Memahami Manufaktur Aditif untuk Aerospace

Industri kedirgantaraan telah menggunakan manufaktur aditif (AM) untuk banyak aplikasi. Dari bagian pesawat dan helikopter hingga mesin dan turbin, teknologi 3D menghemat waktu dan uang untuk membuat komponen yang lebih kuat dan lebih efisien. AM telah meningkatkan kinerja suku cadang, mengurangi bobot, dan membantu menghilangkan kendala desain dan produksi.

Manufaktur Aditif vs. Manufaktur Konvensional

Manufaktur aditif bukan hanya pencetakan 3D. Prosesnya melibatkan pemesinan dan perlakuan panas terhadap komponen. Ada juga beberapa jenis pemeriksaan non-destruktif, seperti CT scan. Langkah-langkah manufaktur disederhanakan dibandingkan dengan metode konvensional. Ini memang menambah kerumitan dalam hal sertifikasi. Dengan begitu banyak langkah yang terjadi secara bersamaan, prosesnya bisa lebih sulit dikendalikan.

Tetapi telah ada preseden untuk menemukan berbagai cara untuk mensertifikasi suku cadang. Ketika bagian komposit serat karbon mulai digunakan di ruang angkasa, ada tantangan untuk mengenali bentuk material dan sifat yang diciptakan secara bersamaan. Rentang variasi tersebut tidak sebesar apa yang dihasilkan AM, tetapi tantangannya cukup mirip untuk menawarkan harapan bagi AM.

Dengan manufaktur konvensional, kinerja berbagai langkah dikenal karena kendala pada setiap langkah lebih membatasi. Seorang insinyur desain yang mengetahui pengecoran, penempaan, dan pemesinan dapat membuat model bagian dengan keyakinan tinggi bahwa fasilitas tersebut dapat mereproduksinya. Namun desain membutuhkan lebih banyak kolaborasi dengan produsen untuk menciptakan desain yang efisien untuk diproduksi dan memenuhi standar kualitas yang dipersyaratkan.

Masa Depan Manufaktur Aditif di Aerospace

Manufaktur aditif terutama terbatas pada bagian nonkritis seperti saluran kerja dan komponen interior di mana stres lebih bersifat termal daripada mekanis. Tetapi Anda dapat mengharapkan AM untuk memainkan peran yang lebih signifikan dalam produksi pesawat terbang untuk pabrikan Tier 1. Baru-baru ini, komponen struktural titanium AM yang pertama, fitting gerendel pintu, telah dipasang pada pesawat komersial.

Seiring kemajuan teknologi, produsen akan dapat mentransisikan bagian struktural lainnya ke AM, serta mengembangkan bagian struktural baru dengan memanfaatkan proses pencetakan 3D. Untuk part baru yang dibuat menggunakan AM sejak awal, geometri part akan dimodifikasi untuk mempermudah pemesinan. Desain untuk manufaktur aditif masih merupakan peluang yang akan datang.

Kemajuan terbaik tidak hanya melibatkan pengurangan materi. Mereka juga akan menghasilkan pengurangan berat sebagian, pengurangan langkah perakitan yang diperlukan, dan waktu pemasaran yang lebih cepat, berkat langkah manufaktur yang lebih sedikit. Namun untuk mewujudkan janji penuh AM, produsen perlu mengidentifikasi komponen struktural yang mungkin menjadi kandidat yang baik untuk proses tersebut.

Untuk bantuan dengan aplikasi manufaktur kedirgantaraan Anda yang menantang, hubungi spesialis penerbangan, ruang angkasa, dan pertahanan integrasi robot di Genesis Systems, sebuah Perusahaan IPG.