Mesin CNC &Printer 3D
Mesin CNC atau Computer Numerically Controlled adalah perangkat elektro-mekanis yang dapat membuat prototipe fisik desain yang presisi melalui program komputer. Teknologi ini pertama kali dikembangkan pada tahun 40-an dan 50-an. Saat itu, kode yang ditulis secara manual diperlukan untuk mengoperasikan mesin ini. Tetapi sejak penemuan komputer, teknologi ini telah mencapai landasan baru. Tidak seperti saingannya, pencetakan 3D, mesin CNC adalah proses subtraktif. Artinya, ini dimulai dengan blok bahan yang disukai dan secara tepat memotong dan mengelilinginya menggunakan beberapa kepala alat untuk membuat prototipe 3D yang diinginkan. Kode komputer yang digunakan untuk teknologi khusus ini disebut G-Code. Ketepatannya diukur dalam seperseribu inci, yang mendekati lebar sehelai rambut. Mesin CNC sebagian besar dioperasikan dengan bor, mesin bubut dan mesin penggilingan, yang terakhir adalah yang paling berguna dari semuanya. Produsen dapat menggunakan berbagai macam bahan untuk pemesinan CNC tergantung pada produk mereka.
Pencetakan 3D atau manufaktur aditif adalah proses pembuatan benda padat 3D dari file CAD digital. Penciptaan objek cetak 3D dicapai dengan menggunakan proses aditif. Dalam proses aditif, sebuah objek dibuat dengan meletakkan lapisan material yang berurutan sampai objek tersebut akhirnya dibuat. Masing-masing lapisan ini dapat dilihat sebagai penampang melintang horizontal yang diiris tipis dari objek akhirnya. Pencetakan 3D memungkinkan Anda menghasilkan bentuk kompleks (fungsional) menggunakan lebih sedikit bahan dibandingkan metode manufaktur tradisional.
Penggunaan mesin CNC &Pencetakan 3D di industri mobil
Mesin CNC digunakan untuk memanipulasi bahan seperti baja dan aluminium untuk membuat berbagai suku cadang mobil seperti piston mesin, cakram rem, bagian bodi, dll. dengan presisi ekstrem. Pabrikan biasanya akan merancang prototipe pertama menggunakan printer 3d dan kemudian memprosesnya ke dalam mesin CNC melalui G-Code. Prototipe mesin CNC ini kemudian menjalani eksperimen dengan desain yang berbeda, memungkinkan produsen untuk mengembangkan desain terbaik untuk kecepatan dan efisiensi maksimum kendaraan mereka. Ketepatan alat berat juga membantu mengurangi kelebihan berat badan yang tidak perlu, sehingga mobil menjadi lebih ringan dan lebih cepat.
Ada bagian dan komponen mobil seperti girboks, sasis, atau poros penggerak yang sangat rumit dalam desainnya sehingga bisa sangat sulit untuk memproses dan memproduksi komponen ini melalui kerja manual. Dengan mesin CNC &prototipe pencetakan 3D, suku cadang ini dapat diproduksi dalam waktu singkat dengan efisiensi tertinggi, dengan pengkodean yang tepat.
Empat fase produksi mobil; stamping, pengelasan, pengecatan, dan perakitan, semuanya dapat dikontrol dan dioperasikan oleh peralatan mesin CNC, sampai pada titik di mana campur tangan manusia sama sekali tidak diperlukan. Hal ini dapat diamati di pabrik Tesla baru di mana mereka hampir sepenuhnya mengandalkan otomatisasi, terlepas dari kritik publik.
Merek mobil sport kelas atas seperti Bugatti, Pagani, dan Ferrari, bergantung pada perubahan sekecil apa pun dalam mencapai tolok ukur yang diinginkan. Bobot komponen dan aerodinamika kendaraan memainkan peran besar dalam mencapai tolok ukur tersebut. Di sinilah mesin CNC menjadi sangat berguna serta penggunaan serat karbon ultra ringan. Ketepatan sempurna dari mesin ini memungkinkan desain rumit dari mobil sport ini, membuat mobil tercepat yang memukau dunia.
Model CNC yang lebih baru, yang dapat beroperasi di 5 sumbu berbeda, mempercepat produksi melebihi apa pun. Inovasi ini dapat memecahkan masalah yang dihadapi perusahaan seperti Tesla saat ini dengan batas produksi mereka, pasokan yang relatif langka dibandingkan dengan permintaan.
Ini adalah praktik umum bagi perusahaan besar untuk mengandalkan mesin CNC untuk manufaktur mereka dan menghilangkan kemungkinan kesalahan manusia dalam prosesnya. Porsche bahkan telah bekerja lebih keras untuk merancang 911 Spyder mereka sepenuhnya dengan CAD (desain berbantuan komputer), suatu bentuk permesinan CNC.
Meskipun mesin CNC telah ada selama beberapa dekade, harganya masih cukup mahal, sehingga produsen yang lebih kecil tidak selalu dapat mengandalkannya dan di sinilah printer 3D menjadi berguna. Mesin CNC menggunakan serangkaian kepala pahat untuk menjalankan banyak tugas, yang dapat menanggung biaya yang sangat besar. Tetapi presisi dan efisiensi mesin CNC tidak dapat dibandingkan dengan alternatif lain. Mari kita lihat bagaimana mesin CNC &teknologi pencetakan 3d telah membantu membuat mobil tercepat di jalan saat ini.
Agera R dan Agera S dari Koenigsegg bukanlah mobil yang Anda sebut jinak, membosankan, karena mereka membanggakan lebih dari 1.000 tenaga kuda dan sangat ringan. Beberapa tahun yang lalu, pemimpin tim produksi mereka, Christian, mendengar desas-desus tentang apa yang akan datang dari Porsche, Ferrari, dan McLaren. Dia ingin bersiap dengan sesuatu yang bisa membawa mereka.
Koenigsegg One:1 memiliki 1.360 tenaga kuda pada 7.500 RPM (8.250 redlines) dan torsi 1.000 NM (737 lb-ft) dari 3.000 hingga 7.500 RPM dari versi revisi V8 5.0 liter turbocharged Koenigsegg. Itu banyak, seperti jumlah yang gila.
Christian mengatakan mereka suka menyebut One:1 sebagai “mobil mega” pertama di dunia. Bukan karena tidak cocok dengan kelasnya, tapi karena 1.360 tenaga kuda sama dengan 1 megawatt. Itu bisa membuat lebih banyak kekuatan dengan lebih banyak dorongan, tetapi mereka ingin mencapai keseimbangan yang menyamai lebih banyak kemampuan mengemudi dan respons. Tujuan Christian adalah mesin yang menghasilkan tenaga penuh sekitar 2.500 RPM, turbo boost yang lebih tinggi akan menundanya hingga 4.000 RPM. Kurva torsi pada One:1 sangat memukau. Tidak sepenuhnya datar, tapi sangat dekat.
Ini juga menggunakan turbocharger geometri variabel baru dengan sesuatu yang tidak Anda dengar setiap hari:Bagian dalamnya dicetak 3D. Itu membantu mereka mencapai bentuk yang mereka inginkan serta menjaga berat badan tetap rendah.
Selain bagian dalam turbocharger, pencetakan 3D digunakan pada ujung knalpot.
Platform seperti https://www.3dnatives.com adalah sumber utama untuk semua hal pencetakan 3D dan manufaktur aditif, dari sana Anda dapat mempelajari lebih lanjut segala sesuatu tentang pencetakan 3D.
Faktanya, ujung knalpot ini adalah bagian terbesar dari titanium cetak 3D yang pernah dibuat. Sebenarnya butuh tiga hari penuh untuk berproduksi. Itu akan sangat tidak efisien untuk mobil yang diproduksi secara massal, tetapi itu benar-benar bekerja untuk pembuat yang dipesan lebih dahulu seperti Koenigsegg. Alih-alih berurusan dengan pemasok mahal yang terlalu rumit untuk mendapatkan hanya enam potong, pencetakan 3D memungkinkan mereka mengontrol alur kerja mereka.
Di luar, monocoque terlihat seperti yang ada di Agera, tetapi One:1 menggunakan anyaman serat karbon yang sama sekali baru yang bisa mencapai 40% lebih ringan daripada tenunan yang digunakan di Agera. Faktanya, generasi baru dari serat karbon ini sama dengan yang Anda lihat pada mobil F1 baru. Serat karbon ringan seperti bulu dan pengubah permainan nyata di mobil secepat kilat ini.
Sekarang pegang kursi Anda, karena di sinilah Koenigsegg memasuki perairan yang belum dipetakan. Untuk pertama kalinya, perusahaan kecil di luar Angelholm menggunakan aerodinamika aktif. Di bagian bawah ujung depan, potongan ditambahkan ke serat karbon untuk melemahkannya. Lalu ada aktuator hidrolik yang sebenarnya digunakan untuk menekuk serat karbon dan mengarahkan udara melalui bodi dan keluar melalui kap mesin. Saat mobil dalam mode kecepatan tinggi, tutupnya akan ditutup untuk mengurangi downforce dan membuatnya senyaman mungkin.
Tolong lewati serat karbonnya. Semuanya, ya, semuanya adalah serat karbon. Kursi, roda, bodi, sel pengaman monocoque, bahkan pelindung matahari terbuat dari serat karbon, yang menurut Christian menghemat sekitar 100 gram masing-masing. Intinya adalah, itu mungkin kedengarannya tidak banyak, tetapi setiap hal kecil penting di sini.
Begitulah One:1 berbobot 1.360 kilogram. Dan itu bukan berat kering. Itu dengan setengah tangki gas dan semua cairan lainnya penuh. Benar-benar prestasi yang luar biasa.
Koenigsegg 1, bagaimanapun, telah diambil alih pada tahun lalu ketika Bugatti merebut kembali gelarnya untuk mobil tercepat dengan peluncuran Chiron-nya. Untuk melihat bayi terbang ini, lihat video ini dari sepuluh mobil tercepat yang diproduksi https://www.youtube.com/watch?v=73V0Y1HL6G8.
Saya akan menaruh uang saya untuk Christian dan timnya yang kembali ke posisi terdepan selama tahun depan dan mesin CNC berada di belakangnya.
