mencakup biaya lain seperti tol jembatan yang akan ditagihkan kepada pemilik kendaraan.

Plat nomor seperti yang kita kenal juga mengalami kehidupan kedua, terima kasih kepada kolektor. Asosiasi Kolektor Plat Lisensi Mobil (ALPCA) adalah salah satu dari beberapa organisasi untuk penghobi yang mengumpulkan plat sejarah dan plat dari lokasi yang berbeda. ALPCA menganugerahkan satu negara bagian per tahun dengan "Penghargaan Piring Terbaik" yang didambakan berdasarkan kompetisi di antara anggota ALPCA yang cerdas. Untuk mendorong kolektor dan pariwisata, banyak negara bagian dan provinsi juga menjual piring sampel. Variasi mereka, desain penuh warna, dan asosiasi bersejarah membuat plat nomor menarik baik di jalan maupun di koleksi penggemar.