Kawat Tungsten Menolak Mati dalam Pencahayaan Otomotif

Jika masa depan LED adalah sekarang, mengapa lampu pijar masih digunakan untuk lampu sein mobil?

Dalam sistem otomotif saat ini, bahkan aplikasi yang relatif "sederhana" seperti lampu depan, lampu belakang, lampu rem, dan lampu sein adalah target utama inovasi teknologi. Tetapi sementara orang-orang berkoar tentang meningkatnya penggunaan LED dalam pencahayaan otomotif, satu aplikasi tetap agak sulit dipahami:"blinker", yang masih merupakan pendukung kawat tungsten dan lampu pijar.

Memasok Kawat Tungsten yang Menghidupkan Lampu Sein

Kawat tungsten dan sifat uniknya — termasuk titik leleh tinggi, tekanan uap rendah, kekuatan tarik tinggi, dan ketahanan korosi yang sangat baik — menjadikannya bahan yang tidak dapat dengan mudah diganti dalam aplikasi tertentu di berbagai industri. Salah satu aplikasi tersebut adalah dugaan poster anak usang, lampu pijar.

Sebagai pemasok suku cadang dan bahan logam untuk industri otomotif, Metal Cutting menyediakan kawat tungsten kepada produsen yang menggunakannya secara tegas untuk keperluan lampu sinyal belok otomotif. Selain itu, di luar pengalaman kami sendiri, ada bukti yang mendukung penggunaan filamen tungsten untuk lampu sein.

Pandangan Anekdot tentang Lampu Pijar vs. LED

Bertentangan dengan apa yang dikatakan pembuat LED, lampu sein pijar dan filamen kawat tungstennya dirancang untuk bertahan setidaknya selama 10 tahun atau, secara efektif, masa pakai mobil. Seimbangkan ini dengan biaya awal dan penggantian LED dan klaim bahwa mereka bertahan lebih lama dari umur mobil, dan lampu tungsten keluar di depan atau setidaknya berhenti. (Lagi pula, siapa yang peduli jika LED masih bekerja saat mobil dibuang ke tempat barang rongsokan?)

Selain itu, penggunaan lampu halogen tungsten — sejenis lampu pijar yang mengandung halogen sebagai pengganti gas inert — dapat memberikan masa pakai lebih lama daripada lampu pijar biasa (hingga tiga kali lebih lama).

Lakukan Matematika Cahaya Tungsten

Pada mobil biasa, ada enam lokasi untuk lampu sein:

• Dua di ujung depan
• Dua di bagian belakang
• Pada mobil model terbaru, dua di samping — terintegrasi dengan kaca spion samping atau, seperti di Eropa selama bertahun-tahun, di sepanjang tepi belakang spatbor depan

Namun, jika lampu filamen kawat tungsten berumur relatif pendek, bukankah kita akan mengganti penutup mata itu secara konstan? Dibandingkan dengan lampu depan, lampu belakang, dan lampu rem, seberapa sering Anda harus mengganti bahkan satu dari empat atau enam lampu sein?

Dirancang dengan Kawat Tungsten untuk Menghidupkan dan Mematikan Secara Efektif

Tidak seperti apa yang optimal untuk sebagian besar perangkat elektronik, fungsi lampu sein di mobil harus dirancang untuk menyala dan mati dengan cepat dan berulang kali. Faktanya, satu-satunya tujuan adalah untuk melakukan hal itu, dengan kecepatan 60 hingga 120 "kedipan" per menit.

Jadi, lampu blinker memerlukan siklus panas on-off yang cepat dari komponen elektronik — sesuatu yang tidak dapat ditangani dengan baik oleh komponen elektronik "digital", tetapi lampu pijar, dengan filamen kawat tungstennya, melakukannya.

Dengan komponen digital, yang berarti komponen yang terbuat dari sirkuit terpadu, praktik terbaik untuk umur panjang adalah dengan menyalakannya dan membiarkannya menyala. Karena praktik itu mungkin tidak sepenuhnya netral karbon atau ada masalah masa pakai baterai, biasanya ada fungsi "tidur"; namun arus tetap mengalir. Jadi, intinya:

• Fungsi penutup mata adalah tentang siklus termal.
• Bersepeda termal adalah kondisi buruk untuk elektronik.
• Lampu LED pada dasarnya adalah sirkuit tercetak yang tidak menyukai siklus termal.

Apa yang akan terjadi di masa depan?

Sementara beberapa produsen lampu dan pembuat mobil bekerja dengan giat untuk membangun fungsi penutup mata yang lebih efektif ke dalam desain lampu LED "all-in-one" dan lampu berjalan siang hari (DRL), itu jauh dari mana-mana.

Selain itu, meskipun lampu pelepasan intensitas tinggi (HID) xenon semakin populer untuk lampu depan — menghasilkan cahaya yang sangat terang dan lebih sedikit panas daripada bohlam halogen tungsten — sejauh ini teknologi HID belum dirancang untuk berkedip.

Jadi, setidaknya untuk saat ini, kawat tungsten dan lampu pijar tetap menjadi solusi lampu sein mobil yang tahan lama dan berbiaya rendah.

Seiring kemajuan teknologi pencahayaan dan otomotif lainnya, Metal Cutting akan terus hadir untuk memenuhi kebutuhan industri, pemotongan dan pemesinan bagian logam kecil yang digunakan dalam sistem keselamatan otomotif, sistem injeksi bahan bakar, dan sistem pencahayaan. Selain itu, kami menawarkan produk tungsten seperti kawat, pita, dan batang.

Untuk mempelajari lebih lanjut tentang properti dan aplikasi kawat tungsten, unduh panduan gratis kami tentang dasar-dasar kawat tungsten.