Pernahkah Anda mengemudi di jalan dan tiba-tiba harus menginjak rem untuk menghindari tabrakan? Ini bisa menakutkan, tetapi ini adalah sesuatu yang hampir semua orang pernah temui pada satu waktu atau yang lain.
Berkat sistem pengereman anti-lock (ABS), kendaraan saat ini lebih aman dari sebelumnya. ABS kini menjadi standar di hampir semua mobil dan sepeda motor baru, dan membantu kontrol traksi dan kemampuan pengemudi untuk menyetir saat mengerem.
Jadi apa sebenarnya sistem pengereman anti-lock, dan bagaimana cara kerjanya? Teruslah membaca untuk mempelajari semua tentang sistem ini dan apa yang perlu diketahui oleh teknisi otomotif.
Tidak peduli seberapa baik pengemudi Anda, Anda mungkin harus menginjak pedal rem dengan keras untuk menghindari tabrakan. Jika ini terjadi, roda mobil Anda dapat terkunci, mencegah kendaraan berhenti.
Akibatnya, roda bisa kehilangan traksi dan menyebabkan kendaraan tergelincir di jalan. Hal ini juga dapat menyebabkan pengemudi kehilangan kemampuan untuk mengarahkan, yang mengakibatkan kendaraan berputar di luar kendali.
Sistem pengereman anti-lock, yang juga disebut sebagai sistem pengereman anti-selip, dirancang untuk mencegah hal ini terjadi. Pada dasarnya, mereka menjaga agar roda kendaraan tidak terkunci saat mengerem.
Rem anti-lock pertama kali diuji pada gerbong kereta api dan pesawat terbang pada 1950-an. Sekitar waktu ini, sistem pengereman juga diterapkan pada prototipe sepeda motor untuk membantu mencegah selip dan kehilangan traksi.
Pada 1960-an, sistem ini digunakan pada mobil Formula Satu berpenggerak empat roda pertama di dunia. Dari sini, Daimler dan Mercedes-Benz mulai menggarap sistem yang bisa diterapkan pada mobil. Setelah banyak percobaan dan kesalahan, Mercedes-Benz mengungkapkan teknologi tersebut di jalur uji Daimler pada tahun 1978.
Sejak saat itu, sistem pengereman anti-lock diterapkan di semakin banyak mobil. Saat ini, ini merupakan standar di hampir semua mobil — dan dapat dikatakan bahwa ABS telah sangat meningkatkan keamanan jalan yang kita lalui.
Pada titik ini Anda mungkin bertanya-tanya, “Bagaimana cara kerja rem anti-lock?” Untuk lebih memahami jawaban atas pertanyaan ini, mari kita urai komponen utama sistem pengereman anti-lock.
Kredit Gambar:Cara Kerja Barang
Tidak semua sistem pengereman anti-lock adalah sama, tetapi umumnya bekerja dengan memompa rem saat pengemudi mengerem berat. Sensor pada roda membantu memantau saat rem diinjak, kemudian akan melepaskan dan memasang kembali rem untuk mencegah terjadinya penguncian.
Menurut laporan tahun 2009 dari Departemen Transportasi AS:
Selain itu, menurut Institut Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS), tingkat kecelakaan fatal adalah 31% lebih rendah untuk sepeda motor yang dilengkapi dengan ABS daripada model yang sama tanpanya.
Satu hal yang perlu diperhatikan adalah bahwa meskipun sistem pengereman anti-lock telah terbukti sangat efektif pada kondisi jalan normal, sistem tersebut dapat menjadi kurang efektif dalam kondisi tertentu, seperti jika ada es, salju, dan kerikil di jalan. Elemen-elemen ini dapat memberikan tantangan tambahan dan mempersulit kendaraan untuk berhenti, bahkan dengan ABS.
Saat mengemudi selama cuaca ekstrem, penting untuk tidak menganggap ABS akan bekerja persis seperti pada kondisi normal. Selalu berhati-hati dengan mengemudi perlahan, memberikan lebih banyak ruang bagi kendaraan untuk berhenti, dan dengan memperhatikan bagaimana mobil Anda bereaksi terhadap jalan.
Penting bagi teknisi otomotif untuk memahami semua komponen berbeda dari kendaraan modern, termasuk sistem pengereman anti-lock. Hal ini memungkinkan mereka untuk mendiagnosis, memelihara, dan memperbaiki kendaraan yang mereka kerjakan, yang membantu menjaga keselamatan pelanggan mereka di jalan.
Beberapa teknisi otomotif memilih untuk melatih karir mereka di tempat kerja, tetapi banyak perusahaan lebih memilih untuk mempekerjakan mereka yang telah menyelesaikan program pelatihan formal, seperti program Teknologi Otomotif UTI.1
Selama hanya 51 minggu,7 siswa dalam program ini mempelajari segala hal mulai dari servis dan perbaikan mesin hingga penulisan servis, sistem elektronik, powertrain, dan transmisi. Siswa juga mengikuti kursus yang secara eksklusif berfokus pada sistem rem kendaraan, tempat mereka belajar mendiagnosis sistem pengereman anti-lock.
Menyelesaikan program pelatihan otomotif dapat membuka pintu ke berbagai peluang karir, baik di dealer, fasilitas perbaikan, agen persewaan atau bahkan bengkel balap. Jika Anda suka bekerja dengan tangan Anda sendiri dan memecahkan masalah, ini mungkin jalur karier yang sempurna untuk Anda.
Program Teknologi Otomotif UTI tersedia di 11 lokasi kampus di seluruh negeri. Kelas dimulai setiap tiga hingga enam minggu, sehingga Anda dapat segera memulai karir Anda.
Untuk mempelajari lebih lanjut, kunjungi halaman program kami dan minta informasi untuk menghubungi Perwakilan Penerimaan hari ini. Sementara itu, jangan ragu untuk memeriksa sumber daya yang bermanfaat ini:
Peralatan Industri
Banyak logam yang berbeda, serta paduan, diklasifikasikan sebagai non-ferrous. Bahkan jika Anda tidak terbiasa dengan mereka, Anda mungkin pernah menemukan logam non-ferrous sebelumnya. Mereka digunakan dalam aplikasi konsumen dan komersial yang tak terhitung jumlahnya. Apa sebenarnya logam non-ferr
Busi mungkin merupakan bagian kecil pada kendaraan, tetapi mereka memainkan peran besar dalam membantunya berfungsi setiap hari. Bahkan dengan perubahan teknologi yang berkelanjutan pada mobil, busi kecil yang perkasa selalu menjadi bagian besar dari teka-teki. Baik mesin satu silinder atau delapa
Ada beberapa bagian yang membantu sistem suspensi kendaraan berfungsi dengan baik. Sistem ini dilengkapi berbagai komponen peredam kejut yang membantu meningkatkan penanganan dan mendukung kendaraan saat berada di jalan. Sambungan bola adalah salah satu bagian utama dari suspensi. Mereka membantu p
Beton jadi adalah bahan yang keras dan tahan lama dengan berbagai kegunaan. Sebelum campuran beton mengering dan mengeras, dapat dibentuk menjadi berbagai bentuk. Cetakan beton digunakan untuk membuat bentuk beton yang sudah jadi. Dalam proyek skala besar, cetakan disebut formulir. Bentuk dibangu
