Batas lonjakan turbocharger adalah titik maksimum on line yang menghubungkan semua rasio tekanan atau titik lonjakan untuk semua kemungkinan RPM Turbocharger.
Harus dibaca :- Turbocharging dan scavenging
Lihat gambar di bawah untuk penjelasan lebih lanjut.
Seperti yang kita ketahui bahwa lonjakan turbocharger terjadi ketika terjadi pembalikan aliran gas melalui kompresor turbocharger.
Tekanan di dalam penerima scavenge mesin diesel meningkat dengan cepat, ketika mesin tidak dapat menggunakan semua udara yang dikirim oleh kompresor turbocharger.
Udara yang tidak terpakai ini akan dihembuskan kembali melalui kompresor turbocharger melalui cincin diffuser.
Hal ini dapat menyebabkan ketidakseimbangan pada poros rotor &terjadi getaran pada sistem yang tidak baik untuk mesin diesel.
Disarankan dibaca :- Semua Pertanyaan terkait t/c
Apakah kurva karakteristik turbocharger?
Kurva karakteristik turbocharger adalah grafik atau plot antara rasio tekanan dan aliran udara melalui kompresor turbocharger.
Kurva karakteristik ini ditentukan untuk setiap RPM turbocharger .
Ini menunjukkan bagaimana turbocharger mesin berperilaku di bawah rasio tekanan yang berbeda untuk RPM yang sama.
Saat efisiensi turbocharger meningkat untuk RPM yang sama , maka turbocharger mencapai lebih dan lebih dekat ke titik lonjakan.
Seperti yang kita ketahui, titik lonjakan adalah rasio tekanan tertentu di mana turbocharger diesel akan melonjak di bawah RPM tertentu.
Mari kita memahaminya dengan contoh.
Jika turbocharger mulai melonjak pada rasio tekanan 2,0 untuk RPM 15000. Titik lonjakan turbocharger untuk RPM ini dapat dikatakan sebagai 2,0 bar dalam kondisi ini.
Di atas rasio tekanan 2.0, massa t/c pasti akan naik, berada pada 2.1 atau 200 untuk 15000 RPM.
