Mengapa Poros Hubung Mesin 4-Tak Menggunakan Desain Bagian I

Poros hubung mesin 4-tak dikenai beban benjuran Iberia yang terjadi akibat massa piston dan kecepatan rotasi tinggi, berayun tentang titik hub piston.

Pada mesin dua tak beban benjuran lebih kecil, yang disebabkan oleh kurangnya karena kecepatan rotasi rendah dari con rod.

Selain itu, ada pembalikan stres akibat beban inersia antara stroke inlet dan exhaust mesin.

Oleh karena itu, kita perlu mengurangi inersia. Untuk ini kita perlu mengurangi bobot poros hubung.

Mengurangi bobot poros hubung tanpa mengompensasi kekuatan con rod, poros hubung mesin adalah bagian I.

Bagian I memiliki kekuatan yang lebih besar dari bagian bundar tanpa mengompensasi kekuatannya.

HENCE TO REDUCE THE INERTIA WE TO REDUCE THE WEIGHT OF THE CON-ROD WITHOUT COMPENSATING THE STRENGTH OF THE CON-ROD. THE I-SECTION HAS GREATER STRENGTH THAN THE ROUND SECTION WITHOUT COMPENSATING STRENGTH.

Deadband Governor Dijelaskan: Kapan Aktif dan Mengapa Penting Prosedur Pengisian Refrigerant yang Benar untuk Sistem Pendingin dan AC di Kapal

Teknologi Industri

Proses manufaktur

pencetakan 3D

Sistem Kontrol Otomatisasi

Teknologi Industri