Menjelajahi Jenis Utama Pegas Sistem Pengangan Mobil
Pegas sistem pengangan menghubungkan roda ke tubuh mobil. Fungsi utama pegas sistem pengangan adalah mengompensasi permukaan jalan yang tidak rata, memastikan tingkat kenyamanan perjalanan yang tinggi. Kedua, terlepas dari kondisi jalan, mereka harus menjamin bahwa roda selalu dalam sentuhan aman dengannya. Parameter ini harus terpenuhi untuk transmisi yang andal gaya pengemudi, rem, dan melintang. Pegas sistem pengangan adalah salah satu komponen keselamatan yang paling penting dalam kendaraan modern. Mereka mempengaruhi pengendalian, penahanan jalan, dan kinerja rem kendaraan.
Dalam artikel ini, Anda akan mempelajari berbagai jenis pegas sistem pengangan yang digunakan dalam kendaraan bermotor.
Jenis pegas sistem pengangan
Berikut adalah lima jenis pegas sistem pengangan umum yang digunakan dalam mobil.
- Pegas daun
- Pegas gulungan
- Pegas torsi
- Karung udara
- Pegas karet
Pegas daun
Pegas daun terdiri dari serangkaian daun baja yang panjangnya bertambah dari tengah. Semua daun diletakkan oleh baut di tengah dan baut sisi hampir di sisi. Daun utama, dikenal sebagai mata pegas, adalah yang lebih panjang dengan ujung yang membengkak. Sebuah klek menghubungkan mata pegas ke bingkai. Sebuah baut U menghubungkan bagian tengah pegas ke sumbu depan.
Jenis Pegas daun
Berikut adalah berbagai jenis pegas daun:
- Pegas semi-elips
- Pegas kuarter-elips
- Pegas tiga-kuarter elips
- Pegas melintang
- Pegas elips penuh
- Pegas tipe platform
Pegas semi-elips
Semua mobil sering dilengkapi dengan pegas semi-elips. Pegas semi-elips digunakan di sumbu depan dan belakang truk, terutama. Dalam mobil, namun, mereka hanya dipasang di sumbu belakang, dengan suspensi independen dipasang di sumbu depan. Pegas semi-elips lebih murah dan lebih mudah dirawat. Mereka memperluas rentang gerakan pegas dan bertahan lama.
Pegas kuarter-elips
Dalam mobil kecil lama, seperti Chrysler, pegas kuarter-elips digunakan. Jenis pegas ini hanya sebagian dari ukuran pegas elips penuh dan dipertangguhkan pada bingkai.
Pegas tiga-kuarter elips
Gabungan pegas semi-elips dan kuarter-elips dikenal sebagai pegas tiga-kuarter elips. Jenis pegas ini曾 pernah umum di mobil lama.
Pegas melintang
Bentuk pegas melintang mirip dengan pegas semi-elips, kecuali terbalik. Klek menghubungkan satu ujung pegas ke bingkai kendaraan dan ujung lainnya ke sumbu. Perekat di tengah juga mengamankannya pada bingkai.
Pegas elips penuh
Pegas elips penuh terdiri dari dua pegas semi-elips yang terhubung dalam arah berlawanan. Jenis pegas ini digunakan di mobil lama. Mereka tidak menjaga sumbu tetap rata.
Pegas tipe platform
Dua pegas semi-elips membentuk pegas tipe platform. Mereka memiliki klek di satu sisi yang terhubung ke bingkai kendaraan, dan pegas semi-elips terbalik di sisi lain. Bobot mobil dibagi menjadi tiga lokasi dalam konfigurasi ini.
Pegas gulungan
Baja pegas digunakan untuk membuat pegas gulungan. Sistem suspensi independen digunakan untuk menggambarkan ini. Mereka dapat digunakan dalam berbagai tempat sempit sambil memberikan berbagai tingkat pegas. Ketika dibandingkan dengan pegas daun, mereka hanya membutuhkan setengah bobot untuk melakukan tugas yang sama.
Mereka juga dapat menyimpan dua kali lebih banyak energi per volume satuan dibandingkan pegas daun, meskipun bar anti-guling atau jari-jari harus diberikan untuk mengatur percepatan, berhenti, dan melengkung. Pegas gulungan ditempatkan di bracket berbentuk wajan atau kursi pegas yang dipasang pada sumbu belakang. Demikian pula, kursi pegas yang terintegrasi ke dalam bingkai digunakan untuk menekan pegas terhadapnya. Tabung torsi atau penggerak torsi juga digunakan bersama dengan suspensi. Pegas gulungan dan pegas torsi unggul dibandingkan pegas daun dalam hal penyimpanan energi (energi yang tersimpan dalam bobot pegas yang diberikan).
Pegas torsi
Dalam sistem suspensi independen, pegas torsi juga digunakan. Sebuah batang bertindak di bawah torsi dengan menerima beban geser dalam pegas suspensi torsi. Batang tersebut memiliki satu ujung terhubung ke bingkai dan yang lainnya terhubung ke lengan roda dan didukung di bantalan. Nab roda terhubung ke ujung lengan roda. Saat roda menemukan ketidakrataan, mulai bergetar naik turun, menyebabkan bar torsi berfungsi sebagai pegas.
Karung udara
Mobil asing memiliki karung udara dan pegas karet. Mobil asing juga menggunakan suspensi udara, suspensi hidrolik, dan sistem suspensi gas hidrogen.
Pegas karet
Pegas karet lebih disukai daripada pegas baja dalam suspensi karena mereka menyimpan lebih banyak energi per bobot satuan. Pegas karet, di sisi lain, lebih padat daripada pegas lainnya. Manfaat dasar dari menggunakan pegas karet adalah bahwa, tidak seperti baja, tidak gagal tiba-tiba, sehingga risiko lebih rendah. Ini juga memiliki karakteristik penahan getaran yang baik.
Pegas pembantu
Pegas pembantu mirip dengan pegas semi-elips kecuali tidak memiliki mata di ujungnya. Dilengkapi dengan pegas utama, terutama di sumbu belakang truk, untuk mendukung beban besar. Saat truk termuat berat, ujung pegas pembantu menyentuh bracket yang dipasang pada bingkai.
Jenis Lain Pegas Sistem Pengangan
Berikut jenis pegas terutama digunakan di mobil modern:
- Pegas suspensi silinder
- Pegas suspensi kawat tidak konstan
- Pegas mini-blok
- Pegas beban sisi berbentuk pisang
Pegas suspensi silinder
Ini adalah pegas suspensi silinder standar dengan laju pegas linier.
Pegas suspensi kawat tidak konstan
Diameter kawat yang digunakan dalam jenis pegas ini berkurang seiring kemajuan pegas suspensi. Ujung lunak pegas dapat diandalkan untuk atribut perjalanan yang nyaman di bawah kondisi jalan dan beban reguler. Ini tidak hanya meningkatkan kenyamanan perjalanan tetapi juga mengurangi stres pada seluruh sistem suspensi roda serta komponen stir.
Pegas mini-blok
Pegas mini-blok terbentuk seperti barel. Sebuah kawat runcing digunakan untuk membuatnya. Akibatnya, mereka menghasilkan laju pegas progresif. Ujung pegas dirancang untuk mencegah kontak langsung dari gulungan ke gulungan.
Fitur utama pegas mini-blok, yang dikembangkan dari kawat tidak konstan pada tahun 1970, adalah bahwa gulungan ujung bersalut tanpa bersentuhan saat dimuat. Jumlah gulungan aktif berkurang dan laju pegas meningkat saat ujung pegas mini-blok ditekan bersama dan rata di atas cangkir pegas (yang biasanya terbuat dari blok karet).
Pegas beban sisi berbentuk pisang
Distribusi gaya untuk seluruh sistem suspensi roda dikontrol oleh jenis pegas ini, yang mengurangi gesekan antara poros piston demper dan gasgetnya. Ini membantu dalam peningkatan kualitas respons demper.
Kesimpulan
Pegas sistem pengangan ditemukan dalam mobil untuk mengompensasi permukaan jalan yang tidak rata, menghasilkan tingkat kenyamanan yang tinggi saat berkendara. Pegas daun, pegas gulungan, pegas torsi, karung udara, dan pegas karet adalah jenis pegas umum yang digunakan dalam kendaraan bermotor. Itulah semua untuk artikel ini, di mana berbagai jenis pegas sistem pengangan telah dibahas.
Saya harap Anda banyak belajar dari bacaan ini, jika demikian, mohon berbagi dengan siswa lain. Terima kasih telah membaca, jumpa lagi!
