Pertanyaan Rem Cakram Mesin Industri Anda Dijawab:Cara Kerjanya

Saat ini, sebagian besar mesin industri dan kendaraan modern beroperasi dengan sistem rem cakram.

Sistem pengereman revolusioner ini menggabungkan penggunaan cakram bundar yang terbuat dari besi tuang, baja, atau keramik karbon dengan sistem piston dan kaliper.

Jika dibandingkan dengan rem tromol, rem cakram memiliki nilai keausan yang lebih lama dan memberikan daya pengereman yang jauh lebih kuat.

Sementara rem tromol masih relatif standar pada model peralatan industri dan mobil tertentu, rem cakram telah mengubah wajah efisiensi pengereman.

Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang cara kerja rem cakram, teruskan membaca…

Panduan Dasar tentang Cara Kerja Rem Cakram

Ada beberapa bagian kerja yang terdiri dari sistem rem cakram dasar.

Kunci untuk memahami cara kerja rem cakram adalah memahami peran yang dimainkan setiap bagian dalam sistem ini.

Komponen utama dari sistem rem cakram meliputi:

• Rotor
• Alas rem
• Sebuah piston
• Kaliper

Ketika sistem rem cakram diaktifkan, ia harus segera menghentikan bagian yang bergerak. Semua komponen di atas bekerja sama untuk memastikan sistem pengereman ini bekerja dalam sekejap.

Singkatnya, ketika pedal rem mesin industri ditekan, cairan hidrolik menjadi bertekanan di saluran rem, menarik piston, dan mendorong bantalan rem ke rotor.

Kecepatan berhentinya mesin atau kendaraan yang bergerak bergantung pada seberapa keras pengemudi menekan pedal rem – ini tidak perlu diragukan lagi.

Tekanan di dalam saluran rem meningkat semakin keras pedal rem ditekan, yang berfungsi untuk menekan bantalan rem ke rotor yang bergerak.

Sekarang setelah dasar-dasarnya dijelaskan, mari kita pelajari lebih dalam cara kerja rem cakram dengan memahami fungsi setiap komponen:

Fungsi Rotor

Ini adalah salah satu bagian terpenting dari sistem rem cakram dan dipasang pada hub roda mesin atau kendaraan.

Rotor ini dibuat dari tiga bahan umum:besi tuang, baja atau keramik karbon dan dibuat untuk bergerak secara alami dengan roda.

Rotor pada dasarnya adalah apa yang ditekan bantalan rem, memperlambat roda mesin atau kendaraan yang bergerak.

Fungsi Bantalan Rem

Ini tidak diragukan lagi merupakan komponen kunci dalam cara kerja rem cakram. Bantalan rem digunakan untuk menciptakan gesekan antara bantalan dan rotor roda, memperlambat gerakan.

Bantalan rem dibuat dalam dua bagian – sepatu logam dan lapisan dalam, terdapat di dalam sepatu.

Lapisan ini adalah komponen yang bersentuhan dengan rotor roda dan terbuat dari berbagai bahan. Kualitas bahan ini dapat sangat memengaruhi umur panjang sistem pengereman Anda.

Fungsi Piston

Ini terdiri dari silinder yang terhubung ke sistem pengereman melalui serangkaian hidraulik.

Pada dasarnya, piston bekerja untuk menggerakkan bantalan rem ke rotor saat pedal rem mesin atau kendaraan ditekan.

Secara umum, kebanyakan sistem rem hanya menggunakan satu piston untuk menggerakkan kedua bantalan rem. Namun, sistem piston 2, 4, 6, dan 8 digunakan untuk daya pengereman yang lebih kuat – tergantung pada mesinnya.

Fungsi Kaliper

Sistem caliper terutama menyediakan rumah untuk komponen terpenting dari sistem pengereman:piston, bantalan rem, dan rotor.

Ini juga menjadi tuan rumah bagi sistem saluran yang berisi minyak rem yang digunakan untuk mengontrol pergerakan bantalan rem.

Ada dua sistem kaliper yang menonjol – kaliper mengambang atau tetap. Kaliper tetap dipasang di tempatnya dan mencakup dua piston, sedangkan kaliper mengambang hanya bekerja dengan satu piston.

Sistem kaliper tetap diketahui dapat menerapkan tekanan rem lebih merata, namun kaliper mengambang bekerja sama efektifnya.

Tingkatkan Waktu Kerja Mesin Anda dengan Kor-Pak

Di Kor-Park, kami memahami dampak buruk dari waktu henti mesin.

Oleh karena itu, bisnis kami berfokus pada penawaran suku cadang, pemasangan kembali, dan layanan perbaikan yang cepat dan efisien.

Mencari suku cadang mesin, aksesori, atau fabrikasi khusus untuk bisnis Anda, lalu hubungi Kor-Pak.