Bosch dan Daimler Meluncur Percobaan Layanan Shuttle Tanpa Sopir Penuh Otomatisasi di Silicon Valley
Bosch dan Daimler telah memilih sebuah kota di San Francisco Bay, Silicon Valley, California, sebagai lokasi percobaan untuk armada pengujian pertama yang mengembangkan pengemudi penuh otomatisasi dan tanpa sopir.
Bosch dan Daimler akan menawarkan layanan shuttle dengan kendaraan otomatis pada rute yang dipilih. Daimler Mobility Services direncanakan sebagai operator armada pengujian ini dan layanan mobilitas berbasis aplikasi.
Proyek percobaan ini akan menunjukkan bagaimana layanan mobilitas seperti car sharing (car2go), ride-hailing (mytaxi), dan platform multimodal (moovel) dapat terhubung secara cerdas untuk membentuk masa depan mobilitas.
Selain itu, para mitra telah menetapkan perusahaan teknologi AS Nvidia sebagai penyedia platform kecerdasan buatan sebagai bagian dari jaringan unit kontrol mereka.
Faktor kunci untuk pengemudi penuh otomatisasi dan tanpa sopir di lingkungan perkotaan adalah pengenalan yang andal terhadap lingkungan kendaraan dengan bantuan berbagai sensor.
Menganalisis dan menafsirkan berbagai data masuk serta menerjemahkannya menjadi perintah pengemudi dalam waktu yang sangat singkat membutuhkan daya komputasi yang besar – kendaraan penuh otomatisasi dan tanpa sopir akan menjadi superkomputer seluler.
Pada saat yang sama, pengemudi penuh otomatisasi dan tanpa sopir di kota membutuhkan arsitektur sistem yang serbaguna, redundan, dan tingkat keselamatan fungsional yang tertinggi.
Untuk mencapai tingkat keselamatan ini, operasi komputasi yang diperlukan dilakukan secara paralel dalam berbagai rangkaian. Ini berarti sistem memiliki akses segera ke hasil komputasi paralel ini saat diperlukan.
Untuk sistem pengemudi mereka, Bosch dan Daimler thus bergantung pada jaringan unit kontrol yang terdiri dari beberapa unit kontrol individual. Perusahaan teknologi AS Nvidia menyediakan platform yang diperlukan untuk ini, yang dapat menjalankan algoritma Kecerdasan Buatan (AI) yang dihasilkan oleh Bosch dan Daimler untuk gerakan kendaraan.
Jaringan unit kontrol mengumpulkan data dari semua sensor dengan teknologi radar, video, lidar, dan ultrasound (sensor data fusion), mengevaluasinya dalam milidetik dan merencanakan gerakan kendaraan.
Secara keseluruhan, jaringan unit kontrol memiliki kapasitas komputasi ratusan triliunan operasi per sekunder. Itu setara dengan beberapa kendaraan S-Class bersama-sama yang dapat dicapai hanya beberapa tahun lalu.
Operasi pengujian akan memberikan informasi tentang bagaimana kendaraan penuh otomatisasi dan tanpa sopir dapat diintegrasikan ke dalam jaringan transportasi multimodal.
Banyak kota menghadapi berbagai tantangan yang semakin membebani sistem transportasi yang ada. Pengujian ini bertujuan untuk menunjukkan bagaimana teknologi baru ini mungkin menjadi solusi untuk tantangan-tantangan ini.
Karyawan Bosch dan Daimler bekerja sama dalam tim di dua wilayah: di area Stuttgart yang lebih luas di Jerman dan sekitar Sunnyvale di Silicon Valley di selatan San Francisco di AS.
Karyawan dari kedua perusahaan berbagi ruang kantor yang sama. Ini memastikan komunikasi yang cepat di seluruh disiplin kerja dan jalur pengambilan keputusan yang pendek. Pada saat yang sama, mereka memiliki akses ke seluruh keahlian rekan-rekan di perusahaan induk. Para mitra secara seimbang membiayai pekerjaan pengembangan.
Tugas Daimler adalah membawa sistem penggerak ke dalam mobil. Untuk itu, perusahaan menyediakan kendaraan pengembangan yang diperlukan, fasilitas pengujian, dan nanti kendaraan untuk armada pengujian.
Bosch bertanggung jawab atas komponen (sensor, aktuator, dan unit kontrol) yang ditentukan selama pekerjaan pengembangan. Untuk tujuan pengujian, para mitra menggunakan laboratorium dan rig pengujian mereka, serta situs pengujian masing-masing di Immendingen dan Boxberg.
