Bosch:Mengapa AI dan IoT Menuntut Pendekatan Pemecahan Masalah Baru
Di pusat stan CES Bosch adalah prototipe pesawat ulang-alik listrik otonom dengan banyak fitur mengejutkan. Pengendara dapat membuka pintu kendaraan menggunakan aplikasi smartphone bernama Perfectly Keyless. Begitu berada di dalam kendaraan, seorang penumpang memiliki akses ke layanan pramutamu yang dapat memberi tahu penumpang jika, katakanlah, penerbangan yang akan datang telah dibatalkan dan penerbangan alternatif mana yang mereka inginkan. Kendaraan konsep ini juga dilengkapi dengan sensor kamera yang dapat mendeteksi jika pengendara akan meninggalkan benda di belakang saat keluar dari shuttle. Sensor yang sama dapat menentukan kapan kendaraan perlu dibersihkan interiornya.
Prototipe eksperimental semacam itu penting bagi perusahaan yang berfokus pada teknik seperti Bosch karena umpan balik tentang jenis fitur yang dihargai oleh publik, pejabat kota, dan segmen demografis lainnya. Dengan pesawat ulang-alik (gambar di bawah), perusahaan ingin "melukis gambaran tentang apa yang bisa terjadi," kata Mike Mansuetti, presiden Bosch Amerika Utara, yang digambarkan di atas di sebelah kanan. Dan dari sana, mereka dapat menggunakan umpan balik dari eksperimen semacam itu untuk lebih memahami apa yang seharusnya. Banyak proyek yang mendukung AI dan IoT terdengar bagus secara abstrak, tetapi masih bisa gagal untuk mendapatkan dukungan dari pengguna akhir.
[ Dunia Internet of Things adalah tempat perusahaan industri menemukan inovasi IoT. Pesan . Anda kartu konferensi &hemat $350, dapatkan kartu pameran gratis , atau lihat Speaker IIoT di acara tersebut.]
Teknologi yang muncul seperti AI dan IoT menawarkan kemungkinan "tak terbatas", kata Mansuetti, jadi penting bagi para insinyur bekerja untuk membantu memecahkan masalah pelanggan daripada mengembangkan teknologi gee-whiz untuk kepentingannya sendiri. “Kami sangat fokus pada pengalaman pengguna,” kata Mansuetti. Dalam konteks Bosch, itu berarti mendapatkan umpan balik dari calon pengguna tentang prototipe seperti e-shuttle, tetapi juga mengajukan pertanyaan terbuka seperti:“Apa masalah terbesar Anda?”
Saat mengajukan pertanyaan seperti itu, jawabannya terkadang membingungkan bagi para insinyur perusahaan, kata Mansuetti. Misalnya, pejabat kota mungkin mengatakan tantangan terbesar kotamadya mereka adalah kejahatan, tingkat putus sekolah menengah atau kematian bayi yang tinggi, dan kemudian menindaklanjuti dengan pertanyaan mereka sendiri:“Bagaimana Anda dapat membantu kami?”
Namun pada akhirnya, informasi semacam itu dapat memacu brainstorming lebih lanjut untuk para insinyur dan eksekutif perusahaan, yang kemudian dapat menyelidiki peran yang, katakanlah, transportasi mungkin mainkan dalam masalah seperti itu. “Itu hanya perubahan pola pikir dalam organisasi,” kata Mansuetti.
Teknologi seperti AI dan IoT membantu mendorong kolaborasi yang lebih erat di empat divisi intinya, yang mencakup solusi mobilitas, barang konsumsi, teknologi industri, serta teknologi energi dan bangunan. “Kami mulai melihat lebih banyak pekerjaan yang terjadi secara horizontal dalam organisasi,” jelas Mansuetti.
Prospek angkutan otonom menjadi arus utama dalam waktu yang tidak terlalu lama membuat para insinyur Bosch bertanya-tanya bagaimana menangani potensi masalah yang muncul pada kendaraan tersebut ketika tidak ada orang yang hadir secara fisik untuk mengatasinya. “Di situlah ide seputar penginderaan di dalam kendaraan ini muncul,” kata Mansuetti. “Ketika Anda berpikir tentang transportasi sebagai layanan sekarang, atau mobilitas sebagai layanan, apa semua hal itu yang bisa terjadi?” Penumpang dapat meninggalkan smartphone atau dompet, masuk ke kendaraan yang kotor atau bentrokan fisik dapat terjadi antara dua penumpang di dalam kendaraan. "Ketika tidak ada orang di sana, maka Anda mulai memikirkan hal-hal ini." Dan proses pemikiran inilah yang mendorong perusahaan untuk mengembangkan solusi prototipe untuk tantangan tersebut.
Sementara perusahaan berharap untuk memainkan peran penting dalam membantu mengkomersialkan kendaraan otonom tersebut, itu akan bergantung pada mitra untuk menghasilkan produk akhir. “Tujuannya sebenarnya bukan untuk masuk ke bisnis shuttle seperti kita mungkin tidak akan pernah masuk ke dalam pembuatan mobil,” kata Mansuetti. “Kami fokus pada elektronik dan teknologi:Mengapa kami ingin menyatukan lembaran logam? Itu bukan sesuatu yang ingin kami lakukan.”
Dengan kata lain, itu adalah masalah yang diputuskan perusahaan tidak layak untuk dipecahkan.
