Dasar-dasar Chamfering dan Deburring Gear

Apa itu Gear Chamfering?

Banyak pabrikan roda gigi telah dikerahkan untuk mengatasi kegagalan transmisi prematur, efisiensi yang kurang optimal, atau kebisingan yang tidak tertahankan yang dihasilkan dari penerapan roda gigi transmisi yang beroperasi dengan apa pun yang kurang dari sisi gigi yang sempurna.

Untuk pabrikan ini, menghasilkan talang untuk memenuhi spesifikasi pelanggan untuk ukuran, bentuk, dan sudut adalah yang paling penting untuk meminimalkan potensi tepi yang tajam dan rapuh setelah perlakuan panas, serta untuk menghindari kondisi material plus di sisi gigi sebelum untuk operasi penyelesaian tangan. Chamfering dan deburring roda gigi sering kali merupakan proses yang kurang dihargai dalam produksi roda gigi. Namun, ini memiliki dampak positif pada karakteristik penggunaan benda kerja. Proses ini juga digunakan untuk meningkatkan peringkat perpindahan gigi pada kendaraan. Di bagian berikutnya, kami akan menjelaskan alat rumit yang diperlukan untuk tindakan chamfering, rolling, dan cutting untuk deburring.

Mengapa Gear Chamfering Diperlukan?

Roda gigi perlu di-chamfer dan di-deburr menggunakan proses berkualitas tinggi dan terkontrol karena alasan berikut:

Untuk menghindari kerusakan: Karburasi berlebihan di sepanjang tepi gigi sering kali dapat menyebabkan kerusakan saat roda gigi bekerja.
Untuk menghindari kerusakan roda gigi dan bantalan: Chamfering dan deburring gigi diperlukan untuk menghilangkan bur. Jika bur tidak dilepas, bur dapat terkelupas selama siklus berjalan dan merusak roda gigi dan bantalan.
Untuk menghindari umur pahat yang buruk dalam proses penyelesaian: Chamfering dan deburring roda gigi adalah proses yang diperlukan untuk memperpanjang usia pakai pahat dalam proses penyelesaian.
Keamanan: Risiko cedera penanganan alat dapat sangat dikurangi bila bur tajam dihilangkan dengan prosedur chamfering dan deburring gigi.

Selain itu, pada dasarnya ada empat jenis chamfering gigi:

Tipe A: Chamfering roda gigi dilakukan hanya di satu sisi dengan ukuran konstan bersama dengan profil.
Tipe B: Chamfering gearing dilakukan di kedua sisi dengan ukuran konstan bersama dengan profil.
Tipe C: Chamfering roda gigi dilakukan dengan diameter akar talang.
Tipe D: Chamfering roda gigi dilakukan tanpa talang pada diameter akar.

Terkadang, operasi penggulungan lebih lanjut juga diperlukan (lihat bagian Penggulungan Chamfer di bawah).

Manfaat Gear Chamfering

Chamfering dan deburring roda gigi sangat penting sebelum proses finishing hard gear. Hal ini terutama berlaku untuk mengasah, di mana bur yang mengeras dan stok yang berlebihan dapat secara signifikan mengurangi masa pakai pahat, sehingga meningkatkan biaya per potong secara signifikan. Kondisi tersebut dapat terjadi juga pada saat proses finishing roda gerinda berulir.

Manfaat lain dari chamfering dan deburring adalah membantu mengurangi risiko kesehatan dan keselamatan yang dapat diakibatkan oleh operator yang menangani suku cadang dengan bur tajam. Banyak produsen menawarkan solusi chamfering dan deburring yang sangat diinginkan dengan mesin hobbing dan deburring sebagai respons terhadap potensi risiko, memungkinkan pengguna untuk menerapkan teknologi chamfering yang optimal untuk lini aplikasi khusus mereka menggunakan teknologi pembentukan atau pemotongan – hingga dan termasuk roda gigi berukuran truk.

Alat Chamfering Gear:Alat Deformasi &Kompresi Plastik

Alat chamfering gigi canggih menggunakan kompresi untuk memungkinkan chamfer dibuat di tepi. Tekanan dan deformasi material dapat mengubah struktur logam. Pikirkan alat chamfering sebagai roda gigi lancip, dengan lebar sekitar 10-15 mm, dan biasanya diselesaikan dengan sangat baik dengan permukaan seperti cermin untuk mencegah keausan dini.

Keuntungan utama dari chamfering dengan alat ini meliputi:

1. Gigi gir yang lebih kuat berkat aliran material yang optimal.
2. Sudut talang yang dibuat lebih akurat.

Sudut talang ditentukan oleh gambar pahat, tetapi ukurannya didasarkan pada waktu penggulungan dan tekanan pahat terhadap roda gigi. Jika waktu kontak antara pahat dan potongan meningkat, talang menjadi lebih besar. Tekanan yang menentukan gaya deformasi dibuat dengan silinder pneumatik. Metode ini menjamin "gaya elastis" yang mencegah kerusakan.

Operasi Penggulungan Talang

Penggulungan talang adalah proses pembentukan yang diterapkan sebagian besar untuk roda gigi yang lebih kecil hingga modul 5 mm, yang membuat talang di sepanjang tepi gigi dengan menekan material. Bahan yang ditekan membentuk duri di sisi muka roda gigi dan yang lebih kecil di sisi gigi.

Sementara burr muka gir dihilangkan dengan bilah tunggal, cakram deburring, atau cakram arsip, burr flank memerlukan alat penggulung talang khusus dengan fungsi pemolesan atau pelepasan dengan kompor tambahan yang dipotong ke hilir sebelum operasi penyelesaian yang sulit. Roda gigi memerlukan operasi rolling setelah chamfering karena deformasi plastis yang disebabkan oleh operasi ini dan untuk menghilangkan bur atau pembengkakan yang terbentuk pada material. Sementara bur pada permukaan roda gigi dapat dihilangkan dengan mesin atau peralatan deburring, bur yang ada di lead dapat tetap ada. Bur ini, biasanya dalam rentang 0,05 hingga 0,07 mm, menyebabkan masalah pada fase penggilingan berikutnya dan dapat membahayakan roda gerinda. Pada titik ini operasi rolling pada roda gigi menjadi perlu. Roda gigi yang digulung dan dilubangi diuji setelah perlakuan panas. Retak tidak akan terbentuk di area yang digulung. Strukturnya akan normal dan sesuai dengan semua karakteristik struktural material.

Ringkasan

Chamfering dan deburring gigi tidak diragukan lagi merupakan teknologi proses utama dalam industri otomotif untuk mencapai transmisi gigi yang mulus dimana kemampuan untuk menghasilkan chamfer yang kuat dan akurat sangat penting. Untuk roda gigi yang selesai kemudian, operasi rolling talang dapat diintegrasikan dengan chamfering dan deburring roda gigi seperti yang disebutkan di atas. Beberapa opsi konfigurasi dalam perkakas memungkinkan solusi untuk berbagai macam roda gigi otomotif.