McLaren Artura menampilkan arsitektur komposit baru

“Dari awal proyek, merancang dan merekayasa Artura telah semua tentang menantang diri kita sendiri untuk berinovasi, mendorong dan mendorong untuk mencapai segala sesuatu yang kita tahu supercar McLaren hibrida kinerja tinggi generasi berikutnya harus. Akibatnya, Artura semuanya baru; monocoque serat karbon, arsitektur elektrik serta bodi dan interior baru. Begitu juga mesin V6, transmisi — yang juga mengintegrasikan jenis motor listrik baru untuk industri — serta konsep suspensi belakang dan diferensial elektronik pertama kami.”--Geoff Grose, chief engineer, McLaren Artura.

McLaren Artura yang baru dikembangkan hybrid dapat melaju dari 0 hingga 60 dalam tiga detik datar dan memiliki kecepatan tertinggi yang dibatasi secara elektronik 205 mil per jam (mph). Ini juga memiliki berat kering 3.075 pon dan 3.305 pon dengan cairan.

Selanjutnya, Artura didasarkan pada platform baru, yang disebut McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA). Perusahaan telah membangun apa-apa selain kendaraan dengan sasis serat karbon sejak 1993, jadi MCLA adalah pengembangan penting yang dihasilkan dari pengalaman bertahun-tahun. Ini adalah eksekusi sepenuhnya McLaren, karena dirancang dan sedang dibangun di McLaren Composites Technology Center (MCTC) di Rotherdam, Inggris.

Alasan utama pengembangan MCLA adalah karena menambahkan komponen hybrid — motor dan baterai, khususnya — menambah massa ke kendaraan. Motor 70-kilowatt (kW) berbobot 33,9 pon dan paket baterai lithium-ion 7,4-kW berbobot 193,6 pon. Jadi, tim teknik melakukan semua aspek kendaraan untuk mengurangi massa.

Misalnya, mereka mengembangkan mesin baru 3-liter, 577-tenaga kuda (hp), twin-turbo aluminium V6 yang beratnya hanya 352 pon, atau 50 pon lebih ringan dari V8 yang ditemukan di mobil sport McLaren lainnya. (E-motor, kebetulan, yang membuat total output sistem menjadi 671 hp, diintegrasikan ke dalam rumah lonceng transmisi untuk meminimalkan kebutuhan ruang.)

Untuk panel yang terlihat, Artura fitur pintu aluminium superformed; clamshell belakang dan penutup ruang engine belakang; atap dan pilar-A; tudung aluminium; depan komposit; bumper belakang; dan pembagi depan.

Tim teknik bahkan mengurangi berat pemasangan kabel dalam sistem kelistrikan sebesar 10%, yang patut diperhatikan karena arsitektur kelistrikan dianggap sebagai salah satu dari tiga elemen MCLA. Dua lainnya adalah monocoque serat karbon dan sasis serta struktur suspensi.

Fitur monocoque serat karbon meliputi:

• Struktur serat karbon, yang berbeda dari monocoque McLaren sebelumnya karena juga harus menyediakan sel pengaman untuk baterai, berbobot 180,4 pon.
• McLaren menggunakan empat bahan karbon baru, sistem resin baru, dan bahan inti struktural baru. Detailnya belum dirilis.
• Geometri monocoque menyerupai model McLaren sebelumnya, tapi semuanya baru. Itu lebih tinggi di sekitar pilar A dan B. Sisi-sisi monocoque MCLA melampaui sekat belakang untuk memberikan perlindungan bagi paket baterai dan tangki bahan bakar. Bagian logam berikat digunakan di monocoque lain, tetapi MCLA telah menghilangkannya.
• Toleransi di seluruh struktur monocoque adalah +0,75 milimeter. Toleransi fitur mesin yang paling ketat adalah ±0,25 milimeter.

Elemen ketiga MCLA adalah sasis dan suspensi.

Di bagian depan dan belakang struktur serat karbon terdapat subframe aluminium. Ini melayani fungsi menyerap energi tabrakan. Mereka dirancang agar dapat diganti dengan mudah dan hemat biaya (secara relatif).

“Setiap tetes pengalaman dan keahlian McLaren telah dituangkan ke dalam Artura .”--Mike Flewitt, CEO, McLaren Automotive. McLaren belum pernah membuat mobil tanpa monocoque komposit sejak 1993.

Di bagian depan kendaraan, wishbone atas terpasang langsung ke monocoque serat karbon dan wishbone bawah ke subframe aluminium. Di bagian belakang, subframe belakang dibaut ke monocoque dan suspensi belakang memiliki desain multi-tautan yang memungkinkan pengurangan 5,3 pon berat badan yang tidak terpasang di setiap sisi mobil.

Jamie Corstorphine, direktur strategi produk, McLaren Automotive, mengatakan, “Arsitektur Ringan Karbon McLaren yang baru secara harfiah merupakan inti dari filosofi rekayasa super-ringan yang melekat di seluruh Artura . Kami mengembangkan supercar hybrid performa tinggi yang serba baru ini dengan semua pembelajaran kami dari puluhan tahun bekerja dengan komposit canggih dan material ringan lainnya, menggunakan proses dan teknik pertama di dunia untuk memberikan penghematan berat yang mengimbangi powertrain hybrid yang lebih berat, memastikan efisiensi energi yang lebih besar. dan mempertahankan kelincahan luar biasa dan kinerja dinamis yang diharapkan pelanggan kami.”

Artura akan tersedia pada Q3 2020 dengan harga dasar di pasar dalam negerinya, Inggris, sebesar £185.500.