Truk Sampah

Latar Belakang

Anda bisa menyebutnya sampah, sampah, sampah, atau sampah padat. Semuanya sama saja, dan menyingkirkannya sudah menjadi masalah sejak awal peradaban. Metode paling awal untuk membuang sampah hanya dengan membuangnya ke dalam tumpukan. Seiring bertambahnya jumlah penduduk di suatu daerah, kebutuhan untuk memindahkan tumpukan sampah semakin jauh. Pada 500 SM. , kota Athena di Yunani mendirikan tempat pembuangan sampah kota pertama di dunia Barat ketika mengharuskan sampah dibuang setidaknya satu mil (1,6 km) dari tembok kota. Kota-kota lain tidak begitu maju. Misalnya, pada tahun 1400, sampah menumpuk begitu tinggi di luar gerbang Paris, Prancis, sehingga mengganggu pertahanan kota.

Kendaraan pertama untuk mengangkut sampah mungkin adalah gerobak beroda dua yang ditarik oleh binatang atau budak. Pada tahun 1800-an, gerobak beroda empat yang ditarik kuda bergerak perlahan menyusuri gang-gang ketika tukang sampah mengangkat tong-tong berisi sampah basah dan membuangnya ke tempat tidur gerobak yang terbuka. Pada 1920-an, tenaga motor telah menggantikan tenaga kuda, tetapi hanya sedikit yang berubah. Teriakan "Ini dia truk sampah" masih merupakan tanda untuk masuk ke dalam dan menutup jendela Anda.

Ledakan konsumen pascaperang tahun 1950-an di Amerika Serikat menyebabkan peningkatan sampah yang signifikan. Setelah bertahun-tahun mengalami pembatasan dan kekurangan selama Perang Dunia II, orang-orang dengan bersemangat mengganti produk lama dengan yang baru. Banyak produk baru dimaksudkan untuk digunakan sekali dan dibuang. Piring kertas, gelas plastik, handuk kertas dan serbet, popok sekali pakai, dan kantong makan siang kertas cokelat semuanya menyumbat tong sampah. Industri kendaraan sampah merespons pada akhir 1950-an dengan pengembangan truk sampah tertutup pertama, yang memanfaatkan ram hidrolik untuk mengompres sampah saat dikumpulkan. Hal ini memungkinkan setiap truk untuk membawa lebih banyak sampah per muatan.

Saat ini, banyak kotamadya di Amerika Serikat telah mengontrak perusahaan swasta untuk mengambil sampah mereka dan membuangnya, daripada melakukannya sendiri. Dari tren ini muncul dua atau tiga perusahaan sampah raksasa, masing-masing memiliki ribuan truk. Agar tetap kompetitif, perusahaan-perusahaan ini telah merancang truk yang sangat terspesialisasi dan otomatis dalam upaya menangani jumlah sampah yang terus meningkat dengan biaya terendah.

Bahan Baku

Sebagian besar komponen bodi truk sampah terbuat dari baja. Lantai bodi, samping, atas, dan ujungnya terbuat dari lembaran atau pelat baja dan diperkuat dengan saluran baja yang dibentuk. Ketebalan lembaran atau pelat yang berbeda digunakan untuk area tubuh yang berbeda, tergantung pada tegangan yang diharapkan di area tersebut. Ini membantu meminimalkan berat badan, dan karenanya, memaksimalkan berat sampah yang dapat diangkut truk.

Lengan angkat dan garpu pada pemuat depan dipotong dari pelat baja tebal, dan tabung torsi terbuat dari pipa baja mulus berdinding tebal. Pisau pengepak, atau kepala, digunakan untuk mengompres sampah di dalam tubuh secara berkala. Itu terbuat dari pelat baja dan slide pada sepatu plastik, baja, atau perunggu.

Komponen yang dibeli termasuk kabin dan sasis kendaraan, lampu, label peringatan, kabel listrik, dan cairan hidrolik, silinder, selang, dan kontrol.

Desain

Ada lima jenis truk sampah yang umum:front loader, rear loader, side loader, daur ulang, dan roll-off. Masing-masing digunakan untuk jenis pengumpulan sampah yang berbeda. Ukuran body loader depan, loader belakang, atau side loader diukur dalam meter kubik sampah yang dapat ditampungnya. Ukuran truk roll-off diukur dalam pon kapasitas kerekan.

Pemuat depan memiliki dua lengan angkat panjang yang diangkat secara hidraulik yang diputar di belakang kabin truk dan memanjang ke depan bumper depan. Garpu di ujung lengan ini masuk ke slot di sisi wadah sampah logam besar. Lengan hidraulik mengangkat seluruh wadah ke atas dan ke atas kabin dan memasukkan isinya ke dalam lubang di bagian depan bagian atas bodi. Bilah pengemas internal secara berkala memampatkan sampah dan memindahkannya ke bagian belakang bodi. Pemuat depan umumnya digunakan untuk mengambil sampah di bisnis komersial, dan wadahnya biasa disebut tempat sampah, meskipun itu adalah nama eksklusif untuk desain satu pabrikan. Pemuat depan memiliki kapasitas sekitar 30-40 cu yds (23,0-30,6 cu m) dan dapat dioperasikan dengan satu awak.

Pemuat belakang memiliki bukaan di bagian belakang bawah bodi. Wadah sampah individu dibuang secara manual ke lubang ini. Sebuah dayung atau pisau hidrolik diaktifkan secara berkala untuk mendorong sampah ke depan ke dalam tubuh. Rear loader biasanya digunakan untuk memungut sampah di kawasan pemukiman. Mereka memiliki kapasitas sekitar 20-30 cu yd (15,3-23,0 cu m) dan membutuhkan dua atau tiga awak.

Pemuat samping dioperasikan dengan cara yang sama seperti pemuat belakang, tetapi bukaan untuk tempat sampah ada di samping, tepat di belakang kabin, tempat pengemudi atau pemuat dapat mencapainya dengan cepat. Dengan pemuat samping manual, sampah dibuang secara manual ke lubang. Dengan pemuat samping otomatis, lengan hidraulik dengan cakar yang mencengkeram di ujungnya meraih wadah sampah dan dengan cepat membuang isinya ke lubangnya. Side loader digunakan untuk mengambil sampah di area pemukiman. Mereka memiliki kapasitas sekitar 15-30 cu yd (11,5-23,0 cu m) dan dapat dioperasikan dengan satu atau dua awak.

Sebuah truk daur ulang dirancang untuk menerima dua atau lebih komoditas yang dapat didaur ulang, seperti koran, wadah kaca, kaleng logam, atau bahan lainnya. Dilengkapi dengan bukaan pemuatan terpisah dan tempat sampah untuk setiap material. Truk daur ulang digunakan di daerah pemukiman dan dapat dioperasikan dengan satu atau dua awak.

Sebuah truk roll-off membawa wadah sampah tertutup di jalan miring yang melekat pada rangka truk. Kontainer digulung ke bawah jalan dan diletakkan di tanah di lokasi konstruksi dan lokasi lain di mana sejumlah besar sampah dan puing-puing perlu dipindahkan. Ketika kontainer penuh, truk kembali dan menarik kontainer yang dimuat ke atas jalan dan ke rangka truk lagi. Truk roll-off biasanya memiliki kapasitas kerekan 60.000 lb (27.300 kg) dan dioperasikan dengan satu awak.

Manufaktur
Proses

Bak truk sampah dibangun di lokasi tetap di dalam pabrik, daripada bergerak di jalur perakitan atau berpindah dari satu stasiun kerja ke stasiun kerja lainnya. Bagian komponen dibuat di toko mesin dan kemudian dilas atau dirakit menjadi sub-rakitan. Sub-rakitan disatukan dan dilas atau dirakit menjadi bodi jadi. Tubuh kemudian diangkat dan dipasang pada sasis truk.

Berikut adalah urutan operasi khas untuk perakitan truk sampah front-loader:

Membentuk cangkang tubuh

• 1 Potongan untuk lantai bodi, samping, atas, dan ujung depan dipotong menurut ukuran di bengkel mesin menggunakan gergaji pita, gunting logam, dan obor pemotong. Beberapa potongan datar ditekuk di rem tekan atau melengkung di roller bender. Lubang pemasangan dilubangi atau dibor.

• 2 Potongan untuk masing-masing komponen bodi—lantai, samping, atas, dan depan—dipindahkan ke area sub-rakitan terpisah di mana mereka dilas bersama. Pengelasan saluran penguat panjang di sisi sering dilakukan di atas meja las datar dengan tukang las otomatis yang diprogram untuk membuat lasan di area yang benar. Pengelasan lainnya dilakukan secara manual. Template terkadang digunakan untuk memposisikan potongan dengan benar, sementara klem menahan potongan pada posisinya.

  

• 3 Setiap sub-rakitan tubuh dibawa ke area perakitan tubuh, kadang-kadang disebut sel. Pertama-tama lantai dibawa masuk dan diposisikan pada penyangga untuk membuatnya rata dan stabil. Kemudian sisi-sisinya diangkat dan dikuatkan saat dilas ke lantai. Kemudian bagian atas diturunkan dan dilas ke tempatnya, diikuti oleh bagian depan. Ketika cangkang tubuh selesai, itu tampak seperti kotak sepatu kosong dengan salah satu ujungnya hilang.

Menginstal sub-rakitan operasi

• 4 Saat cangkang bodi sedang dibentuk, bagian pengoperasian bodi sedang dibuat dan dilas menjadi sub-rakitan. Ini termasuk lengan pengangkat, rakitan garpu, penutup hopper, bak truk, dan bilah pengepak. Mereka dibentuk dalam urutan yang sama seperti yang dijelaskan pada langkah 1 dan 2. Ketika cangkang tubuh selesai, sub-rakitan operasi dibawa ke area perakitan tubuh secara berurutan.
• 5 Bilah pengemas dipasang terlebih dahulu karena masuk ke dalam bodi. Itu diangkat ke posisinya, dan silinder hidrolik pengemas dipasang di antara bilah pengepak dan cangkang bodi. Beberapa desain bodi menggunakan dua silinder hidraulik untuk meningkatkan gaya pengepakan.
• 6 Penutup hopper dipasang selanjutnya. Itu dilas di atas bukaan pemuatan di bagian depan bagian atas bodi. Penutup dibuka secara hidraulik saat lengan pengangkat mengangkat wadah sampah ke atas dan ke atas, dan mencakup pelindung untuk mencegah sampah tumpah ke samping. Silinder hidrolik terpasang ke titik pemasangan.
• 7 Lengan angkat, rakitan garpu, dan tabung torsi depan dan belakang dirakit dan dipasang ke cangkang bodi. Berbagai silinder hidrolik terpasang ke titik pemasangannya.
• 8 Pintu belakang dipasang terakhir. Itu digantung dari engsel yang dipasang di atasnya, dan silinder hidrolik dipasang ke titik pemasangannya.

Menyelesaikan tubuh

• 9 Lampu bodi dipasang dan kabel listrik dirutekan dan dihubungkan. Selang hidrolik disalurkan dan dihubungkan ke berbagai silinder hidrolik.

  

• 10 Pada titik ini, beberapa produsen mengecat bodi sebelum dipasang di truk, sementara yang lain menunggu sampai bodi dipasang di truk sebelum mengecatnya. Jika bodi akan dicat pada titik ini, lampu dan bagian batang silinder hidrolik yang terbuka ditutup dengan kertas dan selotip.
• 11 Setelah bodi dicat, semua pelat nama, strip dekoratif, dan label peringatan diterapkan sesuai kebutuhan.

Memodifikasi kabin truk dan sasis

• 12 Kabin truk dan sasis dikirimkan ke pembuat bodi truk sampah. Gaya yang paling populer dikenal sebagai low-cab-forward, di mana kabin berada sedikit di depan mesin. Banyak komponen yang diperlukan untuk bekerja dengan jenis bak sampah tertentu tersedia langsung dari pabrikan truk. Komponen lain harus dipasang oleh pembuat bak sampah. Pekerjaan ini dilakukan di area pabrik yang terpisah. Ini sering kali mencakup pemasangan tangki cairan hidraulik dan filter pada rangka truk, pemasangan pompa hidraulik dan power-take-off di sisi transmisi, serta pemasangan kontrol dan instrumen di dalam kabin untuk mengoperasikan berbagai silinder hidraulik pada bodi.

Memasang badan

• 13 Setelah bodi truk selesai dikerjakan dan kabin truk serta sasis telah dimodifikasi dengan benar, bodi diangkat dan dibaut ke rel rangka truk. Braket pemasangan belakang biasanya dibaut dengan kencang, sedangkan braket pemasangan depan biasanya dipasang melalui pegas yang memungkinkan rel bingkai bergerak sedikit relatif terhadap bodi. Hal ini memungkinkan rangka truk sedikit melentur saat berjalan di atas tanah yang tidak rata di lokasi penimbunan. Jika rel ditahan dengan kaku pada tubuh, gaya tegangan yang dihasilkan dapat menyebabkan rel rangka patah.
• 14 Kabel listrik dan selang hidrolik terhubung antara truk dan bodi. Tangki dan saluran hidrolik diisi dengan cairan hidrolik.
• 15 Sebagai tes akhir, semua lampu diperiksa, dan silinder hidrolik digerakkan melalui siklus penuhnya. Truk kemudian didorong keluar untuk menunggu pengiriman ke pelanggan.

Kontrol Kualitas

Setiap bagian komponen diperiksa akurasi dimensinya sebelum dirakit. Selama pengelasan, bagian-bagian ditempatkan dengan templat atau jig dan dijepit di tempatnya. Setelah bodi dipasang pada truk, semua lampu dan komponen hidraulik diberikan uji operasional untuk memastikan berfungsi dengan baik.

Masa Depan

Saat tempat pembuangan sampah di dekat daerah perkotaan terisi, akan ada dua upaya untuk menangani sampah. Salah satu cabangnya adalah pengangkutan sampah ke tempat-tempat yang lebih terpencil untuk dibuang. Tempat-tempat ini mungkin berjarak ratusan mil, dan sampah harus dipindahkan dari kendaraan pengumpul ke kendaraan yang lebih besar untuk tahap akhir perjalanannya. Beberapa kota barat bahkan mempertimbangkan kereta sampah harian untuk mengangkut sampah ke tambang terbuka yang ditinggalkan jauh di padang pasir.

Cabang lainnya adalah melanjutkan upaya untuk mengurangi jumlah sampah yang masuk ke TPA. Upaya daur ulang akan menjadi bagian penting dari upaya ini, dan akan membutuhkan pemisahan tambahan dari material yang dibuang dan truk khusus tambahan untuk mengambil material tersebut. Di beberapa lingkungan, setiap rumah saat ini memiliki satu wadah untuk sampah halaman, seperti potongan rumput, daun, dan pemangkasan kecil; wadah lain untuk koran; wadah ketiga untuk botol, kaleng, dan karton susu; dan wadah keempat untuk majalah, surat sampah, dan kertas lainnya. Wadah kelima disediakan untuk semua sampah yang tidak dapat didaur ulang yang akan dibuang ke TPA.

Untuk mendorong orang mengurangi bahan yang tidak dapat didaur ulang, beberapa kota sedang mempertimbangkan penggunaan perangkat elektronik untuk membuat setiap rumah tangga "membayar per kilogram" untuk sampah ini. Sebuah chip elektronik kecil dengan nama dan alamat rumah tangga akan disematkan di setiap tempat sampah. Ketika sampah dikumpulkan, lengan robot akan memegang kaleng, dan sensor akan membaca informasi dari chip. Kaleng kemudian akan dibuang ke hopper, yang akan menimbang sampah. Berat dan nama serta alamat kemudian akan dicatat dalam komputer di atas truk. Pada akhir setiap hari, informasi ini akan diunduh ke komputer pusat, yang akan mengakumulasikannya dan menghasilkan tagihan bulanan atau triwulanan untuk rumah tangga tersebut.