Apa Itu Mesin Injeksi Langsung?

Mesin adalah salah satu bagian terpenting dari setiap kendaraan. Ada sejumlah jenis mesin di luar sana yang menawarkan fitur unik untuk kendaraan. Salah satu pilihannya adalah mesin injeksi langsung.

Mesin injeksi langsung menjadi semakin populer karena kemampuannya untuk membantu kendaraan mempertahankan efisiensi bahan bakar yang lebih tinggi. Teknologi injeksi langsung membantu mengoptimalkan mesin bensin sehingga mereka membakar bahan bakar lebih efisien, memanfaatkan manifold yang berbeda untuk udara dan bensin.

Ingin tahu lebih banyak tentang bagaimana mesin ini bekerja dan manfaat yang mereka tawarkan? Teruslah membaca.

Apa itu Injeksi Langsung Bensin (GDI)?

Bensin injeksi langsung (GDI) adalah jenis injeksi bahan bakar yang memberikan bahan bakar bertekanan tinggi langsung ke dalam silinder mesin.

Port tradisional atau sistem injeksi throttle body mengirimkan bahan bakar ke port intake di atas katup intake. Pada mesin port atau throttle body, udara bercampur dengan bahan bakar di port intake dan campuran memasuki silinder melalui katup intake.

Mesin injeksi langsung dapat berjalan dengan bahan bakar yang jauh lebih sedikit daripada injeksi bahan bakar tradisional, mengurangi emisi dan meningkatkan penghematan bahan bakar. Engine control module (ECM) memilih rasio bahan bakar terhadap udara agar mesin dapat bekerja secara efisien di segala situasi.

Meskipun mesin diesel injeksi langsung sudah umum, teknologinya relatif baru di mesin bensin. Selain meningkatkan efisiensi bahan bakar, injeksi langsung memungkinkan penggunaan rasio kompresi yang lebih tinggi dari biasanya, yang meningkatkan daya.

Cara Kerja Injeksi Langsung

Mesin injeksi langsung menggunakan dua pompa bahan bakar, pompa tekanan rendah dan pompa tekanan tinggi. Pompa bertekanan rendah mengirimkan bahan bakar dari tangki, melalui filter bahan bakar dan masuk ke pompa bertekanan tinggi.

Camshaft mesin menggerakkan pompa bertekanan tinggi, memungkinkan tekanan bahan bakar setinggi 2.500 pon gaya per inci persegi (PSI). Bahan bakar bertekanan tinggi ini mengalir melalui rel bahan bakar dan langsung ke silinder mesin melalui injektor bahan bakar yang dirancang khusus. Selama operasi mesin normal, tekanan silinder cukup tinggi. Pompa bahan bakar bertekanan tinggi mengatasi tekanan silinder, memungkinkan bahan bakar yang dikabutkan halus masuk.

Mesin injeksi langsung secara fisik berbeda dari mesin injeksi port atau throttle body. Jalur akses tambahan ke silinder ada untuk memungkinkan injektor bahan bakar. Engine GDI juga menggunakan rel bahan bakar bertekanan tinggi dan pompa bahan bakar bertekanan tinggi — serta katup pelepas tekanan tinggi yang sesuai jika terjadi malfungsi.

Keuntungan Injeksi Langsung

Ada banyak keuntungan menggunakan mesin injeksi langsung, antara lain:

• Mulai dingin lebih mudah
• Penghematan bahan bakar yang lebih baik dan emisi yang lebih rendah karena atomisasi bahan bakar yang lebih baik
• Bekerja dengan baik dengan bahan bakar fleksibel E85, yang merupakan kombinasi tingkat tinggi etanol dan bensin
• Pengurangan turbo lag pada mesin turbocharged
• Bahan bakar berfungsi sebagai pendingin, memungkinkan rasio kompresi lebih tinggi

Kerugian Injeksi Langsung

Ada beberapa kelemahan mesin injeksi langsung juga:

• Katup masuk yang lebih kotor (tidak ada aliran bahan bakar yang melewatinya untuk menjaganya tetap bersih)
• Lebih sulit meningkatkan aliran bahan bakar untuk aplikasi performa tinggi
• Dirancang untuk tekanan bahan bakar, bukan aliran tinggi
• Dapat kekurangan daya dan efisiensi pada RPM tinggi
• Lebih canggih dibandingkan dengan mesin injeksi biasa, membuat perbaikan dan biaya yang lebih rumit selama pemasangan

Mode Injeksi Langsung

Ada beberapa teknik utama yang digunakan untuk membuat distribusi bahan bakar di sekitar ruang bakar di mesin injeksi langsung. Mode GDI ini adalah:

• Dipandu oleh dinding: Sistem wall-guided memposisikan injektor pada sudut antara katup masuk dan memiliki bentuk piston khusus yang mengarahkan bahan bakar ke busi. Saat disuntikkan, kubah piston berbentuk khusus mengalihkan campuran bahan bakar ke arah busi. Piston kemudian membantu mendorong lebih lanjut campuran yang mudah terbakar ke arah busi.

• Dipandu semprotan: Sistem ini menempatkan injektor secara terpusat di bagian atas ruang bakar di sebelah busi dan menyemprotkan bahan bakar langsung ke bawah dan melintasi busi. Desain ini umumnya lebih efisien daripada sistem berpemandu dinding karena bahan bakar disemprotkan langsung ke busi daripada berjalan di sepanjang mahkota piston.

Injeksi Ganda

Beberapa pabrikan menggunakan injeksi ganda, yang merupakan perpaduan antara injeksi langsung dan port. Kombinasi tersebut dapat mengatasi beberapa tantangan dengan injeksi langsung, khususnya katup masuk yang kotor dan tantangan efisiensi RPM tinggi. Pada mesin injeksi ganda, ECM menentukan injektor mana yang akan digunakan berdasarkan permintaan mesin.

Berlatih untuk Mengerjakan Mesin Injeksi Langsung di ISK

Pabrikan otomotif terus beradaptasi dengan perubahan standar emisi. Mesin GDI menjadi semakin umum di pasar, dan kemampuan untuk mendiagnosis dan memperbaikinya tidak akan hilang.

Belum lama ini, injeksi langsung bertekanan tinggi hanya ditemukan di kendaraan kelas atas, tetapi mesin GDI dengan cepat menjadi norma di industri otomotif.

Anda dapat belajar bekerja pada mesin GDI, serta jenis mesin utama lainnya, di Kursus Servis &Perbaikan Mesin Otomotif yang merupakan bagian dari program Teknologi Otomotif di Universal Technical Institute (UTI). Program ini membantu mempersiapkan siswa untuk mendapatkan pengalaman langsung dan pendidikan yang mereka butuhkan untuk berkarir di industri otomotif.¹

Program ini tersedia di 11 lokasi kampus di seluruh Indonesia. Kelas dimulai setiap tiga hingga enam minggu sehingga Anda dapat segera memulai karir Anda. Untuk mempelajari lebih lanjut, kunjungi halaman program kami dan minta informasi untuk menghubungi Perwakilan Penerimaan hari ini.