Performa Carbon: Revannth Murugesan tentang Inovasi Balap, Cetak 3D, dan Komponen Berbasis AI

Balap berprestasi berkembang pada inovasi yang tak kenal lelah. Dalam olahraga di mana kecepatan dan presisi adalah prioritas, keunggulan rekayasa bukan opsi. Manufaktur aditif (AM) muncul sebagai katalis kunci untuk evolusi ini.

Carbon Performance, startup berbasis di UK, memanfaatkan AM untuk memproduksi komponen otomotif berkinerja tinggi. Dengan mengintegrasikan kecerdasan buatan dan blockchain, perusahaan bertujuan untuk menghadirkan bagian otomotif pintar dan berkelanjutan generasi berikutnya.

Kami berbicara dengan Direktur Pengurus Revannth Murugesan untuk mengungkap bagaimana AM mengubah balap motor dan untuk memahami visi perusahaan.

Bisakah Anda memberitahu saya sedikit tentang Carbon Performance?

Carbon Performance adalah merek konsumen teknologi otomotif pertama di dunia yang dibangun sepenuhnya di sekitar manufaktur aditif. Misi kami adalah menyingkapi kesenjangan antara teknologi AM dan pasar konsumen. Menggunakan AM, kami merancang dan memproduksi komponen berkinerja tinggi—seperti tegak lurus suspensi dan kali rem—untuk industri otomotif. Sementara AM menawarkan potensi luas dari prototipe hingga produksi akhir, banyak manfaat belum sampai ke konsumen akhir. Carbon Performance bekerja untuk membawa keuntungan tersebut ke pasar.

Apa visi di balik Carbon Performance?

Setelah menghabiskan bertahun-tahun di sektor otomotif, kami mengakui kebutuhan mendesak untuk mengurangi emisi karbon global. Kami menggunakan AI dan cetak 3D untuk mengatasi dampak lingkungan dan menyederhanakan produksi komponen. Tujuan ganda kami adalah: 1) mengurangi jejak ekologis manufaktur, dan 2) membawa manufaktur canggih kembali ke UK.

Apa manfaat manufaktur aditif untuk balap berprestasi?

AM langsung meningkatkan kinerja. Untuk komponen suspensi, metode subtraktif tradisional melibatkan pemotongan blok logam padat, yang menambahkan berat yang tidak perlu. Dengan AM, bagian suspensi kami 25% lebih ringan, mengurangi massa yang tidak terperangkap dan mempercepat waktu putaran. Kami saat ini mencapai 8–10% limbah bahan tetapi bertujuan untuk menghilangkan limbah sepenuhnya. Selain itu, komponen yang lebih ringan berarti efisiensi bahan bakar yang lebih baik. Dalam pengujian dunia nyata, bagian AM kami dapat menghemat enam detik dari sprint 80 putaran—selisih yang dapat memutuskan kemenangan.

Bagaimana manufaktur aditif berkembang selama bertahun-tahun?

Saat pertama kali saya memiliki printer 3D sebagai remaja, bidang ini masih baru; opsi terbatas dan bahan seperti ABS adalah barang mewah. Saat ini, ekosistem telah berkembang untuk mencakup proses AM industri seperti SLA, SLS, dan cetak logam. Industri tumbuh dengan CAGR 38%, dengan ribuan produsen, biro layanan, konsultan, dan pemasok bahan. Carbon Performance mendorong teknologi ini ke produk yang menghadap konsumen, memecah persepsi bahwa AM hanya untuk aplikasi niche.

Bagaimana Anda menggunakan desain generatif dan alat optimisasi, dan manfaat apa yang mereka bawa?

Desain generatif masih awal tetapi kuat. Kami menggunakannya untuk menciptakan solusi radikal dan ringan—sering mengurangi berat sebesar 40% atau lebih. Dengan mengintegrasikan optimisasi jaring dan topologi, kami mencapai komponen yang lebih ringan dan lebih kuat, langsung meningkatkan kinerja.

Bagaimana Carbon Performance menggabungkan AI dan blockchain dengan cetak 3D?

AI adalah payung yang luas; desain generatif adalah bentuk AI yang mengotomatisasi generasi desain. Kami sedang mengembangkan platform desain generatif sendiri, yang direncanakan selesai pada 2020—menjadikan solusi kedua di UK. Blockchain mengatasi keamanan, melindungi kekayaan intelektual dan mencegah akses tidak sah ke file STL. Dalam versi beta, kami menggunakan blockchain untuk mendistribusikan file STL terenkripsi kepada mitra tepercaya di seluruh dunia, memastikan hanya penerima yang berwenang yang dapat mengunduhnya. Sementara teknologi masih baru, kami mengantisipasi blockchain akan berkembang menjadi solusi penyimpanan yang kokoh dalam 5–10 tahun.

Mengapa keamanan sangat kritis?

Berbeda dengan manufaktur tradisional, AM dapat mengekspos desain melalui file open-source, memungkinkan replikasi tidak sah. Ini meningkatkan risiko pencurian IP, produksi palsu, dan keselamatan—terutama kritis untuk bagian yang kritis keselamatan seperti kali rem. Keamanan yang kokoh melindungi integritas kinerja dan kepercayaan konsumen.

Bisakah Anda berbagi kisah sukses klien?

Kami bekerjasama dengan organisasi di Manchester untuk memproduksi go-kart listrik tercetak 3D pertama di dunia, yang direncanakan dirilis dalam enam bulan. Di Kent, sebuah tim balap mengadopsi desain swing arm Ducati kami, menghasilkan 250 pesanan hingga saat ini.

Bagaimana manufaktur aditif akan berubah dalam lima tahun ke depan?

Inovasi bergantung pada orang dan teknologi. UK saat ini belum memiliki keahlian desain-untuk-AM yang luas. Lembaga seperti AMRC Universitas Sheffield dan Pusat Teknologi Manufaktur (MTC) sedang mengatasi kesenjangan ini, dan kami mendukung pelatihan STEM untuk siswa dalam DfAM dan desain generatif. Permintaan untuk keterampilan ini, terutama dalam aplikasi konsumen, sedang melonjak.

Tantangan apa yang Anda duga?

Tantangan utama meliputi: 1) perlindungan IP, 2) memberlakukan standar manufaktur yang konsisten di seluruh mesin yang beragam, 3) ketersediaan bahan dan konsistensi properti, dan 4) penskalaan dari produksi volume rendah, nilai tinggi yang khas balap motor hingga manufaktur volume rendah, nilai tinggi. Kami mengestimasi akan membutuhkan waktu sekitar 20 tahun untuk AM matang menjadi model volume tinggi.

Bagaimana tampak 2019 untuk Carbon Performance?

Pada 2019, komponen kami akan muncul di kendaraan konsumen, memperoleh kepercayaan dari veteran industri. Kami bertujuan untuk menghancurkan stereotip bahwa komponen otomotif harus menjadi bagian statis dan tetap. Ekosistem kami mencakup kode QR yang tertanam di komponen untuk mengungkap spesifikasi, dan kami sedang mengembangkan sensor hidup untuk balap motor yang menyediakan data waktu nyata tentang tekanan. Kami berencana untuk memasuki pasar Amerika Utara pada Maret dan saat ini memiliki 50 aplikasi dalam pipeline.

Di mana tingkat adopsi AM dalam balap berprestasi?

Adopsi masih berkembang. Sementara McLaren menggunakan mesin AM untuk pemasangan di sisi lintasan, manufaktur skala penuh masih terbatas karena ketidakkonsistenan bahan dan proses. Kami mengantisipasi lima tahun lagi sebelum balap motor sepenuhnya menerima AM sebagai metode manufaktur standar.

Untuk mempelajari lebih lanjut tentang Carbon Performance, kunjungi: www.carbonperformanceltd.com.