Dek komposit mengurangi draft kapal sungai
SAERTEX bekerja dengan pembuat kapal Neptun Werft untuk membangun superstruktur komposit untuk memangkas bobot 45% vs. baja di kapal penjelajah sungai. SUMBER | SAERTEX
Blog ini adalah sidebar untuk artikel fitur Desember 2019 saya, “Menghilangkan penghalang untuk meringankan kapal dengan komposit”.
Pemasok material komposit SAERTEX (Saerbeck, Jerman) mulai bekerja dengan Neptun Werft (Rostock, Jerman) pada tahun 2014, dengan tujuan untuk memangkas bobot di kapal pesiar sungai sepanjang 110 meter, lebar 11,4 meter untuk memperpanjang musim jelajah kapal. “Sungai memiliki kedalaman yang rendah pada bulan-bulan tertentu,” jelas Jörg Bünker, kepala R&D, layanan aplikasi untuk produk tahan api (FR) SAERTEX LEO. “Untuk mengurangi draft kapal sebesar 1 sentimeter, mereka harus menghemat berat 11 ton. Kami bekerja dengan mereka untuk mengganti baja dengan komposit dalam segala hal di atas permukaan air. Tujuan kami adalah mengurangi berat badan hingga 45 persen dan kami mencapainya.”
Selain memasok bahan LEO — penguat noncrimp fabric (NCF) plus inti busa FR dan pelapis aluminium trihydroxide atau intumescent (lihat “Menahan api tanpa beban”) — SAERTEX juga bekerja dengan galangan kapal untuk mengembangkan desain dan membuat bagian demonstrasi . “Kami memilih LEO menggunakan laminasi kuasi-isotropik yang diperkuat serat kaca untuk kulit wajah dan versi SAERfoam yang dimodifikasi FR, yang memiliki sambungan komposit serat kaca antara kulit wajah melalui inti busa poliisosianurat,” kata Bünker. “Sambungan dalam SAERfoam ini memungkinkan ketahanan struktural yang baik selama kebakaran dan juga sifat residu yang baik. Dengan menggunakan komposit LEO, pembuatnya tidak perlu menggunakan insulasi tambahan untuk suhu dan kebisingan seperti halnya dengan baja. Ini memberikan penghematan berat yang sangat besar.”
Butuh dua tahun untuk mendapatkan persetujuan desain dan pembangunan dari Komisi Pusat untuk Navigasi Rhine (CCNR, Strasbourg, Prancis), yang bekerja dengan saluran air pedalaman di seluruh Eropa. “Periode yang panjang ini sebagian karena pihak berwenang hanya bertemu dua kali per tahun,” Bünker menjelaskan. “Setelah proposal pertama kami, kami diarahkan untuk mengumpulkan data dan melakukan beberapa tes kebakaran, yang kami presentasikan pada pertemuan berikutnya. Koneksi juga menjadi masalah. Kami harus menambahkan beberapa penahan api pada sambungan antar panel dan membuktikan kinerja api pada sambungan komposit-komposit dan baja komposit.”
Membangun mock-up menimbulkan lebih banyak tantangan. “Membangun pabrik komposit tidak masalah. Tetapi untuk membangun di lingkungan galangan kapal lebih sulit. Namun, ini penting untuk meyakinkan pihak berwenang. Mereka perlu melihatnya sedang dibangun dan berjalan di atasnya ketika selesai.” Dia menunjukkan bahwa persetujuan yang diperoleh itu dipesan lebih dahulu, berdasarkan desain khusus dan pengujian untuk kapal ini. Setelah disetujui, komposit dibangun dengan cepat. Struktur terakhir — disebut sebagai tempat berjemur — menggunakan lebih dari 1.000 meter persegi panel komposit resin-infused, digabungkan menggunakan tabbing dan bonding.
Bünker mengatakan galangan kapal sekarang tertarik untuk berbuat lebih banyak. “Mereka memperoleh banyak pengetahuan dan itu membuka pikiran mereka tentang apa yang mungkin.” Kedua perusahaan memiliki berbagai proyek lain yang sedang berjalan. SAERTEX juga merupakan pemasok untuk proyek AERONAUT nasional Jerman, yang bertujuan untuk mengurangi hambatan angin/mengoptimalkan aliran udara di sekitar bangunan atas kapal untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi gas rumah kaca. “Untuk ini, kami sedang berupaya menambahkan kaca depan/spoiler ke rumah geladak kapal perairan pedalaman lainnya,” jelasnya. “Bagian-bagiannya lebih kecil dibandingkan tempat berjemur, tetapi peraturan menuntut pekerjaan yang sama harus dilakukan untuk menunjukkan kesetaraan dengan baja untuk desain baru ini. Ini adalah salah satu alasan kami juga mendukung pekerjaan di FIBRESHIP dan RAMSSES, yang berupaya menciptakan proses persetujuan jalur cepat dan spesifik komposit yang dapat digunakan untuk mendapatkan kualifikasi yang jauh lebih cepat.”
