Semua yang perlu Anda ketahui tentang piston mobil

Dalam mesin pembakaran internal, piston merupakan salah satu komponen terbesar yang membantu kerja siklus pembakaran. Bagian mesin tertutup dalam blok silinder yang menggunakan ring piston agar tidak ada ruang untuk keluarnya gas.

Piston membantu dalam transformasi energi panas menjadi kerja mekanik dan sebaliknya. Ini bergerak ke atas dan ke bawah di dalam silinder untuk memperluas dan kontrak campuran udara-bahan bakar. Untuk alasan ini, piston tidak dapat dihindari dalam mesin pembakaran internal.

Hari ini kita akan melihat definisi, fungsi, cara kerja, jenis, suku cadang, bahan, dan diagram piston mobil.

Baca:Komponen mesin mobil

Apa itu piston?

Piston adalah alat mekanis yang bergerak ke atas untuk menekan gas dan ke bawah karena ledakan di dalam silinder untuk mengubah energi panas menjadi kerja mekanis.

Sebuah piston mengikuti proses siklus untuk kelanjutan dari proses konversi panas. proses ini dicapai dengan tiga cara:

• Menyediakan panas ke gas di dalam silinder untuk pekerjaan yang bermanfaat
• Menghilangkan panas dari silinder untuk menurunkan tekanan, sehingga gas dapat dengan mudah dimampatkan.
• Menerapkan kerja ke piston saat dalam kondisi awal, siap untuk melakukan siklus lagi.

Fungsi piston pada mesin pembakaran dalam

Piston memainkan peran penting dalam mesin mobil termasuk mesin bensin penyalaan percikan dan mesin diesel penyalaan kompresi. Kedua mesin pembakaran dalam ini berbeda prosesnya tetapi menggunakan piston untuk prosesnya. Berikut adalah fungsi piston pada mesin mobil :

• Fungsi utama piston adalah untuk mentransfer keluaran gaya dari ledakan gas kecil di dalam silinder ke poros engkol. Ini memberikan momentum rotasi ke roda gila.
• Ini bergerak maju sehingga gas dapat dikompresi dan ledakan dapat terjadi untuk gerakan mundur.
• Piston berisi pin yang disebut pin piston, yang memungkinkan gas di dalam chamber keluar.
• Tongkat penghubung yang dipasang di bagian bawah piston memungkinkan kerja mekanis dialihkan.
• Piston membantu membawa campuran udara-bahan bakar dalam periode siklus pembakaran.
• Piston membantu mengontrol aliran oli di dinding silinder menggunakan cincin kontrol oli.

Bagaimana cara kerja piston?

Menanyakan cara kerja piston, Anda akan dihadapkan pada seluruh prinsip kerja mesin pembakaran internal. Ini karena piston melakukan pekerjaan utama selama siklus empat langkah.

Seperti yang disebutkan sebelumnya, mesin pembakaran internal terdiri dari dua jenis dan mereka bekerja dalam dua cara yang berbeda. Salah satunya bekerja dengan busi, maka disebut "mesin pengapian bunga api" dan yang lainnya "mesin pengapian kompresi". Cara kerja mereka sangat berbeda. Nah, cara kerja mesin ini sudah dibahas di artikel lain.

Baca:Aplikasi Mesin Diesel

Video di bawah ini berisi cara kerja piston dalam pembakaran internal di gin:

Bahan piston

Besi cor adalah bahan paling awal yang digunakan untuk membuat piston. Namun mesin modern mendapat manfaat dari bahan yang lebih ringan untuk penyeimbang mesin. Piston yang baik harus mampu menahan suhu pembakaran mesin. Paduan seperti paduan Y dan hiduminium secara khusus digunakan untuk mendapatkan sifat tersebut.

Piston terbuat dari paduan aluminium dengan proses pengecoran. Beberapa piston yang digunakan pada kendaraan balap membutuhkan kekuatan dan umur kelelahan yang lebih baik, itulah sebabnya mereka ditempa.

Piston billet juga digunakan pada mesin balap karena tidak bergantung pada ukuran dan arsitektur tempa yang tersedia, membuat desain berubah pada menit-menit sekarat. Meskipun biasanya tidak terlihat dengan mata telanjang.

di bawah ini adalah diagram piston:

Bagian-bagian utama piston dan fungsinya

Berikut penjelasan bagian-bagian utama piston:

Rok piston:

Piston skirt adalah bahan silindris yang dipasang pada bagian bulat piston. Biasanya terbuat dari besi cor untuk menahan keausan dan sifat pelumasannya sendiri. Ada lekukan pada skirt yang memungkinkan ring piston duduk dengan sempurna. Fungsi piston skirt adalah untuk bergerak naik turun silinder.

Cincin piston:

Ring piston adalah bagian dari split ring yang dipasang pada area ceruk piston. Biasanya ada tiga cincin piston di mesin. Terkadang cincinnya bisa jadi satu, tergantung jenis mesinnya.

Bantalan piston:

Bantalan adalah bagian piston besar yang membantu efektivitas gerakan. Itu terletak di titik-titik rotasi penting terjadi. Bantalan ini biasanya berupa potongan logam setengah lingkaran yang pas di lubang titik-titik ini.

Pin piston:

Pin piston adalah bagian piston yang juga dikenal sebagai pin pergelangan tangan atau pin gudgeon. Pin ini adalah poros berongga atau padat di bagian rok. Ada batang piston yang diputar pada pin ini, ditahan di ring ring piston. Fungsi dari pin piston adalah untuk memberikan dukungan bantalan agar piston dapat berfungsi dengan baik.

Kepala piston:

Bagian piston ini juga dikenal sebagai mahkota atau kubah, yang merupakan permukaan atas. Itu adalah bagian yang bersentuhan dengan gas pembakaran, membuatnya mengalami suhu yang sangat tinggi. Fungsi piston adalah menerima tekanan, suhu, dan tekanan lain dari gas yang mengembang.

Baut batang penghubung:

Bagian piston lain yang tidak bisa ditinggalkan adalah baut conrod. Ini digunakan untuk memasang batang ke poros engkol. Ada tutup batang dan bantalan di ujung bawah baut batang. Sebuah mur kemudian digunakan untuk mengunci komponen bersama-sama dengan baut.

Batang penghubung:

Batang penghubung adalah salah satu bagian utama dari piston yang paling sering disingkat sebagai batang atau batang. Ini menghubungkan piston ke poros engkol mesin dan memungkinkan gerakan piston di dalam ruang. Komponen ini dirancang untuk menahan tekanan mekanis sehingga cukup kokoh. Bagian piston terbuat dari proses penempaan dan terkadang pengecoran.

Baca:Mesin empat langkah:semua yang perlu Anda ketahui

Jenis piston

Di bawah ini adalah tiga jenis piston:

Piston piring: piringan piston berbentuk seperti piring dengan tepi luar sedikit melengkung ke atas. Ini mudah dan sederhana serta memberikan lebih sedikit masalah kepada para insinyur. Ini sering digunakan dalam aplikasi yang ditingkatkan yang tidak memerlukan camshaft angkat tinggi atau tingkat kompresi tinggi.

Piston bagian atas datar: jenis piston flat-top memiliki bagian atas yang rata. Ini memiliki jumlah ruang permukaan terkecil, memberikan peluang untuk menciptakan kekuatan paling besar. Ini sempurna untuk menciptakan pembakaran yang efisien.

Piston bagian atas datar menciptakan ledakan tinggi di dalam ruang, tetapi kompresi mungkin terlalu banyak untuk ruang bakar yang lebih kecil.

Piston kubah: konsep piringan piston sangat berlawanan dengan jenis piringan. Gelembung tengah untuk menambah luas permukaan yang tersisa di bagian atas piston. Lebih banyak area permukaan berarti lebih sedikit kompresi, sementara lebih banyak kompresi menunjukkan lebih banyak gaya yang dibuat.

Ruang bakar memiliki batas atas yang dapat ditanganinya, jadi mengurangi tingkat kompresi adalah pilihan terbaik untuk mencegah mesin mogok.

Baca Semua yang perlu Anda ketahui tentang sistem transmisi

Masalah Umum Piston

Masalah piston berkembang tidak kurang dari retak. Retak ini terjadi di bagian atas kepala piston yang dikenal sebagai mahkota. Hal ini biasanya disebabkan oleh kompresi yang berlebihan atau waktu pengapian yang terlalu tinggi sebagai akibat dari tekanan pembakaran pada mesin bensin. Kepala piston retak karena beroperasi di luar tekanan yang seharusnya bekerja.

Dalam mesin diesel, piston mengalami masalah dengan kondisi yang dikenal sebagai kelelahan termal. Kelelahan termal terjadi ketika mesin dioperasikan di bawah beban berat bersama dengan beban ringan. Perubahan drastis yang konstan pada suhu pembakaran ini tiba-tiba mengakibatkan retakan termal pada kepala piston.

Retak juga terjadi pada rok piston karena beban mesin yang berlebihan secara konstan dan kelelahan jarak tempuh yang tinggi. Dalam beberapa situasi, desain piston adalah penyebabnya. Sebagian besar waktu produsen mengoreksi yang kemudian dengan memasok bagian yang digantikan.

Piston skirt masih bisa retak pada tahap awal mesin yang diperbaiki ketika piston tidak dipasang dengan benar ke batang. Hal ini menyebabkan fraktur stres, yang menyebabkan keretakan serius pada rok.

Baca:Cara kerja mesin mobil

Demikian artikel kali ini yang membahas tentang pengertian, cara kerja, suku cadang, jenis, bahan, masalah piston. Semoga ilmunya tercapai jika iya, sampaikan pendapat Anda dan jangan lupa untuk berbagi. Terima kasih!