McLaren Artura Ungkap Arsitektur Komposit Revolusioner

"Dari awal proyek, merancang dan merangka Artura semuanya tentang tantangan diri kami untuk berinovasi, mendorong dan mendorong untuk mencapai semuanya yang kami tahu sebuah supercar hibrid generasi berikutnya berperforma tinggi McLaren harus menjadi. Sebagai hasilnya, Artura semuanya baru; monokok serat karbon, arsitektur listrik, dan badan serta interior baru. Begitu juga mesin V6, transmisi — yang juga mengintegrasikan jenis motor listrik baru untuk industri — serta konsep suspensi belakang dan diferensial elektronik pertama kami."--Geoff Grose, chief engineer, McLaren Artura.

McLaren Artura hibrid yang baru dikembangkan dapat melaju dari 0 hingga 60 dalam tiga detik tepat dan memiliki kecepatan puncak yang dibatasi elektronik sebesar 205 mil per jam (mph). Mobil ini juga memiliki bobot kering 3.075 pon dan 3.305 pon dengan cairan.

Selanjutnya, Artura didasarkan pada platform baru, yang disebut McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA). Perusahaan telah membangun mobil dengan chassis serat karbon sejak 1993, jadi MCLA adalah perkembangan yang layak dari tahun-tahun pengalaman. Ini adalah eksekusi sepenuhnya McLaren, karena dirancang di dan sedang dibangun di McLaren Composites Technology Centre (MCTC) di Rotherdam, Inggris.

Salah satu alasan utama pengembangan MCLA adalah karena penambahan komponen hibrid — motor dan paket baterai, khususnya — menambahkan massa pada kendaraan. Motor 70-kilowatt (kW) berat 33,9 pon dan paket baterai lithium-ion 7,4-kW berat 193,6 pon. Jadi tim rekayasa mengevaluasi semua aspek kendaraan untuk mengurangi massa.

Misalnya, mereka mengembangkan mesin V6 alumunium 3 liter, 577-horsepower (hp), twin-turbo baru yang berat hanya 352 pon, atau 50 pon lebih ringan dari V8 yang ditemukan pada mobil sport McLaren lainnya. (Motor listrik, sebagaimana itu, yang membawa total keluaran sistem menjadi 671 hp, terintegrasi dalam lengan penggera transmisi untuk meminimalkan persyaratan ruang.)

Untuk panel terlihat, Artura menampilkan pintu alumunium superformed; kerangka belakang dan penutup ruang mesin belakang; atap dan tiang A; hood alumunium; komposit depan; bumper belakang; dan splitter depan.

Tim rekayasa bahkan mengurangi berat kabel dalam sistem listrik sebesar 10%, yang layak diperhatikan karena arsitektur listrik dianggap salah satu dari tiga elemen MCLA. Keduanya adalah monokok serat karbon dan struktur chassis serta suspensi.

Fitur monokok serat karbon meliputi:

• Struktur serat karbon, yang berbeda dari monokok McLaren sebelumnya karena juga harus menyediakan sel keamanan untuk paket baterai, berat 180,4 pon.
• McLaren menggunakan empat bahan serat karbon baru, sistem resin baru, dan bahan inti struktural baru. Detail belum dirilis.
• Geometri monokok mirip dengan model McLaren sebelumnya, tetapi semuanya baru. Ini lebih tinggi di sekitar tiang A dan B. Sisi monokok MCLA meluas di luar bulkhead belakang untuk memberikan perlindungan bagi paket baterai dan tangki bahan bakar. Bagian logam yang dilekatkan digunakan pada monokok lainnya, tetapi MCLA telah menghapusnya.
• Toleransi di seluruh struktur monokok adalah +0,75 milimeter. Toleransi fitur mesin yang paling ketat adalah ±0,25 milimeter.

Elemen ketiga MCLA adalah chassis dan suspensi.

Di bagian depan dan belakang struktur serat karbon ada subframe alumunium. Ini berfungsi untuk menyerap energi tabrakan. Dirancang sehingga dapat diganti dengan mudah dan hemat biaya (secara relatif).

"Setiap titik pengalaman dan keahlian McLaren telah dituangkan ke dalam Artura."--Mike Flewitt, CEO, McLaren Automotive. McLaren tidak membuat mobil tanpa monokok komposit sejak 1993.

Di bagian depan kendaraan, wishbone atas terlekat langsung pada monokok serat karbon dan wishbone bawah pada subframe alumunium. Di belakang, subframe belakang dibolting pada monokok dan suspensi belakang memiliki desain multi-link yang memungkinkan pengurangan 5,3 pon bobot tidak terpantung di setiap sisi mobil.

Jamie Corstorphine, direktur strategi produk, McLaren Automotive, mengatakan, "Arsitektur Ringan Karbon McLaren baru benar-benar di inti dari filosofi rekayasa super-ringan yang inherent di seluruh Artura. Kami mengembangkan supercar hibrid berperforma tinggi yang baru ini dengan semua pembelajaran kami dari beberapa dekade bekerja dengan komposit canggih dan bahan ringan lainnya, menggunakan proses dan teknik pertama di dunia untuk memberikan penghematan bobot yang menyeimbangkan hibrid powertrain yang lebih berat, memastikan efisiensi energi yang lebih besar dan mempertahankan kelincahan serta performa dinamis luar biasa yang diharapkan pelanggan kami."

Artura akan tersedia pada Q3 2020 dengan harga dasar di pasar domestiknya, Inggris, sebesar £185.500.