Bagian-bagian utama piston dan fungsinya

Bagian piston bekerja sama untuk mengubah energi panas menjadi kerja mekanik dan sebaliknya. Ini bergerak ke atas dan ke bawah di dalam silinder untuk memperluas dan kontrak campuran udara-bahan bakar. Untuk alasan ini, piston tidak dapat dihindari dalam mesin pembakaran internal.

Baca Semua yang perlu Anda ketahui tentang piston mobil

Hari ini kita akan masuk jauh ke dalam komponen utama piston dan fungsinya.

Bagian-bagian utama piston dan fungsinya

Di bawah ini adalah penjelasan tentang komponen utama piston:

Cincin piston:

Ring piston adalah bagian dari split ring yang dipasang pada area ceruk piston. Biasanya ada tiga cincin piston di mesin. Terkadang cincinnya bisa jadi satu, tergantung jenis mesinnya.

Fungsi utama dari ring piston adalah untuk menutup ruang bakar dan mengontrol penggunaan minyak pelumas. Cincin juga membantu menyalurkan panas ke lubang silinder.

Cincin pertama yang paling dekat dengan ruang bakar dikenal sebagai cincin kompresi . Ini juga disebut cincin gas atau tekanan. Ini mencegah kebocoran gas pembakaran dan mentransfer panas dari piston ke dinding silinder.

Cincin pengikis atau penghapus adalah cincin yang terletak di tengah cincin kompresi dan oli. Ini dirancang dengan permukaan yang meruncing dan berfungsi sebagai cincin pertama dan terakhir. Tujuannya termasuk menyegel ruang bakar dan menyeka minyak di dinding silinder piston.

Terakhir, cincin kontrol oli adalah cincin bawah pada piston. Ini terdiri dari dua permukaan tipis yang membawa lubang di sekitarnya. Fungsinya adalah untuk memungkinkan aliran balik oli kembali ke bah dan untuk menghilangkan kelebihan oli dari dinding silinder.

Baca:Komponen mesin mobil

Rok piston:

Piston skirt adalah bahan silindris yang dipasang pada bagian bulat piston. Biasanya terbuat dari besi cor untuk menahan keausan dan sifat pelumasannya sendiri. Ada lekukan pada skirt yang memungkinkan ring piston terpasang sempurna.

Fungsi dari piston skirt adalah untuk bergerak naik turun silinder. Ini dirancang untuk menahan gaya samping yang dikembangkan saat mengubah sudut batang penghubung. Ada dua jenis utama piston skirt yaitu; rok penuh dan rok sandal.

rok piston penuh juga dikenal sebagai rok padat. Ini dirancang dalam bentuk tabung, biasanya digunakan pada mesin mobil besar. Sedangkan slipper piston skirt umumnya ditemukan pada sepeda motor dan beberapa mobil. Ada beberapa bagian skirt yang terpotong hanya menyisakan permukaan di bagian belakang dan depan dinding silinder. Ini mengurangi bobot dan meminimalkan area kontak antara silinder dan dinding piston.

Jika skirt sudah aus, akan sulit untuk mendapatkan seal yang tepat untuk pembakaran yang efisien. Piston juga akan merampok silinder secara tidak terkendali yang akan menyebabkan piston slap. Dengan ini, suara tamparan piston akan terjadi, terutama saat start dingin. Kebisingan akan tiba-tiba hilang begitu mesin menjadi hangat. Ini karena ekspansi yang dihasilkan menutup celah antara piston dan silinder.

Dalam situasi di mana kebisingan tidak berhenti, silinder mungkin perlu dikencangkan dan mungkin beberapa tindakan lainnya. Jika tidak, masalah ini dapat menyebabkan lebih banyak kerusakan pada mesin.

Baca:Aplikasi Mesin Diesel

Pin piston:

Pin piston adalah bagian piston yang juga dikenal sebagai pin pergelangan tangan atau pin gudgeon. Pin ini adalah poros berongga atau padat di bagian rok. Ada batang piston yang diputar pada pin ini, ditahan di ring ring piston.

Pin piston dibuat dari baja paduan untuk menawarkan kekuatan tarik yang baik. itu kemudian dikerjakan agar sesuai dengan bantalan piston. Oli dikirim ke pin ini melalui lubang di batang penghubung, membantu mengurangi gesekan.

Fungsi dari pin piston adalah untuk memberikan dukungan bantalan agar piston dapat berfungsi dengan baik. Hal ini karena pin piston membentuk sambungan atau titik penting antara piston dan connecting rod. Ini untuk mengatakan pin membantu gerakan bolak-balik piston. Ada tiga jenis pin piston di luar sana.

Pin stasioner atau tetap adalah salah satu dari tiga jenis. Ini melekat pada bos piston melalui sekrup yang memungkinkan batang piston diposisikan ke dalamnya.

Sebuah semi-mengambang adalah jenis lain dari pin yang melekat pada batang penghubung di tengah. Ini dirancang untuk dengan bebas memindahkan bantalan piston dan di bos. Akhirnya,

Pin mengambang penuh adalah tipe yang tidak menempel pada batang penghubung piston. Namun, itu terpasang dengan aman, klip atau snap ring dipasang ke bos piston. Desain ini kemudian memungkinkan pin berosilasi pada bos dan batang.

Baca:Pengertian Sistem Transmisi Otomatis

Kepala piston:

Bagian piston ini juga dikenal sebagai mahkota atau kubah, yang merupakan permukaan atas. Ini adalah bagian yang bersentuhan dengan gas pembakaran, membuatnya mengalami suhu yang sangat tinggi.

Nah, piston dibuat dengan paduan khusus seperti paduan baja yang dapat menahan suhu dan mencegahnya meleleh.

Fungsi piston adalah menerima tekanan, suhu, dan tekanan lain dari gas yang mengembang.

Kepala piston juga berfungsi untuk tujuan lain seperti menciptakan pusaran untuk membuat pembakaran seragam dan pengaturan ketukan. Kepala piston bertindak sebagai penghalang panas antara ruang bakar dan bagian piston bawah.

Piston tersedia dalam berbagai jenis yang cocok untuk jenis mesin tertentu. Ada banyak faktor yang menentukan desain kepala piston seperti jenis mesin dan performa yang dibutuhkan.

Batang penghubung:

Batang penghubung adalah salah satu bagian utama dari piston yang paling sering disingkat sebagai batang atau batang. Ini menghubungkan piston ke poros engkol mesin dan memungkinkan pergerakan piston di dalam ruang.

Komponen ini dirancang untuk menahan tekanan mekanis sehingga cukup kokoh. Bagian piston terbuat dari proses penempaan dan terkadang pengecoran.

Kebanyakan piston di luar sana dibuat dengan baja karena cocok untuk mesin performa tinggi. Aluminium digunakan saat piston yang lebih ringan diperlukan untuk mesin yang lebih ringan.

Fungsi connecting rod adalah untuk memutar poros engkol yang menghasilkan gerak yang memungkinkan mesin bergerak. Batang ini berisi lubang bor yang mengalirkan minyak pelumas ke dinding silinder dan pin pergelangan tangan.

Batang penghubung memiliki desain yang berbeda yang meliputi sambungan giling, sambungan retak, batang pemisah lurus dan miring serta desain batang paralel dan runcing. Ada berbagai bagian dalam batang penghubung yang meliputi:

• Small end:ujung terkecil dari rod yang terdiri dari rod eye dan piston bushing. Ujung kecil ini terhubung ke piston melalui pin piston.
• Ujung besar:bagian yang berlawanan dengan ujung kecil batang. Itu terhubung ke poros engkol. Akhirnya,
• Menghubungkan batang balok:bagian ini berada di antara bagian kecil dan besar dari batang. Biasanya merupakan konstruksi T ganda dan mungkin atau mungkin tidak mengandung saluran oli untuk mengalirkan oli ke silinder.

Baca:Memahami cara kerja flywheel

Baut batang penghubung:

Bagian piston lain yang tidak bisa ditinggalkan adalah baut conrod. Ini digunakan untuk memasang batang ke poros engkol. Ada tutup batang dan bantalan di ujung bawah baut batang. Sebuah mur kemudian digunakan untuk mengunci komponen bersama-sama dengan baut.

Baut terbuat dari baja, tetapi aluminium digunakan ketika bagian yang lebih ringan diperlukan. Nikel juga digunakan bila diperlukan batang yang lebih kuat yang sering kali dibutuhkan pada kendaraan tugas berat.

Fungsi baut adalah untuk mengamankan batang penghubung ke poros engkol, membantu batang untuk menahan regangan yang disebabkan oleh poros engkol yang berputar.

Batang akan patah dan mempengaruhi kerja bagian-bagian mesin jika baut dikecualikan. Batang ini menahan setiap langkah piston dan memastikan pengoperasian mesin yang mulus.

Bantalan piston:

Bantalan adalah bagian piston besar yang membantu efektivitas gerakan. Itu terletak di titik-titik rotasi penting terjadi. Bantalan ini biasanya berupa potongan logam setengah lingkaran yang pas di lubang titik-titik ini.

Kerang di ujung besar tempat batang terhubung ke poros engkol adalah bagian dari bantalan piston. Komponen ini sering dibuat dari logam seperti tembaga, aluminium silikon, dll. Lebih lanjut dilapisi untuk meningkatkan kekerasan dan memberi mereka kemampuan untuk menahan beban piston dan gerakan penyambungan.

Baca:Cara kerja mesin mobil

Itu saja untuk artikel ini "Bagian-bagian utama piston dan fungsinya". Saya berharap ilmunya tercapai, jika demikian, silakan berkomentar, berbagi, dan merekomendasikan situs ini kepada mahasiswa teknik lainnya. Terima kasih!