3 Tips Terbukti Menyinkronkan Penggulung Aspal dengan Paver

Banyak proyek penurunan menggunakan praktik umum yang harus dihindari kontraktor — menggulung terlalu cepat dengan kompaktor awal, terutama ketika menggunakan kompaktor bergetar. Banyak operator mengaitkan kecepatan berlebihan dengan kebutuhan yang dirasakan untuk mengikuti paver. Namun ketika ini terjadi, kontraktor biasanya menemukan bahwa satu atau lebih tes padatan/kehalusan perapian gagal memenuhi persyaratan minimum konstruksi jalan. Seringkali, operator kompaktor awal dicela.

Memang benar bahwa pengepadatan awal harus diselesaikan saat campuran memiliki viskositas yang cukup rendah untuk memungkinkan pengaturan ulang partikel agregat yang menghilangkan sebagian besar ruang udara dalam struktur perapian. Tentu, kereta kompaktor perlu mengikuti kecepatan maju rata-rata paver. Ada juga kasus di mana paver bergerak terlalu cepat untuk giling aspal untuk mengikuti.

1. TAHU APAKAH SATU ATAU DUA KOMPAKTOR AWAL DIBUTUHKAN

Terlepas dari pengiriman campuran dan lebar serta kedalaman penurunan, paver kontemporer dengan screed bergetar dan kontrol otomatis untuk ketinggian dan lereng biasanya akan mencapai tingkat penurunan sekitar 45 kaki (13,7 meter) hingga 60 kaki (18,3 meter) per menit.

Lebih tinggi dari 60 kaki per menit dan hampir tidak mungkin untuk satu kompaktor awal untuk mengikuti paver. Bahkan kompaktor dengan tingkat frekuensi getaran tertinggi kesulitan memadatkan dengan kecepatan yang cukup untuk mengikuti paver yang bergerak dengan kecepatan ini.

Anda dapat menghitung kecepatan rata-rata kompaktor awal menggunakan persamaan ini:

Sebagai contoh, kompaktor aspal Volvo DD128C dapat digunakan sebagai kompaktor awal untuk proyek seperti lapisan ultra-tipis (katakanlah .75 inci). Dalam kasus ini, Setting 1 amplitudo ideal dengan frekuensi getaran 4,800 vpm. Itu cukup cepat untuk kompaktor berjalan 5,5 mil per jam dan tetap mempertahankan praktik terbaik 10 impact per kaki untuk kehalusan. Inilah yang kami rekomendasikan untuk drum diameter 55 inci.

Lagi, untuk mengonversi mil per jam menjadi kaki per menit, kalikan dengan 88. Kompaktor ini akan bergerak pada 484 kaki (147,5 meter) per menit pada pengaturan ini, membuatnya sangat cocok untuk memadatkan lapisan tipis sambil mempertahankan kecepatan optimal di belakang paver. Jika Anda membagi 484 kaki per menit dengan 5 (jumlah lemparan), Anda mendapatkan 96,8 kaki (29,5 meter) per menit. Anda kemudian perlu mempertimbangkan mulai, berhenti dan perubahan jalur. Untuk melakukan ini, kita biasanya memasukkan efisiensi 60%. Mengalikan angka akhir kita dengan .6 kemudian memberi kita 58,08 kaki per menit sebagai kecepatan rata-rata giling.

Pada lapisan 1,5 inci yang lebih tebal, Setting 3 amplitudo (0,0133″) ideal, yang dapat dibandingkan dengan sebagian besar kompaktor bergetar dual amplitudo dalam "amplitudo rendah." Pada 10 impact per kaki, ini akan mengizinkan kecepatan 4,43 mph atau sekitar 390 kaki per menit. Membagi dengan 5 (jumlah lemparan), Anda mendapatkan 77,96 kaki (23,76 meter) per menit. Pada 60% efisiensi, kompaktor dapat berjalan sekitar 46,78 kaki per menit.

DD128C pada Setting 1 untuk lapisan ultra-tipis dapat mengikuti paver yang berjalan hingga 57 kaki per menit, yang berlaku untuk sebagian besar pekerjaan penurunan. Dalam Setting 3, ia juga kemungkinan akan mengikuti untuk lapisan 1,5 inci. Jelas tidak ada pengaturan yang akan mengikuti paver di atas 60 kaki per menit. Dalam kasus ini, Anda memerlukan dua kompaktor awal untuk menyelesaikan pekerjaan.

2. MANFAATKAN KEUNTUNGAN DUA KOMPAKTOR AWAL

Mengelola proyek penurunan adalah keseimbangan. Penting untuk menyamakan produksi dan pengiriman material dengan penurunan dan pengepadatan. Kapan saja satu atau lebih dari aktivitas ini menjadi tidak seimbang, masalah terjadi. Jika cukup campuran dapat diproduksi dan dikirimkan ke paver untuk mengizinkannya untuk beroperasi secara berkelanjutan pada kecepatan sama dengan atau di atas 60 kaki (18,2 meter) per menit, apa yang seharusnya dilakukan kru penurunan untuk mendapatkan insentif yang tersedia untuk padatan dan kehalusan? Solusinya adalah memiliki kompaktor awal tandem atau dua kompaktor awal yang bekerja dalam echelon. Kedua kompaktor ini harus memiliki ukuran, berat dan karakteristik getaran yang sama sehingga kinerja sama dan seragam di seluruh lebar dan panjang perapian.

Menambahkan kompaktor awal kedua biasanya memungkinkan kereta penurunan keseluruhan bergerak lebih cepat untuk produksi yang lebih tinggi. Keuntungan produktivitas ini dapat lebih dari menutupi biaya tambahan dari memiliki dan mengoperasikan kompaktor awal kedua. Memiliki kapasitas pengepadatan awal tambahan juga mengurangi kebutuhan untuk pengepadatan menengah dan mempercepat proses penggulingan akhir.

Manfaat tambahan dari dua kompaktor awal yang bekerja bersama di belakang paver adalah konsistensi dan seragamnya bacaan padatan dan kehalusan. Karena pasangan kompaktor tidak perlu beroperasi pada kecepatan penggulingan berlebihan untuk mengikuti paver, kehalusan perapian di belakang kompaktor lebih baik.

Ketika permukaan terlihat seperti papan cincin seperti dalam gambar ini, kontraktor tidak akan mendapatkan insentif untuk kehalusan. Masyarakat juga akan bereaksi negatif terhadap mengemudi di atasnya. Ini dapat dihindari dengan memperhatikan kecepatan penggulingan kompaktor bergetar.

Drum dengan diameter lebih besar dapat menghasilkan hasil yang dapat diterima dengan jarak impact yang lebih lebar — drum dengan diameter lebih kecil membutuhkan jarak impact yang lebih dekat untuk mencapai kehalusan.

GUNAKAN UKURAN DRUM KOMPAKTOR ASPAL YANG BENAR UNTUK JARAK IMPACT YANG TEPAT

Di Volvo, kami merekomendasikan hal berikut:

DIAMETER DRUM	IMPACTS PER FOOT (METER)
Kurang dari 40 in. (1015 mm)	paling sedikit 14 (46)
40 in. (1015 mm) hingga 50 in. (1270 mm)	paling sedikit 12 (39)
50 in. (1270) dan lebih besar	paling sedikit 10 (33)

Kompaktor terbesar, dengan drum yang lebih besar dari yang tercantum di atas, dapat menghasilkan hasil kehalusan permukaan yang dapat diterima dengan jarak impact drum sedikit 8 impacts per foot (26 impacts per meter). Selalu disarankan untuk mengatur uji coba strip untuk membuktikan pola gulungan dan kecepatan gulungan untuk menjamin kinerja. Tes padatan dan kehalusan yang sesuai akan mengonfirmasi bahwa pola gulungan dan kecepatan aspal yang dipilih akan memberikan hasil yang diinginkan pada uji coba strip.

Manfaat Pengepadatan Bergetar untuk Lapisan Ultra-Tipis

Kru penurunan yang baik akan memberi tahu Anda bahwa memadatkan lapisan ultra-tipis — yang biasanya satu inci atau kurang — datang dengan ...
Baca Selengkapnya

Dasar-dasar Pengepadatan Aspal yang Berhasil

Pengepadatan aspal adalah bagian penting dari proses pengaspalan fleksibel. Produksi, penurunan dan pengepadatan campuran aspal panas ...
Baca Selengkapnya