Baja tahan karat mengandung karbon, besi, dan kromium. Kimia ini, bersama dengan langkah pemolesan dan pasivasi dalam pembuatan, mendorong paduan untuk mengembangkan lapisan kromium oksida. Lapisan inilah yang memberi logam ketahanan karat yang berharga. Namun kromium oksida itu sendiri merupakan produk korosi, "film pasif" yang terbentuk dengan cepat yang dibuat ketika kromium bereaksi dengan udara. Film tipis ini menyegel logam, membentuk penghalang antara besi pembentuk karat yang bereaksi lebih lambat dan lingkungan. Dalam banyak situasi, abrasi pada lapisan kromium oksida dapat sembuh sendiri. Stainless baru yang terbuka hanya membentuk kromium oksida lagi.
Namun, proses penghilangan karat ini bergantung pada kimia:jika molekul pada permukaan baja tahan karat tidak seimbang, mereka akan mencegah berkembangnya lapisan pasif. Baja adalah baja. Tanpa lapisan pelindung, karat akan masuk. Oleh karena itu, mempertahankan kimia pada permukaan baja tahan karat diperlukan untuk mempertahankan lapisan tahan karat. Untungnya, biaya perawatan untuk baja tahan karat biasanya rendah.
Panduan pemasangan dan perawatan kami memberikan gambaran menyeluruh tentang apa yang harus dilakukan untuk membantu mencegah karat melekat pada baja tahan karat 316 kami—tingkat tahan karat dengan ketahanan korosi untuk lingkungan luar ruangan. Langkah-langkah ini dirancang untuk melindungi serangan film pasif.
Beberapa jenis serangan dapat terjadi terhadap film pasif.
Karat dapat dimulai pada baja tahan karat jika dipasang dengan alat baja (non-stainless) atau besi yang menggores atau menggigit permukaan. Partikel besi dari alat dapat menempel pada permukaan baja dan mencegah lapisan kromium oksida terbentuk kembali saat terganggu. Partikel besi mencairkan kandungan kromium di tempat itu. Untuk pasivasi, kromium harus mewakili 10,5-12% dari paduan. Baja tahan karat yang baik memiliki distribusi kromium di seluruh bahan, tetapi penanganan yang salah dapat menyebabkan kromium ini tidak seimbang di permukaan.
Beberapa partikel besi berkarat yang tertinggal di stainless mengubah persentase kromium dan merusak film pasif. Setelah rusak, korosi dapat menyebar dari lokasi kerusakan.
Kerusakan pemasangan sering muncul sebagai tanda alat yang berbeda beberapa hari setelah baja tahan karat dipasang. Meskipun goresan pada ujung obeng tampak sangat kecil dan hampir tidak terlihat pada hari pemasangan, goresan tersebut dapat menjadi merah dan terlihat jelas dalam beberapa hari.
Setelah dipasang dengan baja atau besi, oleh karena itu, ada baiknya membersihkan stainless steel dengan baik.
Benturan dengan benda baja atau besi juga dapat meninggalkan endapan feritik. Gerobak, mobil, dan benda baja dan besi lainnya dapat membuat gundukan dan lecet kecil menjadi tempat terjadinya korosi baru. Pengelasan atau penggilingan baja di dekat stainless adalah cara lain untuk membuang serpihan besi ke stainless. Berada di ruangan yang sama dengan baja mesin dapat menyebabkan endapan besi yang korosif pada permukaan stainless.
Bahan kimia selain besi dapat membuat reaksi dan mengalahkan lapisan pasif. Garam dan asam merusak pembentukan dan pemeliharaan kromium oksida.
Ketika sepotong stainless retak atau penyok, itu bisa menciptakan ruang yang menjebak cairan yang tergenang. Jika air, terutama air asin, masuk ke celah itu, dapat menyebabkan proses yang disebut korosi celah dimulai. Dua bagian baja tahan karat dengan cairan yang terperangkap di antaranya dapat menimbulkan korosi yang cukup untuk menyebabkan masalah struktural di dalam baja.
Korosi lubang adalah bentuk lain dari kerusakan yang dipercepat. Ini sering dimulai dengan garam di lingkungan yang tidak tertangani, yang mengarah ke lubang kecil kerusakan pada logam. Lubang-lubang ini seringkali dapat menjebak lebih banyak klorida dan, seperti korosi celah, menyebabkan pelemahan non-permukaan yang dipercepat dari baja. Dengan pembersihan dan perawatan, lubang kecil biasanya dapat dipasifkan kembali.
Ketika logam dengan potensi listrik yang berbeda ditempatkan bersebelahan dalam bak elektrolit, ada reaksi elektrokimia. Satu logam menjadi anoda dan lainnya menjadi katoda, dan arus listrik mengalir di antara mereka. Elektron dilepaskan dari logam aktif, atau logam anodik, dan terakumulasi pada logam pasif, atau katodik. Logam anodik terkorosi.
Masalah korosi galvanik sering terlihat dengan aluminium dan baja tahan karat, terutama di lingkungan basah dan asin. Dalam instalasi ini, aluminium adalah anoda. Seiring waktu, kehadiran stainless akan melemahkan aluminium. Oleh karena itu, tidak disarankan untuk memasang potongan aluminium dengan sekrup baja tahan karat tanpa melakukan tindakan pencegahan (seperti menambahkan mesin cuci insulasi).
Stainless steel terkadang menjadi anoda dengan adanya grafit. Grafit adalah katodik non-logam penghantar untuk baja tahan karat. Gasket grafit tidak direkomendasikan untuk instalasi stainless. Kerusakan akibat korosi galvanik dapat menyebabkan tekanan logam secara keseluruhan.
Baja tahan karat memang perlu dirawat, tetapi sebagian besar perawatannya cepat, sederhana, dan murah.
Kami merekomendasikan jadwal pemeliharaan minimal dua kali setahun. Dalam kondisi ideal atau dalam ruangan, tanpa banyak puing, bahan kimia, atau kerusakan, ini lebih dari cukup untuk mencegah terjadinya korosi yang dalam. Namun, jadwal lain mungkin direkomendasikan untuk lingkungan yang keras atau lokasi yang lebih menyukai stainless mengilap sepanjang tahun.
Perawatan permukaan rutin dimulai dengan pembilasan air cepat untuk menghilangkan pasir. Bila tidak ada sisa abrasif di permukaan, baja tahan karat harus dibersihkan dengan pelumas seperti WD-40 atau pembersih khusus baja tahan karat domestik. Inspeksi visual untuk pewarnaan selama prosedur ini direkomendasikan.
Untuk bollard stainless steel kami, perawatan rutin ini biasanya membutuhkan waktu kurang dari tiga menit per tiang. Jika ada masalah, mulai dari beton yang terciprat hingga coretan, biasanya diperlukan langkah-langkah sederhana dan relatif murah untuk mengatasinya. Blog pembersihan dan perawatan serta dokumen perawatan dan pemeliharaan kami menawarkan saran untuk menangani masalah yang tidak biasa.
Untuk mempertimbangkan tekanan di suatu daerah pada baja tahan karat luar ruangan, lihatlah mobil-mobil itu. Di tempat-tempat di mana banyak mobil berkarat, ada lebih banyak tekanan lingkungan, termasuk garam, cuaca, dan bahkan endapan besi dari mobil-mobil berkarat yang sama. Jadwal pemeliharaan harus lebih komprehensif di lokasi ini, diadakan setiap tiga bulan.
Di beberapa lokasi, pengasinan sporadis menawarkan cara berbeda untuk menjaga jadwal pemeliharaan musim dingin. Setiap kali ada endapan garam yang terlihat di mobil, kemungkinan besar ada garam yang menumpuk di permukaan baja tahan karat yang berdekatan dengan lalu lintas. Membilas stainless dengan mudah dan kemudian menyeka dengan WD-40 saat sebagian besar mobil di sekitar instalasi juga dapat menggunakan pencucian yang baik dapat membantu menjaga stainless steel tetap bersinar.
Di beberapa lokasi, endapan garam yang tidak dibuang selama musim dingin meninggalkan noda yang sangat ringan di permukaan baja tahan karat. Korosi ringan semacam ini dapat dihilangkan dan permukaannya dipasivasi kembali dengan mudah, dengan aplikasi pembersih khusus yang murah.
Sebelum
Setelah
Prosedurnya sederhana:
Baja tahan karat menyediakan logam yang stabil dan tahan korosi dengan kilau perak muda yang melengkapi banyak bangunan arsitektur modern. Saat digunakan di luar ruangan, kilau logam mungkin menjadi elemen penting dari tampilan situs. Dalam kasus ini, perawatan cenderung perlu lebih ketat. Sidik jari, lecet, dan debu kehidupan jalanan semuanya mengurangi kilau stainless. Namun, untuk sebagian besar lokasi, pemasangan yang cermat dan pemeliharaan dua tahunan atau triwulanan akan cukup untuk menjaga kualitas baja tahan karat 316 yang memberikan aksen situs yang elegan selama bertahun-tahun.
Logam
Pertimbangkan perbedaan ketahanan korosi dan biaya Baja dan baja tahan karat keduanya merupakan logam andal yang ditemukan dalam berbagai macam produk, mulai dari aplikasi substansial hingga bagian yang sangat kecil. Jadi mana yang lebih baik? Jawabannya adalah “tergantung!” Keterjangkauan baja me
Baja tahan karat tahan korosi dihargai karena daya tahannya, tetapi logam serbaguna ini sulit untuk dilas Pertama kali dibuat pada tahun 1913 untuk mengatasi masalah karat pada laras senjata, baja tahan karat adalah logam pilihan bagi para insinyur, arsitek, dan perancang industri di mana pun. Baj
Nilai, komposisi, struktur molekul, produksi, dan properti baja tahan karat Dalam panduan ini: Bagaimana baja tahan karat dibuat? Terbuat dari apakah baja tahan karat? Jenis baja tahan karat Nilai baja tahan karat Apakah baja tahan karat bersifat magnetis? Sifat mekanik baja tahan karat Tampilan t
Untuk warna dan ketahanan korosi ekstra Stainless steel memiliki kilau perak alami dan tahan terhadap korosi. Kualitas inilah yang biasanya direkomendasikan paduan dibandingkan dengan baja biasa. Bagi sebagian besar pelanggan, sangat tidak masuk akal untuk menutupi anti karat dalam lapisan bedak a
