Porsche berpacu ke masa depan dengan motor listrik, komposit serat alami
Balap motor bukanlah kegiatan yang paling ramah lingkungan, mengingat ada mobil dan truk yang melaju kencang di sepanjang trek yang membakar bahan bakar dalam jumlah besar. Saat OEM otomotif bekerja untuk memoles kredensial "hijau" mereka, pembenaran olahraga motor menjadi lebih sulit.
Artinya, kecuali "motor" bukan V6 twin-turbo injeksi langsung 2,4 liter tetapi motor listrik seperti Porsche Mission R, yang memiliki motor 320 kilowatt (kW) di gandar depan dan motor 480 kW pada gandar belakang dan dapat melaju dari 0 hingga 62 mil per jam dalam 2,5 detik).
Misi R adalah sebuah konsep. Untuk saat ini.
Saat memperkenalkan mobil tersebut di pameran IAA MOBILITY di Munich, Jerman, Ketua Dewan Eksekutif Porsche AG Oliver Blume mengatakan, “Studi konsep adalah visi kami untuk semua pelanggan motorsport listrik. Mission R mewujudkan segala sesuatu yang membuat Porsche kuat:performa, desain, dan keberlanjutan.”
Michael Mauer, kepala Style Porsche, menambahkan, "mobil itu penuh dengan tanda-tanda yang mengisyaratkan model produksi masa depan, dan itu, tentu saja, berarti balap murni!"
Tapi ini bukan hanya tentang menjadi mobil listrik. Porsche berencana untuk menjadi netral karbon pada tahun 2030, jadi pelaksanaan Misi E adalah bagian dari pendekatan dekarbonisasi.
Untuk mengurangi massa sekaligus memastikan keselamatan pengemudi, para insinyur Porsche mengembangkan apa yang mereka sebut sebagai "kerangka luar", struktur sangkar plastik yang diperkuat serat karbon (CFRP). Ada enam segmen polikarbonat di sekitar sangkar CFRP sehingga dapat dilihat dari luar dan memberikan visibilitas yang lebih besar bagi pengemudi.
Permainan hijau yang sesungguhnya adalah penggunaan plastik yang diperkuat serat alami (NFRP) untuk pintu, sayap depan dan belakang, kusen, panel samping dan bagian tengah. Di luar eksterior, NFRP juga digunakan untuk memproduksi cangkang kursi.
Serat yang digunakan adalah rami, yang diperoleh melalui kolaborasi antara pembuat mobil, Kementerian Federal Pangan dan Pertanian (BMEL), Institut Penelitian Kayu Fraunhofer (Fraunhofer WKI) dan pemasok bahan Bcomp (Fribourg, Swiss). Menurut Porsche, meskipun rami diperoleh melalui pertanian, tidak ada “konflik dengan penanaman tanaman pangan”.
Lebih lanjut, salah satu manfaat daftar periksa ekologis adalah produksi serat terjadi dengan CO2 lebih sedikit 85%2 daripada yang terjadi saat memproduksi serat karbon.
Bahkan ban Mission R, yang secara khusus dikembangkan untuk kendaraan oleh Michelin (Clermont-Ferrand, Prancis), seluruhnya dibuat dengan bahan berbasis bio dan terbarukan.
Michael Steiner, anggota Dewan Eksekutif untuk Penelitian dan Pengembangan di Porsche AG mencatat, “Motorsport masa depan akan lebih elektrik, lebih digital, dan lebih terhubung. Dan itu harus menjadi lebih berkelanjutan.”
Ya, mereka akan membangunnya — atau sesuatu yang serupa — cepat atau lambat. Bagaimana tidak?
