Mengapa Lampu Tungsten Masih Digunakan untuk Lampu Sinyal Mobil

Jika masa depan LED sudah tiba, mengapa lampu pijar masih digunakan untuk lampu sinyal mobil?

Dalam sistem otomotif saat ini, bahkan aplikasi “sederhana” seperti lampu depan, lampu belakang, lampu rem, dan lampu sinyal adalah target utama untuk inovasi teknologi. Namun sambil orang bersorak tentang penggunaan yang semakin meningkat LED dalam pencahayaan otomotif, satu aplikasi tetap cukup sulit: “blinker,” yang masih adalah pegawai setia kawat tungsten dan lampu pijar.

Menyediakan Kawat Tungsten yang Membangunkan Lampu Sinyal

Kawat tungsten dan properti uniknya — termasuk titik leleh tinggi, tekanan uap rendah, kekuatan tarik tinggi, dan resistensi korosi yang baik — menjadikannya material yang tidak mudah digantikan dalam beberapa aplikasi di berbagai industri. Salah satu aplikasi tersebut adalah anak angkat yang dikatakan sebagai kuno, lampu pijar.

Sebagai supplier bagian logam dan material untuk industri otomotif, Metal Cutting menyediakan kawat tungsten kepada produsen yang menggunakannya khusus untuk tujuan lampu sinyal mobil. Selain itu, di luar pengalaman kami sendiri, ada bukti yang mendukung penggunaan yang berlanjut dari filamen tungsten untuk bola lampu sinyal.

Tinjauan Anektodal Incandescent vs. LED

Berbeda dengan yang dikatakan produsen LED, lampu sinyal pijar dan filamen kawat tungsten-nya dirancang untuk bertahan setidaknya 10 tahun atau, secara efektif, umur mobil. Bandingkan ini dengan biaya awal dan penggantian LED dan klaim bahwa mereka bertahan lebih lama dari umur mobil, dan lampu tungsten menang atau setidaknya seimbang. (Lagi pula, siapa yang peduli jika LED masih bekerja ketika mobil dikirim ke tempat pembuangan sampah?)

Selain itu, penggunaan lampu tungsten halogen — jenis lampu pijar yang mengandung halogen sebagai pengganti gas iners — dapat memberikan umur yang lebih panjang daripada lampu pijar reguler (hingga tiga kali lebih lama).

Hitung Matematika Lampu Tungsten

Pada mobil biasanya, ada enam lokasi untuk lampu sinyal:

• Dua di bagian depan
• Dua di bagian belakang
• Pada mobil model baru, dua di sisi — baik terintegrasi ke dalam cermin samping atau, seperti di Eropa selama bertahun-tahun, di sepanjang tepi belakang fender depan

Namun, jika lampu filamen kawat tungsten relatif umur pendek, bukankah kita akan mengganti blinker tersebut hampir terus-menerus? Bandingkan dengan lampu lampu depan, lampu belakang, dan lampu rem, seberapa sering Anda harus mengganti satu dari empat atau enam lampu sinyal?

Dirancang dengan Kawat Tungsten untuk Menyalakan dan Mematikan dengan Efektif

Berbeda dengan yang optimal untuk sebagian besar perangkat elektronik, fungsi sinyal dalam mobil harus dirancang untuk berkedip dengan cepat dan berulang. Faktanya, tujuan utamanya adalah untuk melakukan tepat itu, pada tingkat 60 hingga 120 “kedipan” per menit.

Jadi, lampu sinyal memerlukan siklus termal on-off cepat pada komponen elektronik — sesuatu yang tidak ditangani dengan baik oleh komponen elektronik “digital,” namun lampu pijar, dengan filamen kawat tungsten-nya, melakukannya.

Dengan komponen digital, yaitu yang terdiri dari sirkuit terpadu, praktik terbaik untuk keawetan adalah menyalakannya dan membiarkannya menyala. Karena praktik tersebut mungkin tidak sepenuhnya netral karbon atau ada masalah umur baterai, biasanya ada fungsi “tidur”; namun, arus tetap mengalir. Jadi, secara esensial:

• Fungsi blinker adalah tentang siklus termal.
• Siklus termal adalah kondisi yang buruk untuk elektronik.
• Lampu LED pada dasarnya adalah sirkuit cetak yang tidak suka siklus termal.

Apa yang akan dibawa masa depan?

Sementara beberapa produsen lampu dan pembuat mobil bekerja keras untuk membangun fungsi blinker yang lebih efektif ke dalam desain “all-in-one” lampu depan LED dan lampu siang hari (DRL) mereka, ini masih jauh dari umum.

Selain itu, sambil lampu high-intensity discharge (HID) xenon semakin populer untuk lampu depan — menghasilkan cahaya yang sangat terang dan panas lebih sedikit daripada lampu tungsten halogen — hingga saat ini teknologi HID belum dirancang untuk berkedip.

Jadi, untuk saat ini setidaknya, kawat tungsten dan lampu pijar tetap menjadi solusi jangka panjang yang layak dan berbiaya rendah untuk lampu sinyal mobil.

Saat teknologi pencahayaan dan otomotif lainnya maju, Metal Cutting akan terus ada untuk memenuhi kebutuhan industri, memotong dan memesan bagian logam kecil yang digunakan dalam sistem keselamatan otomotif, sistem injeksi bahan bakar, dan sistem pencahayaan. Selain itu, kami menawarkan produk tungsten seperti kawat, rimbon, dan batang.

Untuk mempelajari lebih lanjut tentang properti dan aplikasi kawat tungsten, unduh panduan gratis kami tentang dasar-dasar kawat tungsten.