Memahami relai otomotif

Memahami tujuan relay di otomotif sangat penting sebagai komponen portabel kecil yang aman hidup dari banyak peralatan listrik yang lebih besar di kendaraan kita. setelah menerbitkan posting mendalam tentang relay untuk tujuan umum, saya menyadari bahwa menulis tentang jenis otomotif akan sangat membantu.

Hari ini Anda akan mengetahui definisi, aplikasi, komponen, diagram, jenis, dan cara kerja relay di otomotif. Anda juga akan mengetahui kelebihan dan kekurangan relai otomotif ini.

Definisi relai otomotif

Relai otomotif adalah sakelar yang dikontrol elektronik atau elektromekanis yang dirancang untuk tegangan DC dalam kenyamanan penumpang dan sistem penahan. Ini juga mengontrol tingkat daya di lingkungan yang keras.

Sama seperti sakelar lainnya, relai dioperasikan oleh daya listrik, komputer, atau modul kontrol. Tujuan dari relay otomotif adalah untuk mengotomatisasi daya untuk menghidupkan dan mematikan sirkuit listrik pada waktu tertentu. Namun, fungsi relai lebih dari sekadar otomatisasi; itu memberikan kemampuan untuk beralih beberapa sirkuit, termasuk jenis tegangan yang berbeda. Ini akan terjadi dalam relai yang sama pada waktu yang sama.

Secara umum, relai adalah sakelar listrik yang bekerja dengan elektromagnetisme untuk mengubah rangsangan listrik kecil menjadi arus yang lebih besar. Konversi ini terjadi ketika input listrik mengaktifkan elektromagnet untuk membentuk atau memutus sirkuit yang ada.

Memanfaatkan input yang lemah untuk memberi daya pada arus yang lebih kuat, relai dapat secara efektif bertindak sebagai sakelar atau penguat untuk arus listrik. Ini tergantung pada aplikasi yang diinginkan.

Aplikasi

Aplikasi relai otomotif ditemukan di berbagai bagian kendaraan untuk memberi daya pada komponen tertentu. Satu atau lebih peralatan di dalam mobil dapat bergantung pada sistem relai sehingga mereka dapat bekerja sesuai dan berhenti ketika salah satu mengalami gangguan. Bagian pada kendaraan yang menggunakan relay antara lain lampu indikator dashboard, lampu depan, rem, dan lampu trafficator. Kipas mesin juga bekerja dengan relai. kaca depan, wiper, dll. Bahkan, bersama dengan sekring, hampir semua sistem kelistrikan kendaraan memiliki relai untuk keamanannya.

Relay otomotif digunakan untuk menyediakan fungsi switching yang mendukung kenyamanan listrik modern dan fitur keselamatan di kendaraan. Relai ini memberikan dukungan untuk semua jenis kendaraan – mobil, truk, van, trailer, kapal, dll.

Sakelar relai 12V DC cocok untuk aplikasi tegangan penuh, karena sirkuit aliran arus rendah dapat mengontrol sirkuit aliran arus tinggi seperti klakson kendaraan, lampu depan, lampu tambahan, motor kipas, motor blower, dll.

Komponen relai otomotif

Semua relai memiliki komponen utama yang sama tetapi beberapa jenis mungkin berisi suku cadang tambahan tergantung pada fiturnya pada aplikasi. Di bawah ini adalah komponen utama yang akan ditemukan pada semua jenis relai:

Bingkai – adalah wadah atau rangka tugas berat yang berisi dan mendukung berbagai bagian relai.

Gulungan - adalah kawat yang dilukai di sekitar inti logam. Itu adalah bagian yang menyebabkan medan elektromagnetik

Armature – adalah bagian bergerak yang membuka dan menutup kontak. Ada pegas terpasang yang mengembalikan angker ke posisi semula.

Kontak – bagian konduktor yang menyebabkan relai membuat (menutup) atau memutus (membuka) rangkaian.

Relay memiliki dua sirkuit; sirkuit energi dan sirkuit kontak. Sisi energi memiliki koil sedangkan kontak relai memiliki sisi kontak. Sebuah kumparan relay diberi energi ketika arus mengalir melalui kumparan dan menciptakan medan magnet. Dalam unit AC, polaritas berubah 120 kali per detik, polaritas juga tetap dalam sistem DC.

Diagram relai otomotif:

Jenis relai otomotif

Ada banyak jenis relai otomotif pada kendaraan untuk memenuhi kebutuhan berbagai aplikasi. Di bawah ini adalah macam-macam relay otomotif dan fungsinya:

Relai yang biasanya terbuka:

Relay yang biasanya terbuka hanya memiliki empat pin dan hanya dapat dihubungkan dengan kabel satu arah – biasanya terbuka. Ini tidak seperti jenis relay changeover yang dapat disambungkan ke berbagai bentuk termasuk N.O.

Ubah melalui relai:

Ini adalah jenis relay yang umum di kendaraan, mereka memiliki lima pin standar. Mereka dapat ditransfer menjadi Biasanya Terbuka (N.O.) menggunakan pin 30 &87, Biasanya Tertutup (N.C.) menggunakan pin 30 &87a. relai ini juga dapat disambungkan sebagai pengubah (baik N.O. &N.C.) menggunakan 30 &kedua pin 87 &87a.

Setiap kali relai digunakan sebagai pengubah, ia mengalihkan arus dari satu rangkaian ke rangkaian lain dan kembali lagi. Ini tergantung pada keadaan kumparannya (ON atau OFF).

Relai kontak terbuka ganda:

Relai kontak terbuka ganda memiliki lima pin seperti relai pergantian, tetapi memiliki satu set kontak, bukan satu kontak. Karena itu, pin 87 &87a biasanya Terbuka (N.O.) di dalam relai sebagai lawan dari 87a yang Biasanya Tertutup (N.C.).

Relai dalam pot:

Relai pot adalah relai khusus yang berfungsi seperti jenis relai lainnya. Perbedaannya dengan yang lain adalah bahwa bagian bawahnya disegel dengan epoksi untuk memastikan air tidak dapat menembus ke dalam. Keterbatasan relai dalam pot adalah tidak dapat diperbaiki.

Flasher LED:

Jenis flasher yang dipimpin dikontrol secara elektrik oleh papan sirkuit terpadu solid-state (I.C.) kecil. Ini dirancang untuk bekerja dengan arus rendah pencahayaan LED tanpa menyebabkan masalah. Nah, beberapa lampu yang terhubung tidak mempengaruhi outputnya.

Relai waktu tunda:

relai waktu adalah jenis relai populer yang dapat disesuaikan untuk mempertahankan dan mengontrol aliran arus melalui kontaknya. Durasi aliran arus juga dapat disesuaikan mulai dari 2 detik hingga selama 3 menit setelah daya dimatikan ke koil.

Jenis relay ini berisi rangkaian waktu solid-state dengan resistor variabel yang mengontrol efek waktu tunda. Relai waktu tunda biasanya digunakan untuk menyalakan lampu parkir kendaraan untuk waktu yang lama setelah kendaraan keluar sehingga Anda berada di sekitar kendaraan.

Relai flasher:

Relay flasher memiliki dua atau tiga pin, berbeda dengan relay standar yang memiliki empat hingga lima pin. Dalam flasher dua pin, satu pin terhubung ke daya dan yang lainnya ke sirkuit lampu. Sedangkan flasher tiga pin dengan pin tambahan yang akan dihubungkan ke lampu indikator yang memberi tahu pengguna bahwa flasher menyala.

Tidak semua relay flasher benar-benar beroperasi sebagai relay, beberapa bertindak lebih seperti pemutus sirkuit. Tapi mereka masih berkelompok sebagai relay.

Flasher termal (standar):

Kebanyakan relay flasher dikontrol secara termal seperti pemutus sirkuit. Arus yang mengalir melalui kumparan relay flasher menciptakan panas yang cukup. Panas ini menyebabkan kontak di dalam relai membelok sehingga kontak membuka dan menghentikan aliran arus.

Setelah panas yang cukup hilang, kontak akan kembali ke posisi semula dan arus akan mengalir lagi. Karena kontak ini terus-menerus "Membuat dan menghancurkan", itu menghasilkan pola lampu kilat dari sinyal belok. Jumlah cahaya yang terhubung ke flasher termal akan menentukan kinerja outputnya.

Flasher elektromekanis:

Flasher elektromekanis bekerja dengan papan sirkuit yang berisi kapasitor, sepasang dioda, dan koil untuk membuat pola flash yang sama dengan flasher standar. Jenis relay flasher ini mampu menangani beban yang lebih tinggi dengan kinerja yang lebih baik daripada flasher termal. Jumlah cahaya yang terhubung ke jenis flasher ini memiliki efek yang lebih kecil pada outputnya.

Flasher palsu:

Jenis flasher wig-wag juga dikenal sebagai flasher bolak-balik yang menggunakan sirkuit flash solid-state. Sirkuit ini membantu bergantian antara dua sirkuit lampu yang terpisah.

Skirted relay:

Relay jenis rok memiliki rok panjang di sekitar bagian bawahnya untuk menyegel di sekitar soket. Ini menghindari air dan kontaminan memasuki kontak relai. Relai ini sering digunakan di area otomotif yang terbuka.

Prinsip kerja

Cara kerja relai tidak terlalu rumit dan dapat dengan mudah dipahami. Jika relai terbuka, Anda akan melihat kumparan elektromagnet, sakelar, dan pegas di dalamnya. Pegas ini menahan sakelar pada posisinya sampai arus melewati koil. Kumparan kemudian menghasilkan medan magnet yang menggerakkan sakelar yang menyala dan mati.

Dalam diagram di atas, ada pinout dari relai 12V yang khas. Pin ini diberi nomor; 85 dan 86 adalah pin koil sedangkan 30, 87, dan 87a adalah pin sakelar. Pin 87 dan 87a adalah dua kontak yang akan dihubungkan oleh 30. Artinya, jika koil tidak diaktifkan, 30 akan selalu terhubung ke 87a yaitu saat sakelar OFF. Tetapi jika arus dialirkan ke kumparan, maka 30 akan menghubungi pin 87.

Nah, tergantung bagaimana Anda ingin relai bekerja, Anda dapat mengatur 87 dan 87a menjadi terbuka atau tertutup. Jika peralatan Anda memerlukan relai tertutup, Anda akan ingin menyambungkannya ke 87a, itu juga dapat dibalik jika Anda menginginkan relai yang Biasanya terbuka. kebanyakan relai diberi label di bagian bawah untuk mengidentifikasi sumber daya dengan mudah.

Tonton video untuk mempelajari cara kerja relai otomotif:

Keuntungan dan kerugian dari relay otomotif

Keuntungan:

Berikut manfaat relay di semua jenis otomotif:

• Pengalihan rangkaian arus tinggi menggunakan rangkaian arus rendah.
• Beberapa sirkuit dapat diaktifkan menggunakan satu sakelar.
• Eksekusi fungsi logika.
• Menghemat uang, karena biayanya rendah.
• Relai otomotif dapat mengganti AC dan DC. Transistor hanya dapat mengalihkan DC.

Kekurangan:

Terlepas dari kelebihan relai otomotif, beberapa keterbatasan masih terjadi. di bawah ini adalah kelemahan relay pada kendaraan:

• Relai terlalu besar untuk mengalihkan arus kecil.
• Mereka tidak dapat beralih dengan cepat dibandingkan dengan transistor kecuali relay buluh.
• Lebih banyak daya yang digunakan karena arus yang mengalir melalui kumparan.
• Transistor mungkin diperlukan untuk mengalihkan arus ke koil relai.

Kesimpulan

Pada artikel ini, kami telah menjelaskan secara mendalam definisi, aplikasi, komponen, jenis, dan cara kerja relai otomotif. kami juga telah melihat kelebihan dan kekurangannya.

Saya harap Anda menikmati bacaannya, jika demikian, silakan beri komentar di bagian favorit Anda dari posting ini. Dan jangan lupa untuk berbagi dengan mahasiswa teknik lainnya, semoga bermanfaat. Terima kasih!